Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

Das Auffinden neuer Marktnischen in der Automobilindustrie ist nicht immer erfolgreich. In letzter Zeit haben wir immer mehr Versuche gesehen, die kläglich scheitern, bevor sich die Leute daran gewöhnen.

Glücklicherweise ist die Geschichte mit 206 CC anders. Die Idee eines erschwinglichen kleinen Hardtop-Cabriolets, das sich zusammenklappen und von hinten weg verstauen lässt, wenn es warm genug ist, traf sofort ihr Ziel. 206 CC war ein Hit. Nicht nur bei den Liebhabern dieser Automarke, sondern auch bei den Mitbewerbern. Schon bevor sein Nachfolger auf den Markt kam, hatte er mehrere Konkurrenten mit jeweils gleichen Außenmaßen, zwei bequemen Sitzen, einem klappbaren Metalldach und einem ordentlich großen Kofferraum, wenn das Dach nicht hinten ist.

War 206 CC der erste und erst bei seiner Ankunft, dann wurde er nach ein paar Jahren ein weiterer in der Menge. Die Aufgabe, vor der die Ingenieure bei der Entwicklung des Nachfolgers standen, war daher keine leichte Aufgabe. Nicht weil der 206 CC, wenn man seine niedliche Form und die geniale Entscheidung mit dem Dach für einen Moment vergisst, jede Menge Fehler mit sich brachte.

Eine unbequeme und unergonomische Fahrposition gehört definitiv dazu. Er hat es geerbt, aber innen ist es nur gewachsen. Die Sitze waren noch unbequemer und vor allem zu hoch für ein Auto mit einer so niedrigen Linie.

Das Dach war ein weiteres Problem. Es gibt einige Fälle, in denen dieser nicht richtig abgedichtet hat. Besitzer eines schönen Pezhoychek könnten auch etwas sagen, das über die Verarbeitungsqualität hinausgeht. Wie sein Nachfolger aussehen würde, war praktisch klar, als er auf 207 Roads traf. Immer noch liebevoll und liebenswert. Aber es stellten sich andere Fragen. Wird er in der Lage sein, über 206 CC voranzukommen? Können Ingenieure Fehler korrigieren? Die Antwort ist ja.

Wie gravierend die Dachabdichtungsprobleme waren, merkt man schon beim Öffnen der Tür. Wenn Sie den Haken bewegen, fällt das Glas in der Tür automatisch einige Zentimeter tiefer und öffnet das Loch, ähnlich wie wir es bei den teureren und größeren Cabrios oder Coupés sehen, und vor allem ist es ein guter Beweis, dass Sie nicht gehen werden die Tür. die Wäsche ist zu feucht.

Die Fahrposition hat sich um mehrere Lichtjahre verbessert, über Kopf ist genügend Platz, auch wenn man sich 190 Zentimetern als Körpergröße nähert (getestet!), Das Lenkrad liegt gut in der Handfläche, nur die begrenzte Längsbewegung von Die Sitze können Sie ablenken. Aber nur, wenn Sie eher daran gewöhnt sind, darin zu liegen als zu sitzen.

Bei Peugeot könnte dieses Problem durch den Wegfall der Rücksitze gelöst werden. Nun, das taten sie nicht. Der 207 CC hat wie der 206 CC eine 2+2-Markierung auf seinem Personalausweis, was bedeutet, dass er neben den beiden Vordersitzen auch zwei Rücksitze besitzt. Wenn er wächst (20 Zentimeter), werden einige denken, dass er jetzt endlich groß genug ist. Vergiss es! Selbst für ein kleines Kind ist nicht genug Platz. Wenn es dem Baby trotzdem gelingt, irgendwie in den „Sitz“ zu schlüpfen, wird es definitiv keine Beinfreiheit haben.

