Privatflugzeuge
Wir haben Jetpacks und fliegende Autos in Comics und Filmen gesehen. Designer von „Personal Aircraft“ versuchen, mit unserer schnelllebigen Vorstellungskraft Schritt zu halten. Die Auswirkungen sind gemischt.
Hummingbuzz vom Georgia Institute of Technology nimmt am GoFly-Wettbewerb teil
Die erste Phase des Boeing-Wettbewerbs für das persönliche Transportflugzeug GoFly endete im Juni dieses Jahres. Am Wettbewerb nahmen ca. 3 Personen teil. Bauherren aus 95 Ländern der Welt. Auf dem Spiel stehen ein Geldpreis von XNUMX Millionen US-Dollar sowie wertvolle Kontakte zu Ingenieuren, Wissenschaftlern und anderen in der Luft- und Raumfahrtindustrie, die Teams beim Bau eines funktionierenden Prototyps unterstützen können.
Zu den Top-XNUMX-Gewinnern dieser ersten Runde gehörten Teams aus den USA, den Niederlanden, Großbritannien, Japan und Lettland, deren Entwürfe an Leonardo da Vincis Skizzen von Flugmaschinen oder die Werke von Science-Fiction-Schöpfern erinnern.
In der ersten Phase mussten die Teams lediglich den Entwurf und die Aufgabenstellung visualisieren. Diese Autos gibt es noch nicht. Jedes der zehn besten Teams erhielt 20. Dollar für die Entwicklung und den Bau eines möglichen Prototyps. Die zweite Phase endet im März 2019. Bis zu diesem Datum müssen die Teams einen funktionsfähigen Prototyp bereitstellen und einen Testflug vorführen. Um den letzten Wettbewerb im Herbst 2019 zu gewinnen, muss das Fahrzeug senkrecht starten und einen Passagier über eine Distanz von 20 Meilen (32 km) befördern. Die Gewinner erhalten ein Preisgeld von 1,6 Millionen US-Dollar.
Pilotenlizenz nicht erforderlich
„Personal Aircraft“ (PAV) ist ein Begriff, der erstmals 2003 von der NASA im Rahmen eines größeren Projekts zur Entwicklung verschiedener Flugzeugtypen verwendet wurde, das als Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA) bekannt ist. Derzeit gibt es weltweit viele Prototypen dieser Klasse von Strukturen, von einsitzigen Passagierdrohnen bis hin zu sogenannten. „Fliegende Autos“, die sich nach der Landung und dem Zusammenklappen über Straßen bewegen, zu kleinen fliegenden Plattformen, auf denen eine Person im Flug steht, ein bisschen wie ein Surfbrett.
Einige Designs wurden bereits unter realen Bedingungen getestet. Dies ist der Fall bei der Passagierdrohne Ehang 184 des chinesischen Herstellers Ehang, die 2014 entwickelt wurde und seit einiger Zeit als Lufttaxi in Dubai Testflüge durchführt. Ehang 184 kann Passagiere und deren Eigenschaften bis zu 100 kg befördern.
Natürlich musste sich Elon Musk, der mit den Medien über die spannenden Möglichkeiten eines elektrischen Vertikalstart- und Landeflugzeugs (VTOL) sprach, wie fast jede modische technische Neuheit für dieses Thema interessieren. Uber hat angekündigt, sein Ride-Hailing-Angebot um VTOL-Taxis mit einer Geschwindigkeit von 270 km/h zu erweitern. Larry Page, Präsident von Alfabet, der Muttergesellschaft von Google, ist an den Startups Zee.Aero und Kitty Hawk beteiligt, die an kleinen Elektroflugzeugen arbeiten.
Teilnahme am GoFly-Wettbewerb, Harmony-Konzept von der Texas A&M University
Page hat kürzlich ein Auto namens Flyer vorgestellt, das von der oben genannten Firma Kitty Hawk gebaut wurde. Die frühen Prototypen des Unternehmens für fliegende Autos sahen sehr seltsam aus. Im Juni 2018 veröffentlichte Kitty Hawk auf seinem YouTube-Kanal ein Video, das den Flyer zeigt, ein Design, das viel kleiner, leichter und ästhetisch ansprechender ist.
