Peugeot 2008 2021 im Test

Der brandneue 2021 Peugeot 2008 wurde entwickelt, um sich im überfüllten Raum kleiner SUVs abzuheben, und man kann mit Fug und Recht sagen, dass dieser stilvolle französische kleine SUV genau das tut.

Es sticht nicht nur durch sein attraktives Design hervor, sondern auch durch seine ausgesprochen wünschenswerte Preisstrategie, die den Peugeot 2008 von der Konkurrenz des VW T-Cross, MG ZST und Honda HR-V in Richtung des vom Mazda CX bevölkerten Reiches drängt. 30, Audi Q2 und VW T-Roc.

Sie können es sich auch als Alternative zum kürzlich veröffentlichten Ford Puma oder Nissan Juke vorstellen. Und Sie würden sich nicht irren, wenn Sie dachten, es könnte mit dem Hyundai Kona und Kia Seltos konkurrieren. 

Tatsache ist, dass der Preis des Basismodells dem Preis der meisten Konkurrenten in den Optionen der Mittelklasse entspricht. Und die Top-Spezifikation ist auch erstklassig, obwohl beide ziemlich umfangreiche Hardwarelisten anbieten.

Ist der 2021er Peugeot 2008 also sein Geld wert? Wie ist es allgemein? Kommen wir zur Sache.

Peugeot 2008 2021: GT-Sport
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.2 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	6.1l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$36,800

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Der Peugeot 2008 ist einer der teuersten kleinen SUVs im Mainstream-Markt und wirkt auf einen Blick in die Preisliste recht überteuert.

Das Einstiegsmodell Allure kostet vor der Reise 34,990 US-Dollar UVP / UVP. Der GT Sport der Spitzenklasse kostet 43,990 US-Dollar (Listenpreis / empfohlener Verkaufspreis).

Lassen Sie uns die Standardspezifikationen und die Ausstattungsliste für jedes Modell durchgehen, um zu sehen, ob sie die Kosten rechtfertigen können.

Allure ist serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Bridgestone Dueler (215/60) Reifen, LED-Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht, Stoffsitzen in Lederoptik, Lederlenkrad, brandneuem digitalen 3D-Instrumentencluster i-cockpit, 7.0 ausgestattet " Touchscreen-Mediasystem mit Apple CarPlay und Android Auto, DAB-Digitalradio, Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, vier USB-Anschlüsse (3x USB 2.0, 1x USB C), Klimaanlage, Klimaanlage, Start per Knopfdruck (aber kein schlüsselloser Zugang), ein automatisch abblendender Rückspiegel, automatische Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer, eine 180-Grad-Rückfahrkamera und Parksensoren hinten.

Allure-Modelle verfügen über ein Bergabfahrkontrollsystem, das in den Top-End-Modellen nicht zu finden ist, sowie über ein anderes Fahrmodussystem mit Schlamm-, Sand-, Schnee- und konventionellen Fahreinstellungen, die über das proprietäre Traktionskontrollsystem von GripControl funktionieren.

Der Allure verfügt über den üblichen Tempomat mit Erkennung von Geschwindigkeitsschildern und ein System, mit dem Sie sich auf Knopfdruck auf eine bestimmte Geschwindigkeitsbegrenzung einstellen können, verfügt jedoch nicht über den vollständig adaptiven Tempomat der Spitzenklasse Modell, das auch eine Reihe von Sicherheitsfunktionen hinzufügt. Weitere Informationen zu Sicherheitsfunktionen finden Sie unten im Abschnitt Sicherheit. 

Sie können einige dieser technischen Sicherheitsmängel beheben, indem Sie 23 % mehr für die leistungsstärkere GT Sport-Variante ausgeben, aber schauen wir uns zuerst Komfort und Zweckmäßigkeit an.

Der GT Sport ist mit schwarzen 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit Michelin Primacy 3 (215/55) Reifen, charakteristischem LED-Tagfahrlicht mit Löwenkralle und adaptiven LED-Scheinwerfern mit automatischem Fernlicht, schlüssellosem Zugang und zweifarbigem Schwarz ausgestattet. Dach und schwarze Spiegelgehäuse sowie verschiedene Fahrmodi - Eco, Normal und Sport, sowie Schaltwippen.

