Peugeot 607 2.2 HDi-Paket

Viele werden sich dann fragen: warum genau der 607, und vor allem warum in Verbindung mit dem 2-Liter-Motor, der auch ein Diesel ist, denn etwa der heimische Dreiliter-Benziner ist leistungsstärker und in jeder Hinsicht viel größer. edel. Das sind Eigenschaften, die auf Dauer jeder schätzt.

Aber es ist notwendig, eine weitere, ebenfalls sehr wichtige Eigenschaft zu berücksichtigen, die als Durst oder Kraftstoffverbrauch bezeichnet wird. Und doch schneidet der Benzin-Sechszylinder deutlich schlechter ab, da er zum Durstlöschen unverhältnismäßig viel Kraftstoff benötigt als der ewig durstige Diesel. Mit dieser Funktion fahren Sie deutlich länger ohne unnötige Zwischenstopps an Tankstellen. Bei mäßiger Fahrweise und mit Kraftstoffvorrat im Tank kann das Auto mehr als 1000 Kilometer fahren (minimaler Durchschnittsverbrauch im Test 7 l / 6 km) oder mit einem sehr schweren rechten Bein mindestens 100 Kilometer (maximaler Durchschnittsverbrauch auf) der Test). Prüfung 700 l) / 10 km).

Auf der anderen Seite fanden wir einen unangenehmen Dieselwert. Im Leerlauf werden trotz eingebauter Ausgleichswellen unangenehme Vibrationen vom Motor verbreitet, von denen es nicht so viele gibt, aber sie sind. Trotz der guten Schalldämmung verbirgt das Gerät seinen Arbeitscharakter nicht.

Aber bei Benzinventilatoren werden störende Eigenschaften während der Fahrt gut abgeleitet (Vibrationen klingen komplett ab, Geräusche leider nur teilweise). Die Turbine beginnt bei 1700 U/min der Hauptwelle sanft aufzuwachen und wacht bei 2000 U/min vollständig auf. Ab hier läuft der Motor souverän und dreht ohne Probleme bis (für Dieselmotoren) hohe 5000 U/min. Wir empfehlen jedoch, den Motor nicht über 4500 U/min laufen zu lassen, da die Motorflexibilität bereits nachlässt.

Ein weiteres Merkmal des Autos, das die Passagiere auf langen Fahrten erfreuen oder frustrieren kann, ist das Fahrwerk. Auch dies dient in erster Linie der Reiseerleichterung. Es ist effektiv, sowohl längere als auch kürzere Beulen und andere Beulen zu schlucken. Folglich ist die Position für einen hohen Komfort bekannt.

Wenn Sie sich entscheiden, von der Autobahn Richtung Land abzubiegen, werden Sie schnell die wahre Größe oder besser das Gewicht des Autos spüren, da das Auto in Kurven ziemlich stark geneigt ist. Wenn Sie von den Unannehmlichkeiten auf der Straße überrascht werden, helfen Ihnen ausreichend wirksame Bremsen, die natürlich vom ABS-System und einem Sicherheitszubehör unterstützt werden. Bei einer starken Verzögerung schaltet es alle vier Sicherheitsanzeigen ein (geprüft!) und warnt so andere Verkehrsteilnehmer vor der Gefahr im Straßenverkehr.

Wenn Sie jedoch einfach nur die Fahrt genießen möchten, ermöglicht Ihnen die gute Ergonomie im Inneren genau das. Dies gilt auch für die Position hinter dem Lenkrad, denn durch den verstellbaren Sitz und das Lenkrad findet jeder die richtige Position. Und auch wer auf der Rückbank sitzt, wird sich mit einem recht üppigen Raumangebot begnügen.

Hinsichtlich der reichhaltigen Ausstattung müssen wir auch erwähnen, dass das sechs Wochen alte Baby mit dem zusätzlichen Ausstattungspaket (Aufpreis 640.000 Tolar) wirklich gut ausgestattet ist. Unterwegs verwöhnen eine gute Klimaautomatik, Radio mit optionalem CD-Wechsler im Kofferraum, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, angenehm weiche und bequeme Sitze (mit schlechtem Seitengriff), die voll einstellbar und elektrisch verstellbar sind, und Cruise Steuerung.

