Peugeot 208 – viele Gründe zur Freude
Die moderne Automobilgesellschaft stellt hohe Ansprüche an Autos. Der durchschnittliche Käufer hat ein Bild von seinem Auto im Kopf, das sein soll: originell, schön, solide, sparsam, zuverlässig und vor allem günstig. In einer Flut solcher Vorschläge verirrt sich der arme Kowalski, denn nichts fällt wirklich auf und nichts überrascht. Das Allheilmittel dafür, Klischees zu brechen, ist der neue Peugeot 208.
Als Peugeot 1983 den 205 auf den Markt brachte, erwartete niemand, wie erfolgreich dieses kleine Stadtauto sein würde. Fünfzehn Jahre Produktion und mehr als fünf Millionen verkaufte Fahrzeuge haben Peugeot sowohl finanziell als auch in Bezug auf das Image Vorteile gebracht. Nur ein Verrückter würde eine so große Sache nicht weiterführen wollen, und so entstanden in den folgenden Jahren die Modelle 206 und 207. Sie wurden jedoch regelmäßig vergrößert und anderen Brüdern in der Peugeot-Stadtwagenpalette ähnlich gemacht - und obwohl sie bei den Kunden beliebt waren , sie waren nicht so revolutionär wie der 205. Und schließlich kam 2012 und damit eine weitere Version von Peugeot mit zwei Fronten - 208.
Um ein Auto zu produzieren, das eine Vielzahl von Käufern mit bekanntermaßen unterschiedlichen Anforderungen anspricht, musste Peugeot nicht nur das Konzept erneuern, sondern auch von Grund auf neu definieren, was diese Käufer tatsächlich von einem solchen Auto erwarten. . Was erwarten sie? Meistens ist es (fast) unmöglich. Außergewöhnlich soll das Auto sein, aber nicht zu auffällig, außen klein und innen groß, sparsam und dynamisch zugleich, günstig aber gut ausgestattet – man kann es endlos verändern. Diese Anforderungen mögen bedeutungslos erscheinen, aber dank einer so hohen Messlatte trennen die heutigen Autos sowohl in der Technik als auch in der Ausstattung einen Abgrund von ihren Vorgängern. Wie wird uns das Modell 208 überraschen?
Zuerst der Fahrersitz. Wo ist der Unterschied? Peugeot-Ingenieure haben getestet, was ein potenzieller Fahrer sehen kann, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Es stellt sich heraus, dass, wenn wir über Bordinstrumente sprechen, dies nicht viel ist, da sich unser Blickwinkel vertikal auf etwa 20 Grad verengt. Wie kann ich das beheben? Man kann zum Beispiel Head-up-Displays einsetzen oder wie bei Peugeot das Armaturenbrett revolutionieren, indem man das Lenkrad verkleinert und die Uhr so positioniert, dass sie über dem Lenkradkranz zu sehen ist. Einfach, weil es keine zusätzlichen Kosten verursacht und genial, weil das Lenkrad klein und angenehm zu bedienen ist. Die Eingewöhnung an diese Lösung ist zwar etwas zeitaufwändig, aber ich persönlich bin nicht gegen ein solches System, obwohl ich zugeben muss, dass ich es nicht geschafft habe, das Lenkrad so einzustellen, dass es die Blinker nicht zumindest ein wenig schließt.
Ein weiterer Bruch mit Stereotypen ist ein innovativer Ansatz für die Position des Touchscreens, der die Funktionen von Radio, Navigation, Freisprecheinrichtung oder Musikplayer steuert. Der Bildschirm ist seitlich aus dem Fahrgastraum herausgeschoben, so dass er in Reichweite und im Sichtfeld des Fahrers liegt, all dies, damit seine Bedienung den Fahrer nicht zu sehr vom Fahren ablenkt. Und auch wenn die Arbeit mit dem System auf den ersten Blick kompliziert erscheinen mag, reichen ein paar Minuten zum Kennenlernen aus, um zu verstehen, wie es funktioniert.
In Fortsetzung des Themas der Kabine sei erwähnt, dass der gleiche Radstand wie beim Modell 207 und die Verkürzung der Karosserie um 7 cm das Platzangebot für die Passagiere nicht schmälern – im Gegenteil. Die Verwendung dünnerer Vordersitzlehnen und ein neu gestaltetes Innendesign haben im Vergleich zum 5 zu 207 cm mehr Kniefreiheit für die Fondpassagiere geführt. Der Gepäckraum des 208 ist mit einem Fassungsvermögen von 311 Litern im Vergleich zu seiner Höhe ebenfalls größer. Hutablage (285 dm3 nach VDA-Norm) und bei umgeklappten Rücksitzen mit einem Handgriff sogar 1152 Liter (1076 dm3 nach VDA-Norm).
Käufer, die sich für den 208 interessieren, können zwischen zwei Karosserievarianten wählen – 3-Türer und 5-Türer. Die dynamisch modellierte Karosserieseite sieht in jeder dieser Versionen völlig anders aus. Abnutzungsspuren an den 5-Türer-Türen erstrecken sich von den Rücklichtern bis zur Vorderseite der Karosserie und sorgen für ein einheitliches Erscheinungsbild. Das Profil der 3-Türer-Version ist definitiv skulptierter. Die starke Prägung verleiht ihm ein aggressives Aussehen, und insgesamt sieht die Rückwand, die wie die des legendären Peugeot 205 geformt sein sollte, sehr ordentlich aus.
Wie verhält sich der 208 auf der Straße? Für den Test haben wir eine 3D-Version mit einem 1,6-Liter-E-HDI-Motor und 115 PS erhalten. und ein manuelles 6-Gang-Getriebe. Der Antrieb ist hochagil, und das Auto ist munter damit ausgestattet, denn in weniger als 10 Sekunden beschleunigt er auf eine Geschwindigkeit von 100 km/h. Im Inneren ist es dank guter Schalldämmung wirklich leise – nur ein paar Geräusche von Rädern, die mit unebenem Asphalt kämpfen, sind zu hören. Die Fahrposition ist dank der gut profilierten Sitze und des in zwei Richtungen verstellbaren Lenkrads sehr bequem. Die Federung ist elastisch - das Auto schwankt nicht bei schnellen Manövern, bricht aber gleichzeitig nicht bei größeren Unebenheiten zusammen. Wir haben es sehr genossen, durch die engen masurischen Kurven zu navigieren – den Peugeot 208 aus dem Gleichgewicht zu bringen, ist so schwierig, wie eine große Tasse Kaffee in die Halterung auf der Mittelkonsole zu stopfen.
Die Preise für das Modell 208 beginnen bei 39900 PLN für die Access 3d-Version mit dem 1,0 VTi 68KM-Motor. Die günstigste Variante ist ein 1,4-HDi-Dieselmotor mit 68 PS. kostet 52200 Zloty. Peugeot setzt große Hoffnungen in den 208 und strebt an, dieses Jahr 265 Exemplare zu verkaufen. Einheiten und wird in den nächsten 550 zum Marktführer in diesem Segment. Wird es ein Wiederholungserfolg? Mal sehen.