Der GT Sport ist mit schwarzen 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. (GT Sport abgebildet)

GT Sport-Innenausstattung mit Nappaledersitzen, elektrisch verstellbarem Fahrersitz, beheizbaren Vordersitzen, Massage-Fahrersitz, 3D-Navigationssystem, kabellosem Aufladen von Telefonen, 10.0-Zoll-Multimedia-Bildschirm, Umgebungsbeleuchtung, kabellosem Aufladen von Smartphones und schwarzem Dachhimmel. , perforiertes Lederlenkrad, Alu-Pedale, Edelstahl-Einstiegsleisten und ein paar weitere Unterschiede. Der GT Sport kann mit einem optionalen elektrischen Schiebedach für 1990 US-Dollar erworben werden.

Im GT Sport sind die Sitze mit Nappaleder bezogen. (GT Sport-Modell abgebildet)

Für einen kleinen Kontext: Toyota Yaris Cross – von 26,990 $ bis 26,990 $; Skoda Kamiq – von 27,990 $ bis 27,990 $; VW T-Cross – von 30 bis 28,990 US-Dollar; Nissan Juke – von 29,990 $ bis 30,915 $; Mazda CX-XNUMX - ab $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - ab $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - ab $ XNUMX XNUMX. 

Und dann, wenn Sie GT Sport kaufen, gibt es Konkurrenten wie: Audi Q2 35 TFSI – 41,950 $, 42,200 $; Mini Countryman Cooper – 140 $ 40,490 $; VW T-Roc 41,400 TSI Sport – XNUMX $; und selbst der Kia Seltos GT Line ist mit XNUMX Dollar ein relativ guter Kauf.

Das Sortiment 2008 beginnt mit dem Allure, der vor Reisekosten 34,990 US-Dollar kostet. (Allure gezeigt)

Ja, Peugeot 2008 ist überteuert. Aber was seltsam ist, ist, dass Peugeot Australia zugegeben hat, dass es weiß, dass das Auto teuer ist, aber glaubt, dass das Aussehen allein die Leute dazu bringen kann, mehr für 2008 auszugeben als einige seiner Konkurrenten. 

Möchten Sie mehr über die Farben des Peugeot 2008 erfahren? Allure hat die Wahl zwischen Bianca White (kostenlos), Onyx Black, Artense Grey oder Platinium Grey (690 $) und Elixir Red oder Vertigo Blue (1050 $). Wählen Sie den GT Sport und die kostenlose Option ist Orange Fusion sowie die meisten anderen Farben, aber es gibt auch eine Pearl White-Option (1050 US-Dollar) anstelle des auf Allure angebotenen Weiß. Und denken Sie daran, GT Sport-Modelle erhalten auch eine schwarze Dachverkleidung.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Design ist das, was Sie dazu bringen kann, durch die Tür zu gehen und bereit zu sein, Ihr Geld mehr als alles andere im Peugeot 2008 zu verschenken. Dies ist ein sehr attraktives Modell – weit weniger van-artig als sein Vorgänger und moderner, männlicher und aggressiver . auch in seiner Position als zuvor.

Tatsächlich ist dieses neue Modell 141 mm länger (jetzt 4300 mm) mit einem 67 mm längeren Radstand (jetzt 2605 mm), aber 30 mm breiter (jetzt 1770 mm) und etwas niedriger im Verhältnis zum Boden (1550 mm hoch).

Es war jedoch die Art und Weise, wie die Designer dieses massive neue Modell entworfen haben, die es wirklich eingegrenzt hat. Von den gekratzten LED-Streifen, die von den Rändern der Scheinwerfer nach unten durch die vordere Stoßstange verlaufen, über den vertikalen Kühlergrill (der je nach Variante variiert) bis hin zu den eckigen Metallarbeiten, die sich durch die Türen des Autos drücken.

Wenn Sie wissen wollen, was Peugeot vorhatte, als er die neue Generation für 2008 zeichnete, müssen Sie auf das Quartz-Konzept von 2014 zurückblicken. Dann müssen Sie die Augen zusammenkneifen, sicherstellen, dass Sie nicht zu nahe hinsehen, und voila!

Auch das Heck verdient Aufmerksamkeit, mit einem sauberen und breiten Aussehen, das durch eine Gruppe von Rückleuchten und ein Mittelstück akzentuiert wird. Ich muss diese mit Krallen markierten Rücklichter und LED-DRLs in der Top-of-the-Line-Version lieben. 