So ist der Platz mehr für andere Dinge reserviert, wie zum Beispiel die Aufbewahrung von Einkaufstaschen, kleinen Koffern oder Businesstaschen. Und wenn das Dach im Kofferraum ist, ist dieser Platz praktisch. Der Kofferraumdeckel muss nicht geöffnet werden und es dauert lange. Beim Öffnen wundert man sich jedoch über die kleine Öffnung, durch die man sein Gepäck verstauen kann.

Die Dachmechanik übernimmt wie beim Vorgängermodell das Öffnen und Schließen des Daches vollautomatisch. Der erste Vorgang dauert 23 Sekunden, der zweite gut 25, und interessanterweise lässt sich das Dach auch während der Fahrt öffnen und schließen. Die Geschwindigkeit sollte nicht mehr als zehn km/h betragen, das ist verdammt niedrig, aber jetzt geht es. Wenn Sie der Luftzug nicht stört, zögern Sie nicht! Sie müssen nur beherzt aufs Gaspedal treten und der Spaß kann beginnen.

Aber Sie können das Windnetz abholen - das ist gegen eine zusätzliche Gebühr erhältlich - und sich erst dann den Genüssen hingeben. Bei Stadtgeschwindigkeit (bis zu 50 km / h) ist die Brise in diesem Pejoychek kaum wahrnehmbar. Es umschmeichelt Fahrer und Beifahrer sanft und kühlt sie an heißen Tagen noch angenehmer. Ärgerlich wird es, wenn sich der Pfeil auf dem Tacho der Zahl 70 nähert. Dann nervt aber auch das Flechten des Sicherheitsgurtes auf Schulterhöhe. Gelöst wird das Problem durch das Anheben der Seitenscheiben, die den Passagier fast vollständig vor Zugluft schützen. Alles, was Sie von nun an spüren, ist nur ein leichtes Klopfen auf Ihrem Kopf, das nur entschlossener wird, wenn die Geschwindigkeit über den Autobahnbegrenzungen liegt.

Der Test-CC war mit dem Sport-Ausstattungspaket ausgestattet, was bedeutet, dass Sie auch Pedale und Schaltknauf aus Aluminium, ein reicheres Kombiinstrument mit vier Instrumenten mit weißem Hintergrund, ein Lederlenkrad und einen automatisch abblendenden Innenspiegel für mehr Sicherheit finden können ASR, ESP und aktive Scheinwerfer und für ein schöneres Aussehen - ein verchromtes Auspuffrohr und ein Schutzbogen am Heck, eine sportliche Frontstoßstange und 17-Zoll-Leichtmetallräder.

Aber bitte nimm das Sport-Label nicht zu ernst. Der Dieselmotor rumpelte in der Nase des Peugeot. Es ist die perfekte Wahl, wenn Sie sparsam fahren möchten, aber bei bestimmten Geschwindigkeiten aufgrund von Vibrationen laut und ablenkend sind. Da der 207 CC größer und schwerer ist als sein Vorgänger (um gut 200 Pfund), ist seine Aufgabe nicht mehr so ​​einfach. Die Anlage verspricht nahezu unveränderte Leistung, und für die meisten können wir dies bestätigen (Höchstgeschwindigkeit, Flexibilität, Bremsweg), dies können wir jedoch für die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h nicht bestätigen, was von den versprochenen 10. dicken 9 . abweicht Sekunden.

Der hochmoderne 1-Liter-Turbo-Benziner mit gleichem Drehmoment und 6 kW Leistung ist zweifelsohne die passendste und günstigste Wahl in diesem Cabrio! Noch weniger sportlich als der Motor ist das Lenkservo, das deutlich zu weich und nicht kommunikativ genug ist, ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit allen bekannten Fehlern und ESP, das bei 110 km/h automatisch zuschaltet.Und so wird wohl schnell klar, dass Sie werden alles lieben, was dieses Cabrio zu bieten hat, mehr als den Sound des Motors und seine Leistung (das Chassis kann übrigens viel).

