Peugeot 508 SW - 28 Millimeter größer
Er hat in Sachen Praktikabilität gewonnen, sieht aber trotzdem phänomenal aus – so kann man den Peugeot 508 in der Kombi-Version kurz charakterisieren, d.h. mit dem Spitznamen SW im Titel. Mal sehen, was die zusätzlichen 28 Millimeter bringen.
Durch die Markteinführung neuer 508, peugeot er setzte alles auf eine karte – das auto musste optisch und verarbeitungstechnisch überzeugen. Die Franzosen waren so selbstbewusst, dass sie von allen Seiten nach dem Einstieg in die Königsklasse schrien. Und wenn man sich die Verkaufszahlen ansieht, kann man mit Sicherheit sagen, dass das ein Schritt in eine sehr gute Richtung war. 2019 weiter Peugeot 508 Mehr als 40 Personen haben entschieden, wodurch das Auto auf den Platz in seiner Klasse aufgestiegen ist und dem Ford Mondeo und Opel Insignia auf den Fersen ist.
O Peugeot 508 Fast alle schrieben, egal ob es sich um positive oder negative Kommentare handelte. All dies dank des individuellen Aussehens und Charakters, der leider die Praktikabilität des Autos etwas untergrub. Die Franzosen zogen jedoch nach und bereiteten eine SW-Version vor, die uns mehr nutzbaren Platz bieten sollte.
Kombikarosserien können jedoch für Stylisten ein sehr heikles Thema sein. Peugeot wieder einmal hat er einen tollen Job gemacht. Obwohl der hintere Überhang 28 Millimeter länger ist als bei der vom Hersteller angegebenen Version der Limousine (die restlichen Dimensionen blieben unverändert), wirkt sie insgesamt zurückhaltend und nicht weniger aggressiv. Ehrlich gesagt gefällt mir der SW besser als der Liftback, der eleganter sein soll. Der von uns getestete Allure war nicht mit Voll-LED-Scheinwerfern ausgestattet, daher ersetzten Chromeinsätze die charakteristischen Lichtzähne. Glücklicherweise bleibt eines der besten stilistischen Highlights bei Autos erhalten - rahmenlose Fenster.
innerhalb Peugeot 508 SW Wir werden keine Unterschiede zum Liftback feststellen. Das Armaturenbrett ist genau das gleiche wie in der klassischen Version, was uns natürlich nicht überraschen sollte. Die gesamte Konsole umgibt uns mit sehr guten Materialien, und den zentralen Platz nimmt ein Touchscreen ein, der für die Steuerung aller Bordgeräte, einschließlich der Klimaanlage, verantwortlich ist. Außerdem gibt es ein winziges Lenkrad und eine darüber erhabene Digitaluhr, deren Ablesbarkeit und Bedienung keine Akrobatik von uns verlangt.
Sie müssen sich definitiv an die durchschnittliche Sicht gewöhnen - niedrige Fahrposition Peugeot 508 SW, kombiniert mit der hohen Verglasungslinie, machen die ersten Momente im Auto wirklich herausfordernd. Die Rückfahrkamera erleichtert die Arbeit ein wenig, aber nur, wenn es hell ist und die Linse nicht mit Schmutz befleckt ist.
Obwohl der Radstand im Vergleich zum Liftback unverändert geblieben ist, gibt es auf der Rückbank spürbar mehr Bein- und Kopffreiheit. Die Dachlinie fällt leicht flach ab, was einige zusätzliche Zentimeter einspart. Obwohl Peugeot 508 Ein Start in die Klasse der „Unruhestifter“ wie Opel Insignia oder Skoda Superb ist noch aus.
Ebenso beim Kofferraum. Peugeot 508 SW er verfügt über ein Volumen von 530 Litern, und obwohl diese Zahl auf dem Papier nicht beeindruckend aussieht, ist seine Praktikabilität mehr als zufriedenstellend. Wir verfügen über mehrere Haken und Gurte zur Sicherung von losem Gepäck, eine Öffnung für den Transport längerer Gegenstände oder ein mit einem Netz integriertes Rollo, mit dem Sie den Gepäckraum vom Fahrgastraum trennen können. Nach dem Umklappen der Lehnen der Rücksitze kommen wir auf 1780 Liter, allerdings liegen die Lehnen nicht ganz eben auf – ein kleines Minus muss her.
Peugeot 508 SW fährt so gut wie ein Liftback?
