Umstellung auf CNC-verstellbare Handhebel

Dieser Mechanikerführer wird Ihnen bei Louis-Moto.fr zur Verfügung gestellt.

Die Brems- und Kupplungshebel müssen perfekt auf die Hände des Fahrers abgestimmt sein. Dank der Umrüstung auf verstellbare Hebel ist dies möglich und besonders für Fahrer mit kleinen oder großen Händen geeignet.

Umstellung auf CNC-verstellbare Handhebel

Präzisionsgefräste hochwertige CNC-eloxierte Handhebel verleihen allen modernen Motorrädern eine edle Optik und heben sie von der Masse ab. Natürlich gibt es auch andere Referenzen in diesem Bereich, zum Beispiel CNC. Sie verleihen dem Auto eine gewisse Eleganz, die immer im Blickfeld des Fahrers präsent ist. Zudem ermöglichen diese Hebel eine mehrstufige Einstellung des Abstands zum Lenkrad und passen sich somit individuell der Handgröße des Fahrers an. Diese Modelle werden besonders von Fahrern mit kleinen Händen geschätzt, die oft Schwierigkeiten mit den Hinterhebeln haben. Für Sportpiloten steht darüber hinaus eine sehr kurze Version zur Verfügung. Ihre Form hilft, die auf das Bremssystem übertragene Handkraft richtig zu dosieren, und wenn der Fahrer sein Fahrrad vorsichtig in die Kiesgrube stellt, bleibt der Hebel oft erhalten.

Die Notiz : Wenn Ihr Motorrad über eine hydraulische Kupplung verfügt, ist der Kupplungshebel als hydraulischer Bremshebel verbaut.

Bei den meisten Motorrädern ist der Umstieg auf CNC-Handhebel sehr einfach (auch wenn Sie ein Hobby-Heimwerker sind), solange Sie einen Satz Schraubenschlüssel mit den richtigen Köpfen und den richtigen Schraubendrehern haben. Sie benötigen auch Fett, um die beweglichen Teile zu schmieren. 

Warnung: Die einwandfreie Funktion der Handhebel ist für die Verkehrssicherheit unabdingbar. Beispielsweise kann ein verklemmter Bremshebel tragische Folgen für den Straßenverkehr haben. Daher ist es unerlässlich, dass Sie sorgfältig arbeiten und die Funktionsweise der verschiedenen Komponenten verstehen. Andernfalls ist die Montage unbedingt einem Fachbetrieb anzuvertrauen. Vor dem Gebrauch des Motorrads unter normalen Bedingungen ist es notwendig, den Test in der Werkstatt und im Straßenverkehr auf einer menschenleeren Straße zu bestehen.

Umstieg auf CNC verstellbare Handhebel – los geht’s

01 - Den Kupplungszug trennen und aushaken

Vor der Demontage des Kupplungshebels muss das Kupplungsseil aus- und abgekuppelt werden. Der Kupplungshebel muss etwas Spiel haben, damit die Kupplung beim Auskuppeln nicht durchrutscht. Oft gewöhnt sich der Fahrer an das für ihn optimale Kupplungsspiel. Daher wird er nach dem Umbau gerne das gleiche Spiel finden, dazu empfiehlt es sich, das Spiel mit einem Messschieber zu messen, bevor Sie den Seilzugeinsteller zurückdrehen, bis Sie den Seilzug lösen können. Zum Aushängen des Kabels müssen die Schlitze im Einstellgriff, Einsteller und Anker ausgerichtet werden.

02 - Den Kupplungszug aushängen

Oft ist ein wenig Kraftaufwand erforderlich (am Hebel ziehen, mit der anderen Hand den Bowdenzug fest greifen, die Außenhülle aus dem Nachsteller ziehen, dabei den Hebel langsam loslassen und den Seilzug vom Nachsteller trennen). Manchmal ist es einfacher, ihn auszuhaken, indem Sie zuerst die Hebelschraube herausdrehen. 

Falls nicht, lösen Sie auch den langen Bowdenzug oder den Motorregler etwas. Um die Hebellagerschraube zu lösen, mussten wir bei unserem Motorrad erst den Kupplungsschalter entfernen, da er sehr nah an der Kontermutter liegt. Dann können Sie den alten Arm und seine Lager entfernen. Zwischen Rahmen und Arm kann sich noch ein dünner Distanzring befinden; Dies wird verwendet, um das Spiel zu kompensieren, achten Sie darauf, es nicht zu verlieren. 

