Probefahrt Mercedes-AMG GT

Tatsächlich sind Sportwagen in Texas nicht sehr beliebt, aber hier überwacht niemand die Einhaltung des Tempolimits - ein großartiger Ort, um die neue Mercedes-Limousine kennenzulernen, die mit dem Porsche Panamera konkurrieren wird.

Es ist Mode geworden, eine Reise in Autos mit schnellen und komfortablen Flügen zu vergleichen, aber aus irgendeinem Grund werden nicht die am besten geeigneten Modelle dafür ausgewählt. Diejenigen, die es wirklich verdienen, sind bescheiden zurückhaltend. Zum Beispiel Mercedes-AMG GT. Hier liegt die Verschmelzung von Geschwindigkeit und Komfort - hinten fühlen Sie sich wie in einem erstklassigen Sitz. Es gibt viel Platz, es ist bequem zu sitzen, nur der Pilot ist vorne, die Geschwindigkeit ist beeindruckend, aber es ist überhaupt nicht zu spüren. Und es ist viel einfacher, Pilot zu werden als in einem Flugzeug - ich trat vor, trat aufs Gas und wäre fast gestartet.

Die Boeing 737 erreicht beim Start eine Geschwindigkeit von 220 km / h. Der bekannte Vier-Liter-Biturbo "Acht" von Mercedes in der GT 63 S-Version kann eine solche Beschleunigung problemlos bewältigen und wird vor dem Start vom Boden wahrscheinlich nicht hinter dem Flugzeug zurückbleiben. Eine andere Sache ist, dass solche Geschwindigkeiten auf öffentlichen Straßen verboten sind, so dass Sie sich mit den Fähigkeiten eines viertürigen Coupés auf der Strecke vertraut machen müssen. Und nicht jedenfalls, sondern auf der aktuellen Formel-1-Strecke in Austin, der Hauptstadt von Texas.

Zuerst schien Texas ein seltsamer Ort zu sein, um einen Sportwagen zu testen. Die Zielgruppe dieses Modells lebt mehr an den Küsten, und auf den Straßen des größten Bundesstaates (nach Alaska) der USA dominieren Pickups. Neugierige lokale Rednecks setzten den neuen Mercedes ab, aber sie wollten kaum einen kaufen. Warum sollten sie ein Auto wollen, das keine Kuh in den Kofferraum passt?

Die örtlichen Gepflogenheiten ermöglichen es Ihnen jedoch, mit konstanter Geschwindigkeit zu fahren. Wenn Sie die Regeln einhalten, werden Sie sogar von Lastwagen auf der Strecke überholt. Aber Hauptsache, auf einer langen Strecke auf dem Rückensofa (in der Fünfsitzer-Version) oder im Sessel (im Viersitzer) Mercedes-AMG GT müssen Sie nicht leiden - für den 183-Zentimeter-mich Es gab genug Bein- und Kopffreiheit mit einem Rand.

Und der Kofferraum ist sehr geräumig - zwei riesige Koffer passen problemlos. Der Beifahrer erhält noch mehr Komfort, unter anderem mit hervorragend unterstützten Schalensitzen und Zugang zu einem Multimedia-System mit zwei 12,3-Zoll-Bildschirmen. Sie können das Burmester-Surround-Soundsystem einschalten oder aus 64 Farben für die Umgebungsbeleuchtung auswählen.

Das Hauptmerkmal im Innenraum ist jedoch das Lenkrad mit LCD-Panels an den Speichen. Der linke ist für das Umschalten der Aufhängungssteifigkeit und das Anheben des Flügels verantwortlich, und der rechte ist für das Ändern der Fahrmodi verantwortlich.

Alles begann mit einem Peyscar-Rennen unter der Leitung von Bernd Schneider, einem fünfmaligen DTM-Champion am Steuer eines Mercedes. Er gibt einen Hinweis: Die erste Runde ist einleitend, die zweite, die wir durchlaufen, schaltet die Box in die Position Sport +, der Rest - nach Belieben - in einem speziellen Rennmodus.

Der Mercedes-AMG GT verfügt auch über die bereits aus dem C63 bekannte Lenkkorrekturfunktion, die je nach eigener Erfahrung nach Belieben eingestellt werden kann. Es gibt vier Einstellungen: Basic, Advanced, Pro und Master, die sich auf das Verhalten von Motor, Federung und Stabilisierungssystem auswirken.

Der Master wurde für den Wild Race-Modus entwickelt, in dem das Auto unglaublich reaktionsschnell wird und sehr präzise Lenk- und Pedalbewegungen erfordert. Der Rest wird nützlich sein, wenn Sie die Strecke verlassen. Aber auch im Rennen wird die Flugbahn des viertürigen Mercedes-Benz GT 63 S von der Elektronik genau beobachtet. Mit jeder Runde können Sie später langsamer fahren und das Lenkrad in Schikanen mit zunehmender Geschwindigkeit drehen, um die beiden zu testen -Ton Auto für Stärke.

Keramikbremsen greifen in kürzester Zeit und der 639-PS-Motor bietet eine unglaubliche Traktion. Es ist schade, dass die geraden Linien in Austin sehr kurz sind und 20 Kurven nicht über 260 km / h beschleunigen konnten, während die angegebene Höchstgeschwindigkeit bis zu 315 km / h beträgt. Beängstigende Zahlen für ein viertüriges Auto. Aber nach der Ankunft war es möglich, auf dem Parkplatz seitwärts zu fahren - der GT 63 S verfügt über einen Drift-Modus im Getriebe, in dem das ESP vollständig deaktiviert ist und die Vorderradkupplung öffnet, wodurch das Auto im Wesentlichen nach hinten fährt. Radantrieb.

Auf der Strecke flogen wir in der ersten Klasse nur mit der am meisten aufgeladenen Version des GT 63 S, die die teuerste sein wird (in Europa - 167 Tausend Euro). Selbst der stärkste Hybrid-Panamera Turbo S E-Hybrid (680 PS) ist dem eines Mercedes unterlegen - er hat eine Beschleunigungszeit von 0,2 s länger und eine Höchstgeschwindigkeit von 5 km / h, aber der Preis ist auch leicht höher.

Es gibt jedoch einfachere Versionen. GT 63 ohne Drift-Modus mit 585 PS Motor. wird bei 150 Tausend Euro ziehen, und der GT 53 startet bei 109 Tausend. Es hat einen 3-Liter-Reihensechszylinder-I6-Motor mit 435 PS. mit 48 Volt elektrischer Anlage für den EQ Boost Starter-Generator.

Außerdem verfügt der 53. über eine mechanische und keine elektronische hintere Differenzialsperre und eine Federung anstelle einer pneumatischen. Später wird die reduzierte 367-PS-Variante des GT 43 erscheinen, technisch nicht anders als der GT 53, aber mit einem profitablen und psychologisch wichtigen fünfstelligen Preis von 95 Euro.

Typ	Liftback
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm	5054/1953/1455
Radstand, mm	2951
Trockengewicht, kg	2045
Motortyp	Benzin, Biturbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	3982
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)	639 / 5500-6500
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)	900 / 2500-4500
Antriebstyp, Getriebe	Voll, 9АКП
Max. Geschwindigkeit km / h	315
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	3,2
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	11,3
Preis ab Euro	167 000