Testfahrt Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Straßentest
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Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Straßentest
Der neue 3008 verändert seinen Look und wird zu einem SUV, das auffällt: sportliche Optik und exzellente Qualität.
Pagella
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Mit seiner sportlichen Optik und dem futuristischen Interieur gehört der Peugeot 3008 zum breitschultrigen C-SUV-Segment. Die Qualität des Interieurs und der Oberflächen ist unbestreitbar, und der 3008 fährt sich gut auf der Straße, aber das Design, das hauptsächlich auf Komfort ausgerichtet ist, macht ihn nicht so dynamisch, wie das Äußere vermuten lässt.
Willkommen im SUV: Peugeot 3008 er gibt das Aussehen eines exzentrischen Minivans auf und wird zu einem universeller Sport so scharf, dass es aussieht, als wäre es mit einem Beil geschnitten worden.
Nach dem Stilwechsel der Marke natürlich zuerst mit dem Peugeot 208, dann mit dem 308, jetzt mit 3008 ja, ein noch deutlicherer schritt nach vorn wurde gemacht.
Besonders Interieur, wo man fast schon futuristische Luft schnuppern kann und hochwertiges - ich weiß nicht, ob ich das sage - deutsch. Verdienst Cruscotto i-Cockpit zweite Generation, jetzt mit volldigitalen Instrumenten und Raumfahrzeugen, komplett mit LED-Beleuchtung.
La GT-Version Der Peugeot 3008 unseres Tests ist dann mit dem stärksten ausgestattet Diesel BlueHDI da 180 CV e Automatikgetriebe EAT6.
Und serienmäßig bietet es auch alle möglichen Optionen, Verchromungen und Komfort, die in der Preisliste enthalten sind (bisher gibt es nicht viel Auswahl in der Liste). Kurz gesagt, in einem überfüllten und definitiv wichtigen Segment (Tiguan, Qashqai, Sportage) das Modell Peugeot 3008 er tritt mit breiten Schultern ein und, den Blicken nach zu urteilen, die ihn anziehen, sogar mit den richtigen Karten. Mal sehen, wie das im Detail geht.
Stadt
Langer SUV 445 sehen e lang 184 sowie Peugeot 3008 Sie sollte nicht in der Stadt nach fruchtbarem Boden suchen, aber sie ist nicht so tollpatschig, wie es scheinen mag. Der neue 3008 kämpft sich sehr gut gegen den Verkehr: Der Wenderadius ist beeindruckend – er sieht fast aus wie ein großer Smart, also dreht er auf kleinem Raum – und der BlueHDI-Motor mit 180 PS. und ein Drehmoment von 400 Nm zieht sehr niedrig, was ein wichtiges Merkmal ist. im städtischen Einsatz. Dort Sichtbarkeit dann ist vorne gut, hinten etwas weniger, aber dank der serienmäßigen Parksensoren GT (bei Kameras, die auf 180 Grad „blicken“) gibt es keine Probleme.
Süß und flüssig Automatikgetriebe EAT6, vor allem im Automatikmodus.
Ausserhalb der Stadt
Trotz des sportlich-aggressiven Looks Peugeot 3008 demonstriert ein ausgesprochen weiches Set-up, das es beim entspannten Fahren extrem angenehm macht, aber zwischen den Kurven nicht sehr hart.
Dies ist ein dynamisches Verhalten, das seinem Stil widerspricht (einige Rivalen sind am Steuer viel „schmeichelhaft“), aber das bedeutet nicht, dass Sie sich bei jeder Kurve wie auf einem Boot fühlen: Aussetzungen sie widerstehen dem Rollen recht gut, aber mit zunehmender Geschwindigkeit ist beim Bremsen eine spürbare Steigung zu bemerken.
Aber egal: Fahrspaß Peugeot 3008 zeichnet sich durch eine leichte und gleichmäßige Lenkung, akustischen Komfort (es ist sehr gut schallgedämmt) und die Möglichkeit, Boxen zu überfliegen, auch mit 19 Zoll Räder.
Jeden Tag zu fahren macht wirklich Spaß und dieser Fahrspaß ist das Wichtigste für einen SUV. Motor 2.0 BluHDi mit 180 PS und 400 Nm mehr als genug, um den 3008 zu ziehen: House behauptet einen Sprint in 8,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h beim Verbrauch 4,8 l / 100 km in einem gemischten Zyklus.
