Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 €) FAP Outdoor

Indem er Becken vermeidet und den Flüchen seiner Frau zuhört, ist es unwahrscheinlich, dass er sie zum Kauf eines neuen Peugeot-Familienautos zwingen wird. Und wenn die Frau keinen olympischen Metallspeer oder keine Kugel hat, hört sie vielleicht sogar eine Erklärung, bevor sie getroffen wird, und umarmt ihn überrascht, dass alle seine Rippen schmerzen. Und es kehrt wieder Ruhe ins Haus ein. ...

Partner ist natürlich der Zwillingsbruder des Citroën Berlingo, also technisch identisch. Sie entscheiden sich für die Markenzugehörigkeit, die Nähe zum Service oder die kleinen Dinge, die den Ausschlag für einen wichtigen Familienkauf geben. Natürlich können wir sicher sein, dass die Designer und Designer der neuen Zwillinge unter hohem Druck stehen. Frühere Modelle verkauften sich gut, noch mehr, sie führen immer noch die Liste der meistverkauften Limousinen-Vans an!

Der Grund dafür liegt vor allem im Schnäppchenpreis, sodass ein Anfänger vielleicht sogar einen Käufer findet. Doch die Welt bewegt sich vorwärts und mit ihr die Autos. Bei Limousinen-Vans sind Strategen eingeschränkt: Wenn das Heck des Autos nutzbar bleiben soll, muss es nahezu rechteckig bleiben, damit sie nur vorne freie Hände haben.

Somit ändert sich der neue Partner auf einmal dramatisch. Die Nase des Autos ist länger, schärfer. Die von uns getestete Outdoor-Version war am besten ausgestattet und man erkennt sie an den extra schönen Kunststoffteilen, den großen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und dem erhöhten Chassis.

Der Zweck ist klar: Der zusätzliche Kunststoff sollte auffällig sein, sogar ein wenig vor mechanischen Beschädigungen und Schmutz schützen, und ein höheres Chassis mit größeren Rädern würde den Drehgestellen mehr Bewegungsfreiheit auf der Straße geben. Kurzum, der Tepee Outdoor Partner ist für kleine Familien oder Paare gedacht, die sich ein Leben ohne Outdoor-Sport nicht vorstellen können.

Aber glauben Sie mir, der Outdoor ist nicht Offroad und will es auch nicht. Das Fahrwerk ist komfortabel, aber eher für den Asphaltdschungel als für das Wandern auf holprigen Straßen ausgelegt, und die Reifen fahren lieber in der Stadt als im Schlamm.

Frontantrieb ohne Differenzialsperren bestätigt, dass der Outdoor für präparierte Pisten konzipiert ist, nicht für Offroad. Machen Sie sich also keine Sorgen um den Offroad-Einsatz dieses Autos, denn das höhere Chassis soll in erster Linie den Einstieg in die Kabine erleichtern. Intern ist der Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Partner jedoch enorm.

Was den spanischen Franzosen betrifft - er wird in Vigo, Spanien, hergestellt - kann man mit Sicherheit sagen, dass er ein sehr angenehmes Interieur hat, das überhaupt nicht kitschig und - Gott bewahre - gezupft ist. Genügend Ausrüstung, um die wenigen Wochenendstunden, die Sie unterwegs verbringen, problemlos zu überstehen.

Eine Klimaanlage und eine athermische Windschutzscheibe schützen Sie vor Hitze, der höhenverstellbare Fahrersitz und das höhen- und längsverstellbare Lenkrad sorgen für einen bequemen Sitz hinter dem Lenkrad, seitliche Doppelschiebetüren und eine separate Fensteröffnung im Kofferraum ermöglichen ungehinderte Zugang nach hinten. Das einzige, was uns fehlte, war die Längsverschiebung der Rückbank, die der Flexibilität eine ganz neue Dimension verleiht.

So bleibt ein großer Kofferraum, der sich in der Größe vor dem Kangoo verstecken lässt, aber seine grundlegenden 505 (rechteckigen) Liter für Rollläden sind mehr als genug. Natürlich lässt sich das Gepäckreich um ein Drittel der teilbaren Rücksitzbank vergrößern, und bei umgeklappten Rücksitzen bekommen wir einen komplett ebenen Boden um bis zu 3.000 Liter! Auch sehr nützlich für (Familien-)Unternehmen.

Nun, wenn Sie ein eher unterschiedlicher Typ sind, müssen wir Ihnen sagen, dass Partner Tepee Outdoor bis zu 76 Liter Stauraum in Form von geschlossenen oder offenen Boxen bietet (vor dem Beifahrer, unter den Sitzen, drinnen). Boden, unter der Decke ...) und diverse Rillen. Nehmen Sie sich also Zeit und verschieben Sie die Dinge nicht überstürzt, sonst verbringen Sie viel Zeit damit, sie wieder zu erreichen.