03 - Überprüfen Sie den langen Griff

Prüfen Sie vor dem Einbau eines neuen Arms, ob Sie, wie in unserem Fall, die originale Lagerschale zurücknehmen müssen. Reinigen und schmieren Sie ihn gut, bevor Sie ihn in den neuen Arm einsetzen.

04 - Reinigung des Kupplungszugs

Tragen Sie auch etwas Fett auf die oberen und unteren Kontaktpunkte des neuen Arms mit dem Rahmen auf, damit er gut „gleitet“ und so wenig wie möglich verschleißt. Reinigen und schmieren Sie auch das Ende des Kupplungszugs, bevor Sie es in den neuen Hebel einsetzen. Dann können Sie einen neuen Arm (ggf. mit Distanzring) in den Rahmen einsetzen und die Schraube festziehen; Führen Sie diesen Schritt mühelos durch, da der Hebel auf keinen Fall blockieren sollte. Falls eine Mutter vorhanden ist, muss diese immer selbstsichernd sein.

Wenn der Kupplungsschalter entfernt wurde, positionieren Sie ihn neu. Achten Sie darauf, den beweglichen Mitnehmer (meist aus Kunststoff) nicht zu beschädigen oder zu blockieren. Ziehen Sie den Bowdenzug leicht aus der schwarzen Ummantelung (ggf. drücken Sie das silberummantelte Kabelende gegen das Stellrad) und haken Sie den Kabelzug am Einsteller ein.

05 – Einstellung des Kupplungsspiels

Stellen Sie dann das Kupplungsspiel nach der zuvor durchgeführten Messung ein. Der Abstand zwischen der Kante des Arms und dem Rahmen beträgt normalerweise etwa 3 mm. Stellen Sie dann den Abstand zwischen Hebel und Lenker so ein, dass er in der Fahrposition optimal genutzt werden kann. Prüfen Sie noch einmal, ob alles funktioniert, bevor Sie das Motorrad wieder benutzen: Funktioniert die Kupplung richtig? Funktioniert der Kupplungsschalter? Ist die Kupplung leicht zu schalten (stellen Sie sicher, dass sie nicht blockiert, blockiert oder schwenkt)?

06 - Nacharbeit Bremshebel

Bei hydraulischen Bremsen ist die Einstellung des Seilzuges am Hebel verboten; Daher ist der Austausch dieses Hebels schneller. Es ist besonders wichtig, die korrekte Funktion der Bremsen sorgfältig zu überwachen!

Beginnen Sie mit dem Lösen der Schraube. Es ist möglich, dass er nicht nur durch eine Kontermutter, sondern auch durch ein zusätzliches Gewinde im Anker gehalten wird. Wenn Sie den Arm vom Anker entfernen, prüfen Sie, ob ein dünner Distanzring vorhanden ist; Dies wird verwendet, um ein Zuschlagen zu verhindern ... nicht verlieren! Wenn Sie die originale Armlagerbuchse wiederverwenden müssen, müssen Sie sie gut reinigen. Schmieren Sie die Lagerschale und den Bolzen sowie die Position des neuen Arms (dies ist der Vorsprung, der den Kolben im Bremsrahmen antreibt) und die Kontaktpunkte mit dem Rahmen oben und unten am Arm leicht.

07 - Achten Sie auf den Druckstift des Bremslichtschalters.

Einige Modelle haben eine Einstellschraube an der Öse. Dieser sollte auf ein geringes Spiel eingestellt werden, damit der Hebel nicht ständig auf den Kolben drückt (zB bei BMW Modellen). Achten Sie auch auf den Bremsschalterstößel, wenn Sie den neuen Arm in den Anker einbauen. Wenn es blockiert ist, kann es beschädigt werden; es besteht auch die Gefahr der Selbsthemmung des Bremshebels! Daher müssen Sie diesen Schritt mit größter Sorgfalt durchführen!

08 - Hebeleinstellung

Nach dem Einschrauben des neuen Hebels (aufpassen, dass er nicht gewaltsam verriegelt wird), stellen Sie seine Position zum Lenker mit dem Einsteller so ein, dass der Fahrer die Bremse im Sitzen auf dem Motorrad optimal kontrollieren kann. Bevor Sie wieder auf die Straße gehen, überprüfen Sie mit dem neuen Hebel noch einmal, ob die Bremse richtig funktioniert: Lässt sie sich leicht und ohne Wackeln betätigen? Gibt es ein leichtes Spiel zum Kolben (damit der Kolben nicht ständig belastet wird)? Funktioniert der Stoppschalter richtig? Wenn all diese Kontrollpunkte in Ordnung sind, lass uns gehen, viel Spaß beim Fahren!