Peugeot 206 CC 1.6 16V

Wir dachten nämlich, dass es den Peugeot-Designern bereits gelungen ist, mit der Präsentation des 206 die ganze Begeisterung der Frauen für ein Auto zu wecken. Aber alles deutet darauf hin, dass wir uns zutiefst geirrt haben.

Der Peugeot 206 CC erwies sich als enthusiastischer, als wir uns je vorgestellt hatten. Deshalb warnen wir alle Männer noch einmal eindringlich: Kaufen Sie keinen Peugeot 206 CC der Frau zuliebe, denn es wird nie ganz klar sein, wen sie wirklich mag – Sie oder 206 CC. Sein Aussehen rechtfertigt es voll und ganz. Französische Automobilkreationen sind dafür bekannt, Frauenherzen zu erfreuen, und Peugeot steht sicherlich an erster Stelle unter ihnen.

Der unangefochtene Gewinner der letzten Jahre ist zweifelsohne das Modell 206. Elegant und zugleich niedlich, aber gleichzeitig sportlich. Letzteres erwies sich auch im Weltcup als hervorragende Ergebnisse. Und jetzt, in leicht abgewandelter Form, ist er ein echter Frauenherzenbrecher.

Die Designer hatten eine gewaltige Aufgabe, denn sie mussten die Originallinien auf beiden Seiten (Coupé-Cabrio) beibehalten, damit sie in beiden Bildern mindestens so gefällig blieben wie die Limousine. Sie haben einen tollen Job gemacht. Nur wenige Leute mögen 206 CC nicht, und selbst dann nur, wenn es sich stapelt.

Aber lassen wir die Form beiseite und konzentrieren uns auf die anderen guten und schlechten Dinge an diesem Kleinen. Das Dach ist definitiv eines der guten. Bisher kannten wir nur das Mercedes-Benz SLK Hardtop, das natürlich nicht für den Masseneinsatz gedacht ist. Für den 206 CC können wir dies nicht behaupten, da das Basismodell bereits für 3.129.000 SIT in unserem Markt erhältlich ist. Anstelle des Preises tauchte ein anderes Problem auf - die übermäßige Nachfrage. Daher müssen wir zugeben, dass auch 206 CC nicht jedermanns Sache ist. Hoffen wir jedoch, dass Peugeot Slowenien dieses Problem im nächsten Jahr lösen wird, das heißt, es wird genügend Autos erhalten.

Aber zurück zu den Vorteilen eines starren Klappdachs. Einer der wichtigsten Faktoren ist zweifellos die Benutzerfreundlichkeit des Autos das ganze Jahr über. Dies gilt für klassische Cabriolets, aber nur, wenn Sie ein Hardtop kaufen. Durch das aufklappbare Dach dringt viel mehr Feuchtigkeit in den Innenraum ein, als wir es von Hardtop-Autos gewohnt sind. Sie werden weniger wahrscheinlich das Dach auf dem Parkplatz beschädigen und Sie ausrauben, und das Sicherheitsgefühl wird erhöht, da Sie Blech über dem Kopf haben. ...

Darüber hinaus bietet Peugeot noch einen weiteren Vorteil: die elektrische Dachfaltung. Ob Sie es glauben oder nicht, das ist Standard. Kann ein Cabrio dieser Klasse noch etwas zu wünschen übrig lassen? Die Steuerung ist mehr als einfach. Natürlich muss das Auto stehen und der Kofferraumvorhang muss geöffnet sein, aber Sie müssen nur die Sicherungen lösen, die das Dach mit dem Windschutzscheibenrahmen verbinden, und den Schalter zwischen den Vordersitzen drücken. Den Rest erledigt der Strom. Wiederholen Sie den gleichen Vorgang, wenn Sie den 206 CC von Convertible in Stackable umwandeln möchten.

Dies ist jedoch nicht der einzige Komfort, den der 206 CC serienmäßig bietet. Neben dem elektrisch verstellbaren Dach sind auch alle vier beheizbaren Fenster und Spiegel elektrisch verstellbar. Ebenfalls serienmäßig sind Zentralentriegelung und -verriegelung mit Fernbedienung, höhenverstellbares Lenkrad und Fahrersitz, ABS, Servolenkung, Doppelairbags, Radio mit CD-Player und Aluminiumpaket (Aluminiumschweller, Schalthebel und Pedalerie).

Natürlich sind ein schönes Aussehen, eine reichhaltige Ausstattung und ein erschwinglicher Preis keine Voraussetzung für eine gute Gesundheit im Innenraum. Finden Sie es heraus, sobald Sie in 206 CC einsteigen. Das niedrige Dach und selbst in der niedrigsten Position (zu) hohe Sitze erlauben es dem Fahrer nicht, in eine bequeme Fahrposition zu gelangen. Die einzige Lösung besteht darin, den Sitz ein wenig nach hinten zu bewegen, aber dann werden die Hände unbefriedigt sein, nicht der Kopf, da sie ein wenig ausgestreckt werden müssen. Der Beifahrer hat weniger Probleme, da ihm genug Platz eingeräumt wurde und auch die Box vor ihm ist überraschend geräumig.

Werfen Sie also alle Hoffnungen derer weg, die erwarten, kleine Kinder auf den Rücksitzen tragen zu können. Da kann man den Hund kaum noch schleppen. Die Rücksitze scheinen zwar die richtige Größe zu haben, sind aber nur für den Notfall gedacht und möglicherweise nur für junge Leute nützlich, die in Sommernächten in die nahe gelegenen Bars fahren möchten. Allerdings kann der Kofferraum überraschend groß sein. Natürlich, wenn kein Dach drin ist.