Nach dem überraschend angenehmen Fahrerlebnis, das mir die Liftback-Option bescherte, hatte ich nach dem SW einige Versprechen und ich muss zugeben, dass ich überhaupt nicht enttäuscht wurde. Getestet habe ich diesmal die Version mit der Basiseinheit 1.6 PureTech mit 180 PS. und 250 Nm Drehmoment. Trotz der Tatsache, dass wir keine sehr große Kapazität und 45 Pferde weniger im Vergleich zu den zuvor getesteten haben 508das Auto blieb überraschend dynamisch. Theoretisch beschleunigt es in etwa 8 Sekunden auf die ersten Hundert, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 km / h.
Der turboaufgeladene Vierzylinder-Motor hat auch dann ordentlich Power 508 SW Wir werden es bis an die Grenze packen. Der Motor zeigt nahezu im gesamten Bereich keine Ermüdungserscheinungen. Es ist wirklich egal, ob Sie aus dem Stand oder aus einer höheren Geschwindigkeit beschleunigen – PureTech kann Ihre Fahrt immer nahezu stressfrei gestalten. Loben sollte man auch die sehr hohe Kultur des Motors. Der Antrieb gibt praktisch keine Vibrationen und unerwünschte Geräusche ab, was in Kombination mit einer hervorragenden Schalldämmung der Kabine einen hohen Bewegungskomfort auf der Straße gewährleistet.
Der 1.6 PureTech Motor mit 180 PS rundet das nahezu perfekte Bild ab. Peugeot 508 SW Dies ist sein sehr mäßiger Kraftstoffappetit. Bei einer gemütlichen Fahrt auf der Autobahn ist es kein Problem, in den 5-Liter-Bereich abzufallen. In einer Stadt voller Staus Peugeot Auf 8 Kilometer brauchte er etwa 9-100 Liter. Das Fahren auf der Autobahn verbraucht etwa 7,5 Liter, und die Reduzierung der Geschwindigkeit auf 120 km / h reduziert den Kraftstoffverbrauch um bis zu 6,5 Liter. Zusammen mit einem 62-Liter-Kraftstofftank ergibt das eine Reichweite von 800 Kilometern.
Die Stärke des bewährten Getriebes Peugeot 508 SW Dies ist das EAT8-Automatikgetriebe, das bei diesem Motor Standard ist. Aisin-Getriebe mit 8 Gängen, sein Betrieb ist glatt und fast unmerklich. Tatsächlich beginnt sie erst zu streunen, wenn sie ihr rechtes Bein nach unten drückt, außerdem ist es schwierig, ihr etwas vorzuwerfen.
Interessanterweise zusammen mit dem 1.6 PureTech-Motor mit 180 PS. Standardmäßig bekommen wir ein adaptives Fahrwerk, das mit mehreren Fahrmodi kombiniert wird. Seine variable Leistung ist am stärksten zwischen Sport- und Komfortmodus zu spüren, aber es funktioniert in jeder Einstellung sehr gut. Er ist ein deutlicher Allrounder mit hoher Kurvenstabilität und hält die Karosserie effektiv in Schach, während er komfortabel und belastbar ist. In Kombination mit einem schnellen und präzisen Lenksystem macht dies Peugeot 508 SW kann uns viel Fahrspaß bereiten.
Auf langen Touren meistert die Federung nahezu jede Art von Unebenheit problemlos. Nur geringe seitliche Abstände auf der Straße führen dazu, dass das Federungssystem filigrane Schwingungen in die Kabine überträgt. Bei Auslastung Peugeot Die Aufhängung macht nichts mit den zusätzlichen Pfunden, die darauf geworfen werden, und das Auto bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil.
Peugeot 508 SW ist nicht billig...
Peugeot 508 SW Leider kein günstiges Auto. Für die "Basis" mit dem Block 1.5 BlueHDI 130 in der Active-Version müssen Sie 129 400 PLN bezahlen. Wenn Sie auf der Suche nach Benzin sind, müssen Sie sich hier auf Kosten von 138 PLN für einen 800 PureTech 1.6 gefasst machen. Das von uns getestete Modell ist die Allure-Version, die bei 180 PLN beginnt, aber wir haben ein paar Extras, das heißt die Der Preis liegt näher bei 148 PLN. An der Spitze der Preisliste finden wir den Plug-In-Hybrid, für den Sie 200 PLN bezahlen müssen.
Im Fall von Peugeot 508 Die Franzosen zeigen, dass es möglich ist, gute Praktikabilität mit glänzender Optik und tollem Stil zu verbinden. Wenn Sie nach dem größten Auto seiner Klasse suchen, ist der Peugeot nicht die beste Wahl, aber wenn Sie nach etwas suchen, das großartig fährt, nicht raucht und die Straßen dreht, ist der 508 das Richtige eine für dich. Auswahl.
