P2749 Zwischenwellendrehzahlsensor C Schaltkreis

P2749 Zwischenwellendrehzahlsensor C Schaltkreis

OBD-II DTC Datenblatt

Zwischenwellendrehzahlsensor C-Schaltung

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen mit Automatikgetriebe angewendet. Dies kann unter anderem Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet usw. umfassen.

Obwohl allgemein, können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

Die Vorgelegewelle, auch Vorgelegewelle genannt, trägt dazu bei, die Drehkraft vom Antriebsantrieb auf die Abtriebswelle im Getriebe zu verteilen. Die Zwischenwellendrehzahl hängt davon ab, in welchem ​​Gang Sie sich befinden. Bei einem Schaltgetriebe wird dies durch den Gangwähler vorgegeben, sodass die Drehzahl der Zwischenwelle nicht geregelt werden muss.

Auf der anderen Seite wird in einem Automatikgetriebe, wenn Sie sich im Fahrmodus "D" befinden, der Gang, in dem Sie sich befinden, vom TCM (Getriebesteuermodul) mithilfe mehrerer Sensoreingänge bestimmt, die zu sanften und effizienten Gangwechseln beitragen. Einer der hier enthaltenen Sensoren ist der Drehzahlsensor der Vorgelegewelle. Das TCM benötigt diese spezifische Eingabe, um Hydraulikdruck, Schaltpunkte und Muster zu identifizieren und anzupassen. Erfahrung in der Diagnose anderer Arten von Geschwindigkeitssensoren (zum Beispiel: VSS (Fahrzeuggeschwindigkeitssensor), ESS (Motordrehzahlsensor) usw.) hilft Ihnen dabei, da die meisten Geschwindigkeitssensoren ähnlich aufgebaut sind.

Das ECM (Motorsteuergerät) in Verbindung mit dem TCM (Getriebesteuergerät) kann P2749 und zugehörige Codes (P2750, P2751, P2752) aktivieren, wenn sie auf eine Fehlfunktion des Zwischenwellendrehzahlsensors oder der Stromkreise überwachen. Wenn ein Sensor ausfällt, verwendet das TCM gelegentlich andere Geschwindigkeitssensoren im Getriebe und bestimmt einen "Reserve" -Hydraulikdruck, um das Automatikgetriebe betriebsbereit zu halten, aber dies kann je nach Hersteller erheblich variieren.

Code P2749 Zwischenwelle C-Geschwindigkeitssensorstromkreis wird vom ECM (Motorsteuergerät) und / oder TCM (Getriebesteuergerät) eingestellt, wenn er / sie eine allgemeine Fehlfunktion des C-Geschwindigkeitssensors oder seines Stromkreises überwacht. Schlagen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um zu bestimmen, welcher Teil der "C"-Kette für Ihre spezielle Anwendung geeignet ist.

HINWEIS. Notieren Sie sich alle Codes, die in anderen Systemen aktiv sind, wenn mehrere Warnleuchten leuchten (z. B. Traktionskontrolle, ABS, VSC usw.).

Foto des Übertragungsgeschwindigkeitssensors:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ich würde sagen, dieser Fehler ist mittelschwer. Wie bereits erwähnt, funktioniert Ihr Automatikgetriebe möglicherweise einwandfrei. Es kann jedoch auch ein Hinweis darauf sein, ob ein oder mehrere schwerwiegende Probleme vorliegen. Die beste Strategie besteht darin, Übertragungsprobleme so schnell wie möglich zu diagnostizieren.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2749-Fehlercodes können sein:

• Schweres Schalten
• Zahlreiche Dashboard-Anzeigen leuchten
• Schlechte Handhabung
• Instabile Motordrehzahl

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P2749-Motorcode können sein:

• Defekter oder beschädigter Zwischenwellendrehzahlsensor
• Elektrischer Fehler in den Leitungen zwischen dem Drehzahlsensor und den verwendeten Modulen
• Internes Problem mit ECM und/oder TCM
• Andere zugehörige Sensoren / Magnetspulen sind beschädigt oder defekt (zum Beispiel: Eingangswellendrehzahlsensor, Ausgangswellensensor, Schaltmagnetventil usw.)
• Verschmutztes oder niedriges Automatikgetriebeöl (ATF)

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2749?

Grundschritt # 1

Wenn Sie diesen Code recherchieren, gehe ich davon aus, dass Sie den Getriebeölstand bereits überprüft haben. Wenn nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und richtig eingefüllt ist. Sobald die Flüssigkeit in Ordnung ist, müssen Sie den Drehzahlsensor der Vorgelegewelle lokalisieren. Oft werden diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse verbaut.

Sie können sogar unter der Motorhaube auf den Sensor zugreifen. Dies könnte das Entfernen einer anderen Komponente wie des Luftfilters und der Box, verschiedener Halterungen, Kabel usw. erfordern, um Zugang zu erhalten. Stellen Sie sicher, dass der Sensor und der zugehörige Stecker in gutem Zustand und vollständig angeschlossen sind.

TIPP: Es wird verbranntes ATF (Automatikgetriebeöl) benötigt, das nach neuem Öl riecht, also haben Sie keine Angst, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Öl durchzuführen.

Grundschritt # 2

Der leicht zugängliche Geschwindigkeitssensor sollte entfernt und gereinigt werden. Es kostet so gut wie nichts, und wenn Sie feststellen, dass der Sensor nach dem Entfernen übermäßig verschmutzt ist, können Sie Ihre Probleme buchstäblich wegwaschen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und einen Lappen, um den Sensor sauber zu halten. Schmutz und / oder Späne können die Messwerte der Sensoren beeinträchtigen, stellen Sie also sicher, dass Ihr Sensor sauber ist!

HINWEIS. Jedes Anzeichen von Reibung am Sensor kann auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reaktorring und dem Sensor hinweisen. Höchstwahrscheinlich ist der Sensor defekt und trifft jetzt auf den Ring. Wenn der Ersatzsensor den Ring immer noch nicht reinigt, beziehen Sie sich auf die Herstellungsverfahren, um den Sensor-/Reaktorabstand einzustellen.

Grundschritt # 3

Überprüfen Sie den Sensor und seinen Schaltkreis. Um den Sensor selbst zu testen, müssen Sie ein Multimeter und die spezifischen Spezifikationen des Herstellers verwenden und verschiedene elektrische Werte zwischen den Stiften des Sensors messen. Ein guter Trick besteht darin, diese Tests über dieselben Kabel durchzuführen, jedoch an den entsprechenden Pins am ECM- oder TCM-Anschluss. Dadurch wird die Unversehrtheit des verwendeten Sicherheitsgurts sowie des Sensors überprüft.

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