Die Outdoor-Version verfügt zudem serienmäßig über zusätzliche Halterungen unter dem Dach für den Transport von dünnen und langen Gegenständen. Aber je mehr wir darüber nachdachten, desto mehr hielten wir es für eine schlechte Entscheidung. An den Halterungen kann man nur noch die Ski schieben oder surfen, zum Beispiel lässt sich der Kinderwagen nicht mehr zusammenklappen.

Wenn Sie also ein Schnee- und Meeresfanatiker sind, ist dies eine Möglichkeit, Ihre Ausrüstung zu transportieren, aber ich würde eine Dachbox bevorzugen, die einfach auf externen Dachträgern montiert werden kann (Standard-Outdoor-Ausrüstung). Beim Transport unter Dach müssen Sie alle Sportgeräte gut abwischen, da sie sonst auf Ihren Kopf tropfen und gut befestigen. Nun, das Gute an diesem Auto-Gadget ist, dass es nicht nervt.

Das Tepee Outdoor will kein repräsentatives, aber robustes Auto sein, das auch kindliches Mobbing verträgt. Das ist gut so, denn die etwas weniger edlen Materialien im Inneren lassen sich leicht abwischen, wenn Kinder mit schmutzigen Schuhen oder Händen das Armaturenbrett, die Türverkleidung oder die Vordersitzlehne abstützen.

Der Motor ist ein langjähriger Bekannter von Peugeot Zählern. Der 1-Liter-Vierzylinder-Hochdruck-Direkteinspritzer mit 6 Ventilen bietet satte 16 Kilowatt (80 „Pferdestärken“), mehr als genug für einen vielbeschäftigten Tepee Outdoor Partner.

Wir haben auch das schwächere 66 Kilowatt (90 PS) HDi getestet und fanden den Unterschied deutlich. Beim Beschleunigen ist der stärkere Bruder agiler, was unter Volllast praktisch ist und vor allem beim Kurvenfahren und Faulenzen mit dem Schalthebel etwas mehr Spielraum lässt. In der schwächeren Version war der zweite Gang für bestimmte Kurven fast „zu kurz“ und der dritte „zu lang“, während man in der stärkeren Version nur im dritten Gang Gas geben konnte und der Motor souverän neuen Abenteuern entgegensteuerte. Obwohl Partner Tepee nur mit einem Fünfgang-Getriebe ausgestattet ist, was deutlich besser ist als beim Vorgänger, haben wir den sechsten Gang nicht vermisst.

Die Übersetzungen sind gut kalkuliert und die 3.000 U/min Autobahnfahrt steht nicht im Weg, was auch auf die gute Schalldämmung zurückzuführen ist. Wie dem auch sei, ein Ausflug sowohl durch die Stadt als auch am Meer wird angenehm, sogar sehr ruhig, wenn Sie die Stille des Hauses vermisst haben. Auch bei einem Durchschnittsverbrauch von nur 7 Litern auf 3 Kilometern, der bei langen Strecken auf beneidenswerte 100 Liter reduziert werden kann, macht die Fahrt Spaß!

Vor dem Autokauf raten wir Ihnen, über das sogenannte „Sicherheitspaket“ nachzudenken. Die Outdoor-Ausstattung ist serienmäßig mit ABS und zwei Airbags ausgestattet, ESP, Seitenairbags und Curtain-Airbags kosten zusätzlich 670 Euro. Obwohl dies relativ teuer ist und Sie vielleicht denken, dass dieses Accessoire aufgrund seiner ruhigen Natur für Sie nicht erforderlich ist, empfehlen wir es dringend. Gleichzeitig muss Peugeot sagen, dass selbst der Partner mit der größten Reichweite kein ESP serienmäßig hat.

Ruhe im Haus ist Gold wert, was vor allem von Männern bestätigt wird. Also – falls Sie den Angriff des ersten Freiers natürlich überlebt haben – wir wünschen Ihnen viele Kilometer und vor allem viel Outdoor-Aktivität. Schauen Sie sich nur den Mann auf dem Foto an, der gerne angelt! Oder er genießt die Ruhe, die nicht (wieder) zu Hause ist. .

Aljoьa Mrak, Foto :? Aleш Pavleti.

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 €) FAP Outdoor

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	12.390 €
Kosten des Testmodells:	20.380 €
Leistung:	80kW (109 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	173 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,6l/100km
Garantie:	2 Jahre allgemeine Garantie, 2 Jahre Handygarantie, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostgarantie.
Systematische Überprüfung	20.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	1.013 €
Kraftstoff:	8.570 €
Reifen (1)	1.471 €
Versicherungspflicht:	2.165 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	2.400 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 24.630 0,25 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – vorne quer eingebaut – Bohrung und Hub 84 × 90 mm – Hubraum 1.560 cm? – Verdichtung 18:1 – maximale Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min – mittlere Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 11,8 m/s – spezifische Leistung 51,3 kW/l (69,7 PS) s. / l) – maximales Drehmoment 240-260 Nm bei 1.750 U/min - 2 Nockenwellen im Kopf (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - Abgasturbolader - Ladeluftkühler.
Energieübertragung:	der Motor treibt die Vorderräder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Differential 4,18 - Räder 7J × 16 - Reifen 215/55 R 16 V, Abrollumfang 1,94 m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 173 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 12,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km.
Transport und Aufhängung:	Kastenwagen - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelfederung, Federbeine, Dreispeichen-Querschienen, Stabilisator - hintere Mehrlenkerachse, Federn, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheiben, ABS, mechanische Hinterradbremse (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 3 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 1.429 kg - zul. Gesamtgewicht 2.065 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 1.000 kg, ohne Bremse: 750 kg - zul. Dachlast: 80 kg.
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1.810 mm, Spurweite vorn 1.505 mm, Spurweite hinten 1.554 mm, Bodenfreiheit 11,5 m.
Innenmaße:	Breite vorne 1.470 mm, hinten 1.500 mm - Sitzlänge vorn 470 mm, Sitz hinten 450 mm - Lenkraddurchmesser 380 mm - Kraftstofftank
Kasten:	gemessen mit Standard AM 5er Set Samsonite Koffer (total 278,5 L): 5 Stück: 1 × Rucksack (20 L); 1 × Luftfahrtkoffer (36 l); 1 Koffer (85,5 l), 2 Koffer (68,5 l)

Unsere Maße

T = 27 °C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Laufleistung: 3.190 km / Bereifung: Michelin Primacy HP 215/55 / ​​R16 V
Beschleunigung 0-100km:	13,3er-Jahre
402m von der Stadt:	18,5 Jahre ( 122km/h)
1000m von der Stadt:	34,7 Jahre ( 151km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,9er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	13,5er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	173km/h (V.)
Mindestverbrauch:	6,6l/100km
Maximaler Verbrauch:	8l/100km
Testverbrauch:	7,3 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h:	65,0m
Bremsweg bei 100 km/h:	38,0m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	54dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	63dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	62dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	66dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	64dB
Leerlaufgeräusch:	36dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (307/420)

• Erwarten Sie keine Revolution, sondern nur ein Update eines bisher sehr nützlichen Partners. Die größten Fortschritte hat der Newcomer im Antriebsstrang gemacht, mit ein paar Schritten Vorsprung beim Fahrerlebnis (Position) und am Lenkrad (Fahrwerk, Lenkung). Tatsächlich fehlte uns nur eine längsverschiebbare Rückbank.

• Außen (13/15)

  Mit den hinzugefügten Plastikdetails ist es speziell auf der Straße, für manche etwas zu vulgär.

• Innenraum (106/140)

  Eine gute Fahrposition, ein entsprechend großer und flexibler Kofferraum, verliert aufgrund der Ausstattung einige Punkte.

• Motor, Getriebe (31
  
  
  / 40)

  Im Vergleich zum Vorgänger hat sich das Getriebe sowohl in der Genauigkeit als auch in der Fahrgeschwindigkeit deutlich verbessert. Den sechsten Gang haben wir (überraschenderweise) nicht verpasst.

• Fahrleistung (67
  
  
  / 95)

  Ein komfortables Fahrwerk, das Jung und Alt gleichermaßen verwöhnt, zur Stabilität wurden nur wenige Bemerkungen gemacht.

• Leistung (22/35)

  Geschwindigkeitsrekorde lassen sich in Deutschland nicht aufstellen, aber die Wendigkeit eines voll beladenen Autos wird Ihnen voll und ganz zustehen.

• Sicherheit (35/45)

  Ausreichend Bremsweg, gute Ausstattung mit (optionaler) Sicherheitsausstattung.

• Wirtschaft

  Neuer wettbewerbsfähiger Verkaufspreis, gute Garantie und sehr günstiger Kraftstoffverbrauch.

Wir loben und tadeln

Motoreignung

Spritverbrauch

Kofferraumfenster kann separat geöffnet werden

Getriebe ist besser als beim Vorgänger, allerdings nur Fünfgang

viele Lagerräume

extra ESP auch für die reichste Ausstattung

Kraftstofftank nur mit Schlüssel öffnen

es hat keine bewegliche Rückbank

bedingt geeignete Innendachträger