Aber bevor wir anfangen zu schaudern, wie Peugeot das Wort "Sport" versteht, denken wir einen Moment darüber nach, für wen dieses "Baby" wirklich ist. Wem es am besten gefiel, schnitt in 14 Testtagen gut ab. Ja Mama. Vor allem für diejenigen, die oft Cosmopolitan durchsuchen. Und für ihn, ganz ehrlich, das ist auch hauptsächlich beabsichtigt. Peugeot hat einen größeren 307 CC für Jungen (für knapp 800 Euro gibt es einen) und ein ausgereifteres 407 Coup für Herren.

Matevz Koroshec, Foto :? Aleш Pavleti.

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	22.652 €
Kosten des Testmodells:	22.896 €
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Leistung:	80kW (109 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	193 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1.560 cm3 - maximale Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 240 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 193 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km.
Transport und Aufhängung:	Cabrio - 2 Türen, 4 Sitze - selbsttragende Karosserie - vorn Einzelradaufhängung, Blattfedern, Dreieckquerträger, Stabilisator - hinten Einzelfederung, Federbeine, Querträger, Längsträger, Stabilisator - vorn Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hinten Scheibe - Rollkreis 11 m - Kraftstofftank 50 l.
Masse:	leeres Fahrzeug 1.413 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.785 kg.
Kasten:	Das Kofferraumvolumen wurde mit einem Standard AM-Set von 5 Samsonite-Koffer (Gesamtvolumen 278,5 Liter) gemessen: 1 Rucksack (20 Liter); 1 × Luftfahrtkoffer (36 l);

Unsere Maße

T = 27 °C / p = 1.046 mbar / rel. Besitzer: 49% / Bereifung: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Zählerstand: 1.890 km
Beschleunigung 0-100km:	14,1er-Jahre
402m von der Stadt:	19,3 Jahre ( 116km/h)
1000m von der Stadt:	35,3 Jahre ( 151km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,7 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	13,4 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	193km/h (V.)
Mindestverbrauch:	5,5l/100km
Maximaler Verbrauch:	8,8l/100km
Testverbrauch:	7,6 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,0m
AM-Tabelle:	45m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	56dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	62dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	6dB
Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang	67dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	66dB
Leerlaufgeräusch:	36dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (314/420)

• In vielen Bereichen (Lenkradposition, Dachabdichtung, Karosseriesteifigkeit ...) macht der 207 CC Fortschritte. Die Frage ist nur, ob er die Masse seines Vorgängers halten kann. Nicht vergessen, der Preis hat sich auch "erhöht".

• Außen (14/15)

  Peugeot hat es wieder einmal geschafft, ein schönes Auto zu zeichnen, das überraschenderweise genau gemacht ist.

• Innenraum (108/140)

  Vorne und im Kofferraum ist genug Platz, es sitzt gut, die Rücksitze sind wertlos.

• Motor, Getriebe (28
  
  
  / 40)

  Diesel ist modern, aber nicht wie der neue Benziner. Peugeot-Getriebe!

• Fahrleistung (73
  
  
  / 95)

  Die Lage ist gut. Auch wegen des Fahrwerks und der Bereifung. Verletzt nicht kommunikative Servolenkung.

• Leistung (24/35)

  207 ccm mehr und ausreichendes Fassungsvermögen. Unter 1800 U/min ist der Motor nutzlos.

• Sicherheit (28/45)

  Zusatzverstärker, Heckbogen, Kopfschutz, ABS, ESP, Aktivscheinwerfer ... Sicherheit ist normal

• Wirtschaft

  Größeres Auto, (viel) teurer. Der Dieselmotor und das zufriedenstellende Garantiepaket beruhigen Sie.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Fahrstellung

Dachabdichtung

Körpersteifigkeit

Windschutzscheibenschutz

Stamm

(auch) sanfte Servolenkung

unbrauchbare Rücksitze

Motorreaktion unter 1800 U/min

Alu-Schaltknauf (Hitze, Kälte)