Paris Air Show 2017 - Flugzeuge und Hubschrauber
Zweifellos einer der größten Stars auf der Ausstellungsfläche in diesem Jahr, die Lockheed Martin F-35A Lightning II. In täglichen Demonstrationen präsentierte der Werkspilot eine Reihe von akrobatischen Stunts in der Luft, die für Flugzeuge der 4. Generation trotz der Begrenzung der Überladung auf 7 g unerreichbar waren.
Vom 19. bis 25. Juni wurde die Hauptstadt Frankreichs erneut zu einem Ort, der die Aufmerksamkeit der Spezialisten der Luft- und Raumfahrtindustrie auf sich zieht. Der 52. Internationale Luft- und Raumfahrtsalon (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) in Paris bot Gelegenheit, mehrere Premieren aus dem militärischen und paramilitärischen Bereich der globalen Luftfahrtindustrie zu präsentieren. Mehr als 2000 Aussteller versorgten zehntausende Besucher, darunter rund 5000 akkreditierte Journalisten, mit viel Wissenswertem.
Ergänzt wurde das Set durch wahrhaft tropisches Wetter, das einerseits die Beobachter nicht verwöhnte und es andererseits den Piloten der ausgestellten Flugzeuge ermöglichte, sich die Fähigkeiten der Maschinen vollständig vorzustellen.
Mehrzweck-Kampfflugzeug
Wir beginnen diese Überprüfung mit fünf Arten von Mehrzweck-Kampfflugzeugen, die "in der Natur" präsentiert werden, ohne die in den Hallen versteckten Modelle zu zählen. Ihre zahlreiche Präsenz beinhaltet das Ergebnis der Bedürfnisse der Streitkräfte der europäischen Länder, die einen Generationswechsel der eingesetzten Flugzeuge planen. Berichten zufolge werden die Länder des Alten Kontinents in den kommenden Jahren etwa 300 neue Autos dieser Klasse kaufen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass drei der fünf Hauptakteure in diesem Marktsegment ihre Produkte in Paris zeigten, die diesen Markt höchstwahrscheinlich unter sich aufteilen werden. Die Rede ist von: Airbus Defence & Space, das an seinem Stand den Eurofighter Typhoon präsentierte, dem französischen Unternehmen Dassault Aviation mit seiner Rafale und dem amerikanischen Giganten Lockheed Martin, dessen Farben von der F-16C geschützt wurden (am Stand der USA Verteidigungsministerium). Verteidigung, die noch eine Chance auf Lizenzverkäufe nach Indien hat, was durch die Ankündigung des Einsatzes des Fließbandes von Block 70) und F-35A Lightning II in diesem Land bestätigt wurde. Neben diesen Maschinen wurde am Stand der französischen Agentur DGA ein modernisiertes Mirage 2000D MLU-Flugzeug vorgeführt. Leider ist das chinesische Äquivalent der F-35, die Shenyang J-31, trotz anfänglicher Ankündigungen nicht in Paris eingetroffen. Letzteres wurde wie die russischen Autos nur als Modell präsentiert. Unter den Vermissten waren auch Boeing mit ihrer F/A-18E/F Super Hornet sowie Saab, die wenige Tage vor dem Salon eine Prototypversion des JAS-39E Gripen überflogen.
Die Präsenz der F-35A Lightning II in Paris war mit Abstand am interessantesten. Die Amerikaner wollen angesichts der europäischen Nachfrage, zu der nicht nur die "klassische" Version der F-35A gehört, jede Gelegenheit nutzen, um Werbepunkte zu sammeln. Zwei lineare Flugzeuge von der Hill Base in der Block 3i-Konfiguration (dazu später mehr) flogen in die Hauptstadt Frankreichs, aber während der täglichen Vorführungen der Maschine im Flug saß ein Werkspilot von Lockheed Martin am Ruder. Interessanterweise hatten beide Fahrzeuge keine (von außen sichtbaren) Elemente, die die effektive Radarreflexionsfläche vergrößern, was bisher der „Standard“ für Nicht-US-Shows B-2A Spirit oder F-22A Raptor war. Die Maschine bot eine dynamische Flugshow, die allerdings durch den Einsatz der Block 7i-Software auf eine g-Zahl von maximal 3 g begrenzt war – trotzdem kann die Manövrierfähigkeit beeindrucken. Es gibt keine amerikanischen Flugzeuge der Generation 4 oder 4,5. Es hat nicht einmal vergleichbare Flugeigenschaften, und die einzigen Designs mit ähnlichen Fähigkeiten in anderen Ländern sind mit einem kontrollierten Schubvektor.
Dieses Jahr war für das F-35-Programm sehr fruchtbar (siehe WiT 1 und 5/2017). Der Hersteller hat mit der Lieferung kleinerer F-35C an die Lemur Naval Aviation Base begonnen, wo das erste Geschwader der US Navy auf Basis dieser Flugzeuge gebildet wird (um 2019 in die erste Kampfbereitschaft zu gehen), das USMC überträgt die F-35B zur Iwakuni-Basis in Japan mit zusätzlichen US Air Force-Fahrzeugen machte den ersten Einsatz in Europa. Der Auftrag für die 10. Kleinserie führte zu einem Preisnachlass von 94,6 Millionen US-Dollar für die F-35A Lightning II. Außerdem wurden beide ausländischen Endmontagelinien in Betrieb genommen, in Italien (der erste italienische F-35B wurde gebaut) und in Japan (der erste japanische F-35A). Bis Ende des Jahres sind zwei weitere wichtige Ereignisse geplant – die Lieferung der ersten norwegischen F-35A an die Basis in Erland und der Abschluss der Forschungs- und Entwicklungsphase. Derzeit werden die Flugzeuge der F-35-Familie von 35 Basen auf der ganzen Welt aus betrieben, ihre Gesamtflugzeit nähert sich dem Meilenstein von 12 Stunden, was den Umfang des Programms zeigt (bisher wurden etwa 100 Einheiten ausgeliefert). Steigende Produktionsraten führten dazu, dass Lockheed Martin 000 einen Preis von 220 Millionen US-Dollar für die F-2019A Lightning II erzielte. Dies wird natürlich möglich sein, wenn es uns gelingt, den derzeit in Verhandlung befindlichen Vertrag für den ersten langfristigen (hochvolumigen) Vertrag abzuschließen, der drei Produktionschargen für insgesamt etwa 35 Exemplare umfassen soll.
