Peugeot 607 2.2 HDi (6 Gänge) Paket

Inhalt

Grunddaten
Техническая информация
Unsere Maße

Aber warten Sie nicht zu früh, denn von den drei Motorisierungen des großen Peugeot ist nur eine mit einer Neuanschaffung ausgestattet. Interessant ist die Entscheidung französischer Ingenieure, den sechsten Gang in ein Auto einzubauen, das bereits den sparsamsten Motor im Angebot hat.

Die Rede ist natürlich vom 2.2 HDi-Aggregat, das von vornherein auf Vierventiltechnik im Kopf, ein Common-Rail-Einspritzsystem, einen Turbolader mit variabler Leitschaufelgeometrie, einen Partikelfilter und sogar zwei Ausgleichswellen getunt ist.

Das Ergebnis ist ein recht starkes Aggregat (98 kW / 134 PS und 314 Nm), sodass lange Fahrten damit nicht ermüdend werden. Es stimmt, dass der Motor trotz seines fortschrittlichen Designs leichte Unannehmlichkeiten erfährt. Der Motorleerlauf wird trotz eingebauter Ausgleichswellen immer noch von Motorvibrationen begleitet, die die Ruhe im Fahrgastraum stören.

Daher hebt dieser im Fahrbetrieb im sechsten Gang des Getriebes eine Stufe höher. So werden die ersten vier Gänge im neuen Getriebe wie beim „alten“ Fünfgang-Getriebe neu berechnet, der fünfte Gang ist nun etwas kürzer, sodass das Auto im neuen sechsten Gang die Höchstgeschwindigkeit bei entsprechend niedrigerer Motordrehzahl erreicht .

Dabei profitiert der Anwender vor allem in zwei Bereichen. Der erste ist die Flexibilität im fünften Gang, der zweite ein geringerer Kraftstoffverbrauch und ein geringeres Kabinengeräusch bei höheren Geschwindigkeiten. So dreht sich die Hauptwelle des Motors bei 130 Stundenkilometern im sechsten Gang etwas weniger als 350 U/min langsamer als im fünften Gang.

Peugeot garantiert, dass in diesem Fall der Verbrauch nur aufgrund der langsameren Motordrehzahl 0 Liter pro 45 km erreicht. Natürlich ist diese Einsparung beim Durchschnittsverbrauch geringer, aber der Unterschied ist immer noch spürbar - 100 Liter pro 0 km. So lag der Durchschnittsverbrauch im Test bei 3 Hektar, während er zuvor mit einem Fünfganggetriebe bei 100 Litern auf 8 km lag.

Der Rest der 607 ist unverändert. Die Gesamtergonomie in der Kabine ist durchschnittlich, die verwendeten Materialien sind von guter Qualität, der Regensensor ist noch zu empfindlich und ohne die Möglichkeit die Empfindlichkeit einzustellen, es gibt viel Platz in Längsrichtung auf der Rückbank, aber etwas zu wenig in Körpergröße (für Personen über 1 Meter) und die Liste der Serienausstattung, insbesondere in der Pack-Version, sehr lang.

Die Ausstattungsliste Ihres Peugeot 607 lässt sich durch den Neukauf noch weiter als bisher erweitern. Zu den neuen Mängeln gehören ein automatisches Schließsystem für die Heckklappe und eine Freisprecheinrichtung, die das Telefon über Bluetooth-Technologie drahtlos mit der Verkabelung des Fahrzeugs verbindet.

Aber der aufgeführte Komfort ist teuer. Für Test 607 werden Sie 9 Millionen Tolar abziehen.

Peter Humar

Foto von Alyosha Pavletich.

Peugeot 607 2.2 HDi (6 Gänge) Paket

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	31.513,94 €
Kosten des Testmodells:	38.578,70 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	98kW (133 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	205 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,6l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2179 cm3 - maximale Leistung 98 kW (133 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 314 Nm bei 2000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 205 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,0 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1535 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2115 kg.
Außenmaße:	Länge 4871 mm - Breite 1835 mm - Höhe 1460 mm - Kofferraum 481 l - Kraftstofftank 80 l.

Unsere Maße

T = 0 °C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Tachostand: 8029 km
Beschleunigung 0-100km:	11,6er-Jahre
402m von der Stadt:	18,2 Jahre ( 125km/h)
1000m von der Stadt:	33,0 Jahre ( 161km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,9 / 13,7s
Flexibilität 80-120km/h:	11,2 / 15,1s
Höchstgeschwindigkeit:	200km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	52,9m
AM-Tabelle:	40m