Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi-Paket

Aber nicht nur der Mensch, alle lebendige Natur wird mit ihm alt, auch die Berge verändern sich, und nichts auf dieser Welt hält ewig. Ganz zu schweigen davon, was der Mensch geschaffen hat, einschließlich Autos.

Aber in diesem bescheidenen Moment in der Geschichte, von gestern bis heute, von Automodell zu Modell, scheint es immer noch, dass irgendeine Form "ewig" sein könnte. Pininfarina, der Meister der harten ATV-Bewegungen, ist bereits eine der möglichen Garantien dafür. Seit sieben Jahren kämpft das 406 Coupé mit einer Zeit, die in den meisten Fällen schonungslos die Falten aus den meisten Automobilprodukten tilgt.

Das Peugeot 406 Coupé kann mit dem viel teureren und prestigeträchtigeren Ferrari 456 nicht mithalten, aber die Nummernähnlichkeit ist groß. Beide sehen aus wie echte Coupés mit klassischem Design, beide strahlen elegante Sportlichkeit aus. Natürlich hat Peugeot einen schönen Vorteil: Es ist viel näher am Durchschnittsmenschen und kann daher für ihn interessanter sein.

Um es noch interessanter zu machen, sorgten sie für ein sanftes „Restyling“ des Äußeren, das nur dem scharfen Auge eines Kenners auffällt, und dem Antrieb der Maschine, der ihm in der Praxis viel mehr gehört, als es nur den Anschein haben mag Papier. . Ein moderner Turbodiesel hat ein Volumen von 2 Litern, 2-Ventil-Technik und ein Common-Rail-Einspritzsystem. Der Fahrer (und die Passagiere) sind nicht dazu bestimmt, unter unangenehmen Erschütterungen in der Kabine und ungeliebten und vor allem uneleganten Geräuschen zu leiden, da die Kabine gut von „Störungen“ des Motors isoliert ist.

Aber er liebt, was Turbodiesel kühn tun: Drehmoment! Das sind maximal 314 Newtonmeter bei 2000 U/min, und egal welcher Gang gewählt wird, ab 1500 U/min zieht er gut. Am anderen Ende des Drehzahlmessers gibt es keine sportliche Unterhaltung: Das rote Quadrat startet bei 5000, der Motor dreht bis 4800 hoch, aber für smartes Fahren (sparsam, motorschonend, aber auch sehr schnell) reicht es, wenn die Nadel stoppt bei 4300 U/min. Es ist auch der Wert, bei dem dieses Coupé seine Höchstgeschwindigkeit (210 Stundenkilometer) erreicht, wodurch auch die Reisegeschwindigkeit sehr hoch sein kann. Und gleichzeitig die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit.

Das Peugeot 406 Coupé mag also sehr schnell sein, aber hier endet Sportlichkeit im wahrsten Sinne des Wortes. Das Fahrgefühl ist weich und leicht, es gibt also keine sportliche Härte, und die Fahrposition ist kein sportlicher Rennsport; Dank der weiten Einstellmöglichkeiten (hauptsächlich Strom) kann es sehr gut sein, aber es erlaubt nicht, eine vertikale Position neben dem Ring im idealen Abstand zu den Pedalen und dem Lenker einzunehmen. Jeder, der schon einmal einen Peugeot gefahren ist, weiß genau, wovon ich rede.

In Paris taten sie ihr Bestes, um Bahai-Feeling zu vermitteln – im wahrsten Sinne des Wortes. Das schwarze Leder auf den Sitzen (sowie den Türen und der Konsole zwischen den Sitzen) fühlt sich gut an, ebenso wie der Kunststoff, der von guter Qualität zu sein scheint. Sogar der Blick auf die Rücksitze ist so, dass man sie sich ansehen möchte; den Knien und dem Kopf wird schnell der Platz ausgehen, der Zugang erfordert auch etwas Übung, aber der Sitzkomfort ist trotzdem super.

Dass das 406 Coupé ein echtes Coupé ist, wird nicht nur den Fondpassagieren auffallen (fühlen), sondern auch die außergewöhnliche Flachheit der Windschutzscheibe der Vordersitze ist nicht zu übersehen. Und natürlich: Die Türen sind lang, schwer, die Feder in ihnen ist auch ziemlich steif, daher wird es nicht leicht sein, sie mit einem Finger zu öffnen, und das Aussteigen aus einem niedrigen Auto auf einem engen Parkplatz ist gar nicht so einfach . ... Aber das Coupé hat auch Nachteile.

Der Kauf eines solchen Autos beinhaltet eine schöne Ausstattung, die Fahrer- und Beifahrerkabine so komfortabel wie möglich macht, obwohl sie durch Details vollständig getrennt ist. Zwar ist das Leder und die vorherrschende schwarze Farbe (durchbrochen mit metallischen Elementen) im unteren Teil der Kabine des 406 Coupé trotz aller Ausstattung innen nicht so sündhaft schön wie außen, aber Bedienbarkeit und Ergonomie schon darunter nicht leiden.

Von hier bis zur Fahrt. Ein kalter Motor überhitzt schnell, wackelt leicht und läuft, in den ersten Momenten hörte man sogar, dass es sich um einen Dieselmotor handelte. Aber er beruhigt sich schnell. Der Motor gilt jedoch auch als der beste Teil der Mechanik. Das Getriebe schaltet schön und pflichtbewusst, aber der Hebel ist für ein sportliches Fahrgefühl zu weich und bietet zu wenig Schaltfeedback.