Das Gasgeben ist allerdings nötig, um mit den vom Haus deklarierten Daten mitzuhalten, zum Beispiel im realen Einsatz sind das 5,6 l/100 km mehr als bei einem SUV fast. 1.600 kg ab 180 PS es ist gar nicht schlimm.
шосе
La Peugeot 3008 Sie haben keine Angst, Kilometer zu schleifen: mit Adaptive Geschwindigkeitsregelung и Massagesitze Sie reisen in der ersten Klasse, während sich der Motor bei 130 km/h nur mit 2.000 U/min bewegt und seine Stimme nicht gehört wird. Auch das Rascheln ist trotz der Höhe recht dezent, ebenso wie das Abrollgeräusch der Räder.
Leben an Bord
Diei-Cockpit 2 (Kabine) Peugeot 3008 sieht aus wie das Ergebnis der Arbeit eines Bildhauers der modernen Kunst; und in diesem Fall sollte es ein Kompliment sein. Die Bestrebungen, die Qualitätsmesslatte noch höher zu legen, sind im wahrsten Sinne des Wortes noch greifbarer: Hochwertige Weichkunststoffe in Hülle und Fülle, Hartkunststoffe, die schön anzusehen sind, Sitze aus Mix Leder-Alcantara® Profile und futuristisches Design.
Il kleines Lenkrad es ist jetzt besser aufgestellt als in der Vergangenheit, sodass das Ablesen der Instrumente (vollständig digital und anpassbar) kein Problem mehr darstellt. Der einzige Kritikpunkt, den ich anbringen kann, ist, dass es kaum genug Platz für Fondpassagiere gibt, was sie auf dem Zeugnis eine 8 statt einer 9 kostet. Vielleicht ein paar für den Kopf. Andererseits ist die Lage gut StammHaben 520 Liter Fassungsvermögen (1482 Liter bei umgeklappten Sitzen) und hat einen sehr einfachen Zugang und hat eine "quadratische Form", und die Heckklappe kann mit einem "Kick" unter der hinteren Stoßstange geöffnet werden, falls Sie in die Hände bellen.
Preis und Kosten
La Peugeot 3008 in der Top-Version von GT kostet 38.200 Euro ich schließe ein jede gewünschte Option an einem SUV in diesem Segment: Automatikgetriebe, digitales Kombiinstrument, zahlreiche Chromfelgen, 19-Zoll-Räder, getönte Scheiben, Parksensoren, 3D-Navigation, Spiegelbildschirm, Cruise versus Adaptive, Automatikscheinwerfer, Voll-LED-Optikgruppen (und Scheinwerfer LED Umwelt) und vieles mehr. 2.0 BlueHDI mit 180 PSwenn Sie nachlässig mit dem Gaspedal umgehen, zeigt es etwas Durst; angesichts der tonnage des autos nichts außergewöhnliches. Optional können Sie sich für die leistungsschwächere Version 1.6 BluHDI 120 PS entscheiden. mit GT Line Tuning und EAT6 Automatikgetriebe, was für den Preis ist 33.800 euro, büßt ein wenig an Leistung ein, bietet aber die gleiche Optik, mehr Zubehör und weniger Kraftstoffverbrauch.
Sicherheit
La Peugeot 3008 prahlt 5 Sterne Euro NCAP zur Sicherheit. Es ist eine sehr stabile Maschine, auch wenn sie provoziert (nie komponiert) und Systeme ist. Aktiver Blind-Corner-Assistent, Aktive Spurverlassenswarnung e Aktive Sicherheitsbremse die Sicherheit weiter zu verbessern und den Fahrstress zu reduzieren.
Unsere Ergebnisse
ALLGEMEINE ABMESSUNGEN
| Länge | 445 sehen |
| Breite | 184 sehen |
| Höhe | 162 sehen |
| Gewicht | 1540 kg |
| Stamm | 520-1482 Liter |
TECNICA
| Motor | 4 Dieselzylinder |
| Verschiebung | 1997 sehen |
| Potenz | 181 CV und 3.750 Gewichte |
| Paar | 400 Nm |
| ziehen | Vorderseite |
| Austausch | 6-Gang-Automatik |
ARBEITEN
| 0-100 km / h | 8,9 Sekunden |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| Verbrauch | 4,8 l / 100 km |
| Emissionen | 124 g / CO2 |