Aber Achtung – der 206 CC bietet grundsätzlich bis zu 320 Liter Gepäckraum, letzteres also sogar 75 Liter mehr als die Limousine. Selbst wenn man es überdacht, hat man immer noch satte 150 Liter. Das reicht für zwei kleinere Koffer.

Die größte Freude für den Peugeot 206 CC ist das Fahren. Das Chassis ist das gleiche wie bei der Limousine, also eines der besten seiner Klasse. Dasselbe gilt für den Motor, denn der aktualisierte 1-Liter-Vierzylinder verbirgt jetzt sechzehn Ventile im Kopf und leistet 6 kW/81 PS. und 110 Nm Drehmoment. Die Lenkung passt gut zum Fahrwerk und vermittelt auch bei hohen Geschwindigkeiten ein sehr solides Fahrgefühl. Für das Getriebe können wir das leider nicht erfassen. Solange die Schaltung mäßig schnell ist, macht sie ihren Job gut und widersteht, wenn der Fahrer es sportlich erwartet. Der Motor ist zwar nicht der stärkste, aber das Fahrwerk und sogar die Bremsen können es bieten.

Aber das ist vielleicht nicht das, was viele Peugeot 206 CC-Enthusiasten wollen oder erwarten. Der kleine Löwe eignet sich viel eher für einen gemütlichen Ritt durch die Innenstadt, als um außerhalb dichter besiedelter Gebiete zu toben. Das zieht natürlich viel Aufmerksamkeit auf sich. Dies ist nur eine dieser Maschinen, die man auch als Objekt der Begierde bezeichnen kann.

Matevž Koroshec

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	14.508,85 €
Leistung:	80kW (109 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	193 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,9l/100km
Garantie:	1 Jahr allgemeine Garantie, 12 Jahre Anti-Rost-Garantie

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benzin - quer eingebaut vorn - Bohrung und Hub 78,5 × 82,0 mm - Hubraum 1587 cm3 - Verdichtung 11,0:1 - maximale Leistung 80 kW (109 PS) bei 5750 U/min - durchschnittlicher Kolben Geschwindigkeit bei maximaler Leistung 15,7 m / s - spezifische Leistung 50,4 kW / l (68,6 l. Zylinder - Leichtmetallkopf - elektronische Multipoint-Einspritzung (Bosch ME 147) und elektronische Zündung (Sagem BBC 4000) - Flüssigkeitskühlung 5 l - Motoröl 2 l - Batterie 4 V, 7.4 Ah - Lichtmaschine 2.2 A - variabler Katalysator
Energieübertragung:	Vorderradmotorantriebe - einfache Trockenkupplung - 5-Gang-Synchrongetriebe - Übersetzung I. 3,417 1,950; II. 1,357 Stunden; III. 1,054 Stunden; IV. 0,854 Stunden; V. 3,584; rückwärts 3,765 – Differential in 6 – Räder 15J × 185 – Reifen 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), Rollbereich 1000 m – Geschwindigkeit im 32,9. Gang bei XNUMX U / min XNUMX km / h – Reifen pumpen
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 193 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 11,2 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (Bleifreies Benzin, Grundschule 95)
Transport und Aufhängung:	Coupé / Cabriolet - 2 Türen, 2 + 2 Sitze - selbsttragende Karosserie - Cx = 0,35 - Einzelradaufhängung vorne, Federbeine, Dreiecksquerträger, Stabilisator - Hinterachswelle, Torsionsstäbe - Zweikreisbremsen, vordere Scheibe (mit Zwangskühlung) , hintere Scheibe, Servolenkung, ABS, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, Drehgelenk
Masse:	Leeres Fahrzeug 1140 kg - Zulässiges Gesamtgewicht 1535 kg - Zulässiges Anhängergewicht 1100 kg, ungebremst 600 kg - Keine Daten zur zulässigen Dachlast verfügbar
Außenmaße:	Länge 3835 mm - Breite 1673 mm - Höhe 1373 mm - Radstand 2442 mm - Spurweite vorne 1437 mm - hinten 1425 mm - Mindestbodenfreiheit 165 mm - Ausladung 10,9 m
Innenmaße:	Länge (von Instrumententafel bis Rücksitzlehne) 1370 mm - Breite (an den Knien) vorn 1390 mm, hinten 1260 mm - Höhe über dem Sitz vorn 890-940 mm, hinten 870 mm - Längsvordersitz 830-1020 mm, Rücksitz 400 -620 mm - Vordersitzlänge 490 mm, Rücksitz 390 mm - Lenkraddurchmesser x mm - Kraftstofftank 50 l
Kasten:	(normal) 150-320 l

Unsere Maße

T = 6 °C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71 %
Beschleunigung 0-100km:	10,7er-Jahre
1000m von der Stadt:	31,1 Jahre ( 155km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (V.)
Mindestverbrauch:	9,3l/100km
Maximaler Verbrauch:	11,2l/100km
Testverbrauch:	10,0 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,3m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	60dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	57dB
Testfehler:	einwandfrei

оценка

• Wie dem auch sei, wir müssen zugeben, dass es den Peugeot-Designern gelungen ist, ein Auto zu zeichnen, das die Herzen noch lange brechen wird. Nicht nur im Aussehen, sondern auch im Preis. Und wenn wir dazu noch die Ganzjahrestauglichkeit, die reichhaltige Ausstattung, den ausreichend starken Motor und die Lust am Fahrtwind in unseren Haaren hinzufügen, können wir ohne zu zögern sagen, dass der 206 CC mit Sicherheit das beliebteste Cabrio und Coupé in diesem Sommer werden wird .

Wir loben und tadeln

Aussehen

ganzjährig nutzbar

reichhaltige Ausstattung

ausreichend starker Motor

Straßenlage und Fahrverhalten

Preis

der fahrersitz ist zu hoch

Übertragung

der Lenkradbedienhebel hat zu wenige Funktionen