Bei dem neuen Modell soll es sich in erster Linie um ein Freizeitfahrzeug handeln, das vom Fahrer keine großen Pilotenkenntnisse verlangt. Kitty Hawk berichtete, dass die Maschine mit einem Schalter zum Erhöhen und Verringern der Flughöhe sowie einem Joystick zur Steuerung der Flugrichtung ausgestattet sei. Der Bordcomputer nimmt geringfügige Anpassungen vor, um die Stabilität zu gewährleisten. Der Antrieb erfolgt durch zehn Elektromotoren. Anstelle eines herkömmlichen Fahrwerks verfügt der Flyer über große Schwimmkörper, da die Maschine in erster Linie für den Flug über Gewässer konzipiert ist. Aus Sicherheitsgründen war die Höchstgeschwindigkeit des Wagens auf 30 km/h und die Flughöhe auf drei Meter begrenzt. Bei Höchstgeschwindigkeit kann er 12 bis 20 Minuten fliegen, bevor der Akku aufgeladen werden muss.
In den USA wird der Flyer als Ultraleichtflugzeug eingestuft, was bedeutet, dass für den Betrieb keine spezielle Lizenz erforderlich ist. Kitty Hawk hat den Verkaufspreis des Flyers noch nicht bekannt gegeben und auf seiner offiziellen Website lediglich einen Link zur Vorbestellung eines Exemplars bereitgestellt.
Fast zeitgleich mit dem Flyer erschien eine weitere Neuheit auf dem Privatflugzeugmarkt. Dabei handelt es sich um BlackFly (5), ein elektrisches VTOL-Flugzeug der kanadischen Firma Opener. Zugegebenermaßen sieht dieses Design, das oft mit UFOs verglichen wird, anders aus als die meisten bisher vorgeschlagenen fliegenden Autos und autonomen Hubschrauber.
Opener versichert, dass sein Entwurf bereits mehr als zehntausend Kilometer Testflüge absolviert habe. Es bietet automatische Lande- und Wiedereintrittsfunktionen ähnlich wie Drohnen. Das System muss von einem einzelnen Passagier über Joysticks bedient werden und erfordert, zumindest in den USA, auch keinen offiziellen Pilotenschein. Es hat eine Reichweite von 40 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h in den USA. Für den BlackFly-Flug sind gutes trockenes Wetter, eisige Temperaturen und minimaler Wind erforderlich. Aufgrund seiner Einstufung als Ultraleichtfahrzeug kann es auch nicht nachts oder über städtischen Gebieten in den USA fliegen.
„Wir hoffen, dass wir nächstes Jahr den ersten Flugtaxi-Prototyp auf den Markt bringen können“, sagte Dennis Muilenburg, CEO von Boeing, als er auf der diesjährigen Farnborough Airshow Fragen von Internetnutzern beantwortete. „Ich denke über autonome Flugzeuge nach, die in dicht besiedelten Stadtgebieten zwei Personen an Bord nehmen können. Heute arbeiten wir an einem Prototyp.“ Er erinnerte daran, dass an der Arbeit das Unternehmen Aurora Flight Sciences beteiligt war, das in Zusammenarbeit mit Uber ein solches Projekt entwickelt hatte.
ERA Aviabike-Konstruktion des lettischen Teams Aeoroxo LV, das am GoFly-Wettbewerb teilnimmt.
Wie Sie sehen, sind bei individuellen Lufttransportprojekten große und kleine, berühmte und unbekannte Projekte beteiligt. Vielleicht ist es also keine Fantasie, wie es scheint, wenn wir uns die für den Boeiga-Wettbewerb eingereichten Entwürfe ansehen.
Die wichtigsten Unternehmen, die derzeit an fliegenden Autos, Taxidrohnen und ähnlichen Privatflugzeugen arbeiten (aus der New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Kitty Hawk Flugvorführung:
