Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – ein Date mit Passanten
Meinen Bericht über die Woche mit dem Peugeot RCZ kann ich mit einem Wort beginnen – endlich. Warum? Aus einfachen Gründen.
Meine Faszination für dieses Modell geht auf das Jahr 2008 zurück, als ich zum ersten Mal eine Darstellung eines Autos namens Peugeot 308 RCZ sah. Der Eindruck, den sie auf mich machten, kann nur als elektrisierend bezeichnet werden. Ein massiver Lufteinlass an der Front, eine große Motorhaube, ein schnell fallendes Dach mit zwei großen Wölbungen und ein verwöhntes Heck. Außerdem bin ich mir zu XNUMX % sicher, dass ich ihn nie auf der Straße sehen werde.
Doch das Jahr 2010 kam, die offizielle Produktion begann, die ersten Käufer erhielten ihre Autos. Ich fotografiere immer noch nur – auf den polnischen Straßen suchte man vergebens nach einem neuen Peugeot. Ich stelle keine Fragen zum Fahren, Fahrwerk oder ähnlichem. Ich bin blass verliebt in die Formen – als wäre der RCZ ein außergewöhnlich schönes Modell.
Dezember 2010 bringt einige Details. Beim Anblick eines neuen Löwen, der in einem der Einkaufszentren ausgestellt ist, fällt mir die Kinnlade herunter. Ich bin noch mehr fasziniert. Spoiler, Silberbalken, hervorragende Proportionen – es sieht sogar noch besser aus als auf einem Computerbildschirm.
2011 erwies sich als eine Zeit, um diese platonische Liebe aufzunehmen. Nachdem Sie auf einer örtlichen Autoshow ein weißes Exemplar gesehen haben, ist es an der Zeit, eine Woche hinter dem Steuer des leistungsstarken 200 PS starken Peugeot RCZ in Tourmaline Red zu verbringen.
Diese Tests sind die härtesten. Sie steigen in ein Auto, in das Sie absolut verliebt sind, und beten, dass wirklich alles so wird, wie Sie es sich vorgestellt haben. Bisher hat mich der RCZ keinen Millimeter im Stich gelassen.
Die Fahrposition ist aufgrund der geringen Höhe des Autos sehr niedrig. Man reibt sich buchstäblich das Gesäß auf dem Asphalt und stürzt ohne Zeit dafür in den Abgrund. Sportschalensitze umgeben Sie. Zur Einzigartigkeit trägt auch das Peugeot-Logo bei, das an der Stelle aufgedruckt ist, an der sich normalerweise die Kopfstütze befindet. Mit meiner Körpergröße von weniger als 180 cm hatte ich kein Problem, in einen Sitz zu kommen - aber ich muss zugeben, ohne dass es weh tat ... mein Sitz wurde so weit wie möglich nach vorne geschoben. Erst dann saß ich bequem. Daher können kleine Menschen Probleme haben.
Was ist auf der Rückseite? Zwei Sitze, zwei Sicherheitsgurte und zwei Dachüberstände sorgen für mehr Kopffreiheit. Aber sie haben die Beine vergessen ... Die Vordersitze sind nicht zu geneigt, um sich näher zu bewegen, wodurch die Gliedmaßen der Passagiere im Fond gequetscht werden. Dort ist so wenig Platz, dass sie, wenn sie Harakiri begehen würden, nicht einmal in ihre Taschen nach einem Dolch greifen müssten. Geprüft, getestet - vier Personen erfolgreich ins RCZ geschoben.
Bleiben wir einen Moment drinnen. Wenn Sie auf Ihrem Platz sitzen, sehen Sie das Innere des Peugeot 308 der Familie. Fast. Im Gegenteil, die RCZ hat eine Uhr mit solch modisch zentrierten Zeigern, einem komfortablen Lenkrad mit abgeflachtem Boden und einem dort platzierten Modellnamen sowie sehr sportlich-eleganten Nähten. Auch die Materialien müssen ein wohlverdientes Urteil erhalten - weich im Griff und von ausreichender Qualität.
Wenn Sie denken, dass dies das Ende der Entrückung ist, liegen Sie falsch. Zeit nur für Motor und Getriebe. Unter der Haube steckt ein 200-PS-Aggregat – das beeindruckt vor allem, weil so viele Pferde mit nur 1.6 aus dem Motor gequetscht wurden. 7,5 Sekunden genügen, um den fast 1300 kg schweren RCZ auf 100 km/h zu beschleunigen. Es brennt vielleicht kein Loch ins Gehirn, aber in der Stadt und auf der Autobahn ist es zu schnell.
Übrigens dürfen wir die gute Flexibilität nicht vergessen. Der RCZ reagiert auch in höheren Gängen energisch. Economy - alles hängt vom Fahrer ab. Bei Tests auf 200 km der Strecke Bialystok-Warschau wurde ein Kraftstoffverbrauch von 5,8 l / 100 km erreicht - nur 0,2 l mehr als vom Hersteller angegeben. Es war nicht die dynamischste Fahrt meines Lebens, aber einfach vorgeschrieben. Bei 70 km/h, Fahren im höchsten, sechsten Gang, Tempomat, gerader und gerader Straße lag der momentane Kraftstoffverbrauch bei ... 3,8 l/100 km. Ich möchte Sie daran erinnern, dass dieser RCZ eine Kapazität von 200 km hat.
Lassen Sie uns einen Moment dem Getriebe selbst widmen. Es wäre eine Sünde, nicht noch ein paar Worte über sie zu schreiben. Es wirkt sehr bullig und vermittelt dem Fahrer das Gefühl, einen echten Sportwagen zu fahren. Sie haben das Gefühl, einen Gang zu wechseln. Hier finden wir leicht das Vertrauen, das älteren Peugeot-Modellen fehlte. Man kann nur auf die Hublänge des Wagenhebers achten - sie könnte kürzer sein.
Mehrere Merkmale eines Sportwagens haben sich bereits angesammelt - ein atemberaubendes Aussehen, ein sportliches Interieur mit fast Schalensitzen, eine niedrige Fahrposition, ein leistungsstarker Motor und ein hervorragendes Getriebe. Es gibt noch eine Sache, für die ich keine Zeile verschwenden würde, aber ich kann einfach nicht.
Dieser Vorsprung ist der größte Nachteil von RCZ. Autofahren in der Stadt ist ganz normal. Noch schneller auf der Straße zu fahren gibt uns ein gutes Lenkgefühl. Aber dieser Peugeot wurde nicht nur für solche Reisen geschaffen. Wenn Sie es kaufen, möchten Sie 100% Spaß auf Wüsten-, Flach- und Kurvenstraßen haben, was das RCZ leider nicht bietet. Ja, das ist nicht tragisch, aber das letzte „Ja“ fehlt der Moderatorin. Wenn ich hinter dem Steuer sitze, möchte ich in diesem Moment nur schreien: "Warum, warum, warum hast du so viel gearbeitet?!" Es gibt keine solche Genauigkeit, es gibt keine Möglichkeit, zur letzten Basis zu gelangen, die eine vollständige Ausführung garantiert. Ich verspüre lästigen Hunger.
Trotz des nicht sehr positiven vorherigen Punktes verdient Peugeot RCZ die positivste Bewertung. Dies ist ein großartiges Auto, mit dem es viel Spaß macht, durch die Stadt und darüber hinaus zu fahren. Es erobert das Herz und bereitet uns jedes Mal Gänsehaut, wenn wir ihm nahe kommen. Es verführt Passanten mit seinem Design und vermittelt dem Fahrer ein Gefühl von Einzigartigkeit. Es ist auch ziemlich praktisch, wirtschaftlich und angesichts der Preise der Konkurrenz nicht besonders teuer. Die goldene Mitte? Mit besserem Kurvenverhalten – auf jeden Fall ja.
Etwas, das mir gefallen hat:
+ toller Stil
+ gute Leistung
+ großer Fahrspaß
Allerdings hat mir eine Sache nicht gefallen:
- nicht ganz präzise Lenkung
– kleiner Verstellbereich der Vordersitze