Schließlich würden wir gerne einen Regensensor, der für Komfort an regnerischen Tagen ausgelegt ist, in die Liste der reichhaltigen und wünschenswerten Serienausstattung aufnehmen, aber leider ist es unmöglich, ihn aufzuschreiben. Er macht Probleme, weil er zu empfindlich ist: Während der Fahrt erreichen die Scheibenwischer sehr schnell ihre maximale Reinigungsgeschwindigkeit, wenn die Hauptreinigungsstufe ausreichend ist. Der Sensor ist auch beim Durchfahren des Tunnels wirkungslos - die Scheibenwischer arbeiteten im gesamten Tunnel, obwohl seine Länge 400 Meter überstieg.

In unseren Herzen schreiben wir, dass es Peugeot gelungen ist, einen guten und vor allem sparsamen Pkw zusammenzustellen, der die Passagiere mit hoher Serienausstattung und Komfort verwöhnt und den Fahrer manchmal mit einem minderwertigen Regensensor ärgert. Aber vielleicht möchte uns Peugeot auf eine ganz neue Art und Weise sagen, dass es nicht ratsam ist, an regnerischen Tagen zu reisen. Wer weiß?

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Peugeot 607 2.2 HDi-Paket

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	29.832,25 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	98kW (133 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	205 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Dieseldirekteinspritzer - Frontquereinbau - Bohrung und Hub 85,0 × 96,0 mm - Hubraum 2179 cm3 - Verdichtungsverhältnis 18,0:1 - Maximalleistung 98 kW (133 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 317 Nm bei 2000 U / min - Kurbelwelle in 5 Lagern - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) - 4 Ventile pro Zylinder - Direkteinspritzung und Common-Rail-System (Bosch) - Abgasturbolader (Garrett), Ladeluft 1,1 barg Druck - Nachkühler - Flüssigkeitsgekühlt 10,8 l - Motoröl 4,75 l - Oxidationskatalysator
Energieübertragung:	Motor treibt Vorderräder an - 5-Gang-Synchrongetriebe - Übersetzung I. 3,418 1,783; II. 1,121 Stunden; III. 0,795 Stunden; IV. 0,608; V. 3,155; Rückwärtsgang 4,176 – Differential 225 – Reifen 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 205 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,6 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (Benzin)
Transport und Aufhängung:	4 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Blattfedern, dreieckige Querschienen, Stabilisator - Einzelradaufhängung hinten, Mehrrichtungsachse mit Quer-, Längs- und Schrägführung, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibe Bremsen, Zwangskühlung vorne), Scheiben hinten, Servolenkung, ABS - Lenkrad mit Zahnstange und Ritzel, Servolenkung
Masse:	Fahrzeug leer 1535 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2115 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1600 kg, ohne Bremse 545 kg - zulässige Dachlast 75 kg
Außenmaße:	Länge 4871 mm - Breite 1835 mm - Höhe 1460 mm - Radstand 2800 mm - Spur vorne 1539 mm - hinten 1537 mm - Radius 12,0 m
Innenmaße:	Länge 1730 mm - Breite 1530/1520 mm - Höhe 930-990 / 890 mm - Länge 850-1080 / 920-670 mm - Kraftstofftank 80 l
Kasten:	normal 481 l

Unsere Maße

T = 4 °C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68 %
Beschleunigung 0-100km:	11,1er-Jahre
1000m von der Stadt:	32,8 Jahre ( 160km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	205km/h (V.)
Mindestverbrauch:	7,6l/100km
Testverbrauch:	8,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,4m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	57dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	55dB
Testfehler:	einwandfrei

оценка

• Sixhundertsieben ist ein gutes und komfortables Touristenauto, das die Benutzer mit einer reichen Ausstattung begeistern wird. Nur ein empfindlicher Regensensor bereitet dem Fahrer Kopfzerbrechen.

Wir loben und tadeln

Motor

Spritverbrauch

komfortables Fahrwerk

reichhaltige Ausstattung

Empfindlichkeit des Regensensors

schlechter seitlicher Halt der Vordersitze

Kurvenneigung