Standheizung muss nicht brennen

Es gibt Marken und Geräte, deren Name auch bei Konkurrenzprodukten hängen bleibt. Jede Standheizung wird als „Webasto“ oder in manchen Kreisen als „Debasto“ bezeichnet.

Die Standheizung muss nicht eingeschaltet sein

Auf die eine oder andere Weise träumen viele Autofahrer von einer autonomen Heizung. Manche Menschen merken nicht, dass sie sie bereits haben. Viele moderne Dieselfahrzeuge verfügen über eine Standheizung auf Basis einer Standheizung.

Informieren Sie sich über das Angebot an autonomen Heizungen von Defa

Darüber hinaus lässt sich dieses System recht schnell und effizient erweitern und Sie profitieren von einer motorunabhängigen Heizung. Interessanterweise ist ein solches Heizsystem für die Besitzer von Zaporozhets nichts Ungewöhnliches. „Breschnews Ohren“ verfügten über eine Benzinheizung, die auch bei sehr niedrigen Temperaturen für hohen thermischen Komfort im Inneren sorgte. Manchmal sogar zu hoch. Allerdings handelte es sich um eine Luftheizung, die keinerlei Einfluss auf die Motortemperatur hatte.

Konzentrieren wir uns jedoch auf die Möglichkeiten, die wir heute haben. Es lassen sich drei Hauptströme unterscheiden: Wasser-, Luft- und Elektroheizung. Vielleicht ist diese Aufteilung nicht ganz logisch, aber die Sortierung ist einfacher. Die Wasserheizung ist so etwas wie eine Zusatzheizung bei Dieselmotoren. Dabei handelt es sich um ein eher kleines Gerät mit einem kleinen Boiler im Inneren. Es erwärmt die Flüssigkeit aus dem Kühlsystem, die durch das Gerät fließt.

Das gesamte System kann unabhängig vom Automotor arbeiten. Die Aktivierung kann mit einer Uhr, beispielsweise einem Wecker, mit einer Fernbedienung oder einem Mobiltelefon erfolgen. Wir können darin auch eine Betriebszeit programmieren, die maximal eine Stunde beträgt. Nach dieser Zeit erreicht ein Zweiliter-Diesel eine Temperatur von über 70 Grad Celsius.

Wenn wir im Auto über eine automatische Klimaanlage verfügen, kann das Heizsystem diese kontaktieren und den Ventilator einschalten, um den Innenraum des Autos zu heizen. Natürlich müssen Sie bedenken, dass sowohl der Webasto als auch die Klimaanlage ihre Energie irgendwoher beziehen müssen. Die Heizung selbst verbraucht etwa 50 Watt, was nicht viel ist. Der Lüfter braucht möglicherweise länger. Die Erfahrung hat gezeigt, dass zwei aufeinanderfolgende Starts pro Stunde dazu führen können, dass die Batterie nahezu leer ist. Dies kann als eine Art Nachteil angesehen werden.

Wir sollten auch bedenken, dass die Batterie möglicherweise aufgeladen werden muss, wenn wir weniger als 10 km von der Arbeit entfernt sind. Aber solche kleinen Mängel können die großen Vorteile dieses Geräts nicht überschatten. Interessanterweise entscheiden sich Autofahrer in Polen vor allem aus Komfortgründen für den Einbau einer Heizung. In Deutschland steht die Umwelt und die Reduzierung des Schadstoffausstoßes nach dem Starten eines warmen Motors im Vordergrund.

Ein weiteres System ist die Luftheizung. So etwas wie die erwähnten Zaporozhets. Nach früheren Erkenntnissen handelt es sich hierbei um Farelka, allerdings teilweise befeuert. Es funktioniert hervorragend in Wohnmobilen, SUVs und Lieferwagen. Überall dort, wo wir Wärme haben wollen, vor allem im Innenraum, und die Temperatur des Motors ist uns nicht wichtig. Dieses System kann eine hervorragende Ergänzung zur Warmwasserbereitung sein. Sein großer Vorteil ist die sehr einfache Installation, die geringe Größe und der günstigere Preis als bei der Warmwasserbereitung. Der Nachteil ist, dass der Motor dadurch nicht erwärmt wird.

Das dritte System ist das elektrische Heizsystem. Sehr beliebt in Skandinavien. Es kann in verschiedenen Versionen installiert werden. In einen kleinen Kreislauf des Kühlsystems ist eine Elektroheizung der einfachsten Bauart eingebunden. Es kann in den Abzweigrohren installiert werden, die den Motor mit der Heizung verbinden, oder direkt im Motorblock an der Stelle des Brokkolis, der das technologische Loch verschließt. Installieren Sie die Steckdose am Stoßfänger und schließen Sie sie über ein Verlängerungskabel an das Stromnetz an. Wir können ein Batterieladesystem hinzufügen. Dadurch bleibt der Motor warm und die Batterie voll geladen.

Wenn wir den Innenraum des Autos zusätzlich heizen möchten, platzieren wir eine kleine Elektroheizung mit Ventilator im Innenraum. Der Vorteil dieser Lösung ist ein relativ niedriger Preis, vielfältige Gerätekonfigurationsmöglichkeiten, einfache Installation und ein breites Bedienspektrum. Der Nachteil besteht darin, dass eine 230-V-Stromversorgung angeschlossen werden muss. Unter polnischen Verhältnissen richtet sich dieses Angebot vor allem an Menschen, die in Häusern ohne Garage oder mit einer mit Motorrädern überdachten Garage leben.

Aber im Ernst, wie Sie sehen, findet jeder etwas Passendes für sich. Und sobald das Gerät in unserem Auto eingebaut ist, können wir jeden Morgen die Wärme, die Scheiben ohne Schnee und Eis, den problemlosen Start und die neidischen Blicke der Nachbarn genießen.