Etwas enttäuschend war auch das Fahrwerk: Es schluckt kurze Unebenheiten und Pits nicht sanft, und während die Straßenlage fast im gesamten Bereich sehr gut und sicher ist, kann die Hinterachse einen anspruchsvolleren Fahrer am Rande der körperlichen Grenzen irritieren . ... Seine Reaktion ist schwer vorherzusagen, und bei sehr schnellen sportlichen Fahrten geht das gute Fahrgefühl verloren. Dann bricht zeitweise ein sehr restriktives ESP ein (das abschaltbar ist) und das Brems-BAS (ein Gerät, das die Bremswirkung in kritischen Situationen erhöht) ist überhaupt kein freundlicher (guter) Fahrer.

Aber wenn Sie keine extremen Leistungstests machen, wird Ihnen das 406 Coupé HDi viel Fahrspaß und letztendlich einen sparsamen Kraftstoffverbrauch bescheren. Der Bordcomputer verspricht Ihnen vielleicht sogar (sonst ungeprüft!) 1500 Kilometer, kann aber andererseits auch sparsam mit rohem Gaspedal betrieben werden. Selbst unter unseren Testbedingungen dachten wir nicht einmal daran, die ersten 600 Kilometer nachzutanken, 700 davon fuhren wir locker, und mit etwas Vorsicht fuhren wir mit vollem Tank sogar 1100 Kilometer. Nun, wir waren unedel.

Nichts wird ausgelassen, um auf den Tisch zu schlagen und souverän zu sagen, dass es ein großartiges Auto ist. Ein bisschen hier, ein bisschen da, und es ist meist eine Frage des persönlichen Geschmacks. Es ist jedoch unbestreitbar, dass kaum jemand das 406 Coupé nicht ansieht. Die Ewigkeit seiner Form ist es, was ihn am meisten anzieht.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi-Paket

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	28.922,55 €
Kosten des Testmodells:	29.277,25 €
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Leistung:	98kW (133 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	210 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,7l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2179 cm3 - maximale Leistung 98 kW (133 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 314 Nm bei 2000 U/min.
Energieübertragung:	Der Motor wird über die Vorderräder angetrieben - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 208 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Kofferraumvolumen gemessen mit Samsonite-Standard-5-Pack-AM-Kit (278,5 L insgesamt): 1 × Rucksack (20 l); 1 × Luftfahrtkoffer (36 l); 2 × Kovek (68,5 l)
Transport und Aufhängung:	Coupé - 2 Türen, 4 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Blattfedern, dreieckige Querträger, Stabilisator - Einzelradaufhängung hinten, Querträger, Längsträger, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangs Kühlung) Hinterräder - Rolldurchmesser 12,0 m - Kraftstofftank 70 l.
Masse:	Fahrzeug leer 1410 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1835 kg - zulässige Dachlast 80 kg.
Kasten:	Kofferraumvolumen gemessen mit Samsonite-Standard-5-Pack-AM-Kit (278,5 L insgesamt): 1 × Rucksack (20 l); 1 × Luftfahrtkoffer (36 l); 2 × Koffer (68,5 l)

Gesamtbewertung (329/420)

• Das Peugeot 406 Coupé ist bereits ein scheinbar ewiger junger Mann, ein wunderschönes Coupé mit klassischem Design, das mit Ausstattung, Motor, Leistung und Verbrauch beeindruckt. Ein solches Auto ist kaum besser, nur die Lage auf der Straße im Grenzbereich kann sich nicht sehen lassen.

• Außen (14/15)

  Ohne Zweifel eines der schönsten Produkte der Automobilindustrie. Trotz der Jahre!

• Innenraum (104/140)

  Das Coupé ist etwas eng, aber trotzdem sicher auf den Vordersitzen. Nur die mittlere Position hinter dem Lenkrad.

• Motor, Getriebe (36
  
  
  / 40)

  Ein technisch fortschrittlicherer Motor steht ihm gut. Etwas langer fünfter Gang des Getriebes.

• Fahrleistung (75
  
  
  / 95)

  Das Auto ist angenehm überschaubar, außer im Extrem. Scharfes ESP und BAS, manchmal unbequeme Federung.

• Leistung (29/35)

  Diesel beschleunigt gut und ist perfekt manövrierfähig. Die Fahrgeschwindigkeit kann sehr hoch sein, ohne den Motor zu beschädigen.

• Sicherheit (35/45)

  Der Bremsweg ist kurz und das Bremsen ist immer zuverlässig. Schlechte Sicht nach hinten, „nur“ vier Airbags.

• Wirtschaft

  Der Kraftstoffverbrauch ist nicht schlecht, selbst bei vorsichtiger Fahrweise bescheiden. Guter Preis, durchschnittliche Garantie und Wertverlust.

Wir loben und tadeln

Aussehen, Zeitlosigkeit der Linien

Motor

Verbrauch

Innenmaterialien, insbesondere Leder

ноги

Meter

zuletzt an körperlichen Grenzen

schwere Tür, Zugang zur Rückbank