Es liegt an Ihnen, ob Sie es mögen oder nicht, aber es ist nicht zu leugnen, dass sein Stil ihm hilft, sich in seiner Klasse abzuheben. Und da das neue Modell auf der Peugeot CMP-Plattform aufgebaut ist, kann es neben dem hier verwendeten Benzingetriebe auch mit einem Elektromotor oder einem Plug-in-Hybridgetriebe ausgestattet werden. Mehr dazu weiter unten.

Interessant ist aber auch die Tatsache, dass das Peugeot-Team der Meinung ist, dass sich das Allure-Modell, das die Palette eröffnet, eher an Outdoor-Enthusiasten richtet (und entsprechend ausgestattet ist), während sich der GT Sport an Käufer richtet, die eher auf Enthusiasten ausgerichtet sind . Wir denken, dass sie die Themen hier etwas verkomplizieren könnten, insbesondere für Allure. Und vielleicht nicht mit Allure als Modellname. Erinnern Sie sich an den ursprünglichen Peugeot 2008, der eine Outdoor-Variante hatte?

Das auffällige Design fließt in den Kabinenbereich – sehen Sie sich die Innenbilder unten an, um zu verstehen, wovon ich spreche –, aber es gibt wirklich keinen anderen kleinen SUV wie diesen in Bezug auf Kabinendesign und Präsentation.

Das polarisierte i-Cockpit der Marke – mit seinem hoch montierten digitalen Kombiinstrument und dem winzigen Lenkrad, über das Sie hinwegsehen müssen, nicht durch – funktioniert entweder für Sie oder ist völlig inakzeptabel. Ich falle in die erste, das heißt, ich lasse das Lenkrad auf meine Knie sinken und setze mich hin, so dass ich über die Pinne auf den Bildschirm blicke und finde, dass es sowohl interessant als auch angenehm ist, damit zu leben.

Es gibt viele andere praktische Überlegungen zur Kabine, die wir als Nächstes untersuchen werden.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Es ist ein kleiner SUV, aber innen ist es überraschend geräumig. Es gibt viele Modelle in diesem Segment, die diesen Trick ausführen können, und der 2008er Peugeot macht es ein wenig besser als einige andere.

Das bereits erwähnte i-Cockpit-Design ist ein Blickfang, ebenso wie das 3D-Cluster-Design auf dem Fahrerdisplay. Die Bedienelemente sind größtenteils leicht zu gewöhnen, aber trotz der Behauptungen von Peugeot, dass das digitale System Fahrersicherheitswarnungen schneller anzeigen kann als herkömmliche Zifferblätter und Anzeigen, gibt es einige Verzögerungen und Verzögerungen, wenn Sie die Bildschirmanzeige anpassen oder Fahrmodi auslösen. 

Das Lenkrad hat eine charmante Größe und Form, die Sitze sind bequem und einfach einzustellen, aber es gibt immer noch einige ergonomische Ärgernisse.

Die Sitze sind bequem und leicht verstellbar. (Allure gezeigt)

Zum Beispiel kann es eine Weile dauern, bis der Tempomat, der ein hinter dem Lenkrad versteckter Schalter ist, herausgefunden wird. Ebenso die Lenkradsteuerung und die Menütasten des Fahrerinformationsbildschirms (eine am Ende des Wischerarms, eine am Lenkrad!). Und die Klimaregelung: Es gibt Schalter und Knöpfe für einige Teile, aber die Lüftersteuerung, die für den schnellen Zugriff an sehr heißen oder sehr kalten Tagen unerlässlich ist, erfolgt über den Medienbildschirm und nicht über einen physischen Knopf oder Knopf.

Zumindest gibt es dieses Mal einen Lautstärkeregler auf dem Medienbildschirm, und die Schaltflächen unter dem Bildschirm sehen aus, als wären sie direkt von einem Lamborghini-Laptop übernommen worden. 

Der Bildschirm selbst ist in Ordnung – er hinkt ein wenig beim Navigieren zwischen Bildschirmen oder Menüs, und der 7.0-Zoll-Bildschirm im Basisfahrzeug ist für heutige Verhältnisse etwas klein. Der 10.0-Zoller passt besser zum technischen Schwerpunkt der Kabine.

Die Materialqualität ist größtenteils ziemlich gut, mit ordentlicher Soft-Touch-Carbonverkleidung auf dem Armaturenbrett, schöner Sitzverkleidung in beiden Spezifikationen und gepolsterten Ellbogenschützern an allen vier Türen (die bei europäischen SUVs alarmierend seltener werden).

Auf dem Armaturenbrett befindet sich eine Soft-Touch-Verkleidung in Carbon-Optik. (GT Sport-Modell abgebildet)

Es ist ein französisches Auto, daher sind die Getränkehalter in der Mitte kleiner als Sie möchten, und es gibt keine flaschenförmigen Behälter in den Türtaschen, obwohl sie eine anständige Soda oder Wasser enthalten. Das Handschuhfach ist winzig, ebenso wie der Stauraum in der Mittelarmlehne, aber vor dem Schalthebel befindet sich ein ausreichend großer Bereich und ein herunterklappbares Regal, das beim High-End-Modell das kabellose Aufladen des Smartphones umfasst.

Die Annehmlichkeiten auf den Rücksitzen fehlen etwas, mit einem Paar Netzkartentaschen, aber ohne Getränkehalter oder Armlehne in der Mitte, selbst auf der hohen Verkleidung. Auch die Taschen in den hinteren Türen sind bescheiden, und die Polsterung der Heckklappe besteht aus einem haltbareren Material als das der vorderen. 

Der Rücksitz lässt sich 70/30 umklappen, hat doppeltes ISOFIX und obere Befestigungspunkte. Es gibt ziemlich viel Platz für die Passagiere für die Größe des Autos - mit 182 cm oder 6 Fuß 0 Zoll könnte ich problemlos hinter meinen Sitz hinter dem Lenkrad passen, ohne mehr Knie-, Kopf- oder Beinfreiheit zu benötigen. Drei Erwachsene werden sich unwohl fühlen, und diejenigen mit großen Füßen müssen auf Türschwellen aufpassen, die ziemlich hoch sind und das Ein- und Aussteigen ungeschickter machen können, als sie sein müssen.

Laut Peugeot beträgt das Kofferraumvolumen 434 Liter (VDA) bis zur Oberkante der Sitze bei einem zweistufigen Ladeboden in der höchsten Position. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich dieser auf 1015 Liter. Unter dem Kofferraumboden befindet sich außerdem ein kompaktes Reserverad.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Die in den beiden 2008er-Klassen angebotenen Motoren haben die gleiche Leistung, unterscheiden sich jedoch in Leistung und PS.

Allure ist mit einem 1.2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner Puretech 130 mit einer Leistung von 96 kW (oder 130 PS bei 5500 U/min) und 230 Nm Drehmoment (bei 1750 U/min) ausgestattet. Es wird serienmäßig mit einem Aisin-Sechsgang-Automatikgetriebe und Frontantrieb angeboten, und eine behauptete 0-100-km/h-Zeit für dieses Modell beträgt XNUMX Sekunden.

Wird der 1.2-Liter-Dreizylinder-Benziner des GT Sport seinem Typenschild gerecht? Nun, die Puretech 155-Version entwickelt 114 kW (bei 5500 U/min) und 240 Nm (bei 1750 U/min), ist mit einer Achtgang-„Automatik“ von Aisin ausgestattet, Frontantrieb und beschleunigt in 0 km/h in 100 Sekunden . 

Dies sind hohe Motorleistungs- und Drehmomentwerte für ihre Klasse, die die meisten ihrer direkten Konkurrenten übertreffen. Beide Modelle sind mit einem Motor-Start-Stopp-System ausgestattet, um Kraftstoff zu sparen – mehr zum Kraftstoffverbrauch im nächsten Abschnitt.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der angegebene Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus für das Allure-Modell beträgt 6.5 Liter pro 100 Kilometer bei CO148-Emissionen von 2 g/km.

Die kombinierten Zyklusanforderungen für die GT Sport-Version sind etwas niedriger: 6.1 l/100 km und CO2-Emissionen von 138 g/km. 

Auf den ersten Blick mag es seltsam erscheinen, dass diese beiden Zahlen deutlich über den Anforderungen des bestehenden 1.2-Liter-Modells des Autos liegen, das weniger stark war, aber angeblich 4.8 l / 100 km verbrauchte. Dies ist jedoch auf sich ändernde Testverfahren im Laufe der Zeit zwischen den Modellen zurückzuführen.

Für das, was es wert ist, haben wir 6.7 l/100 km auf dem Armaturenbrett des Allure angezeigt, den wir hauptsächlich auf der Autobahn und im leichten Stadtverkehr gefahren sind, während der GT Sport dabei 8.8 l/100 km und etwas mehr Kraft zeigte Fahren auf nasser Fahrbahn, kurvenreiche Straßen.

Interessiert an Plug-in-Hybrid- (PHEV) oder elektrischen (EV) Versionen von 2008? Sie könnten durchaus in Australien ankommen, aber wir werden es nicht vor 2021 wissen.

Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt nur 44 Liter.

Wie ist es zu fahren? 7/10

Ich hatte ziemlich hohe Erwartungen an die neue Generation von Peugeot 2008, da ich ein großer Fan seines Vorgängers war. Passt der neue dazu? Nun ja und nein.  

Zugegeben, die Bedingungen, die wir fuhren, waren nicht die, die Peugeot erhofft hatte – ein später Oktobertag mit Temperaturen von 13 Grad und Seitenregen während des größten Teils des Fahrprogramms –, aber sie brachten tatsächlich einige der inhärenten Nachteile des Trockenfahrens zum Vorschein. Wetter. vermutlich nicht betroffen.  

Ansonsten war das GT Sport-Fahrerlebnis verdammt gut. (GT Sport-Modell abgebildet)

Zum Beispiel gab es einen ernsthaften Kampf um die Traktion an der Vorderachse, bis zu dem Punkt, an dem der "Achssprung" auftritt, wenn die Vorderreifen so hart über die Oberfläche kratzen, dass sich das vordere Ende anfühlt, als würde es an Ort und Stelle auf und ab hüpfen. - Es gab eine ständige Überlegung beim Abheben von einem Ort. Wenn Sie dies noch nicht erlebt haben, haben Sie vielleicht ein Auto mit Allrad- oder Hinterradantrieb und denken vielleicht, dass etwas mit dem Auto nicht stimmt. Das ist ziemlich verwirrend.

Sobald die Dinge in Bewegung sind, werden bessere Fortschritte angeboten, obwohl gesagt werden muss, dass der GT Sport um Traktion kämpfte und sich ständig auf der Vorderachse wand, und eine blinkende Traktionskontrollleuchte war ein alltäglicher Anblick auf dem digitalen Armaturenbrett. Dies war auch in Kurven der Fall, in denen Sie sicher vorankommen möchten und Ihre Reifen auf dem Bürgersteig greifen, um Sie wieder auf Geschwindigkeit zu bringen. 

2008 bietet Spaß beim Lenken. (Allure gezeigt)

Das Fahrerlebnis des GT Sport war ansonsten verdammt gut. Die Federung ist etwas straffer als beim Allure, und das machte sich sowohl auf unebenen Straßenoberflächen als auch auf offener Straße bemerkbar, wo sie mehr kleinere Unebenheiten und Unebenheiten übertrug, sich aber auch weniger schwebend und weich anfühlte.

Es hängt also davon ab, was Sie bevorzugen, welches Modell Ihre Ziele erreicht. Die weichere Federung des Allure ist in der Stadt komfortabler, obwohl 17-Zoll-Räder und Reifen mit höherem Profil sowie GripControl-Traktionskontrolle mit Schlamm-, Sand- und Schneemodi bedeuten, dass es sich im offenen Land besser anfühlen sollte.

Die Wahl des Fahrers ist GT Sport. (GT Sport-Modell abgebildet)

Jedes dieser beiden wird Freude bereiten, wenn es um die Lenkung geht, die sowohl sehr schnell zu drehen ist, als auch aufgrund der Größe des Rads unterhaltsam in ihrer Aktion ist. Die Nase schießt bei Richtungswechseln, während das Einparken dank des winzigen Wendekreises (10.4 m) und der elektrohydraulischen Lenkung mit schneller Rastung ein Kinderspiel ist. 

Der Motor im Allure bietet genug Leistung, um die große Mehrheit der Käufer zufrieden zu stellen. Wenn Sie also nicht den Glanz der Spitzenklasse wollen, werden Sie ihn wahrscheinlich perfekt für Ihre Bedürfnisse finden. Aber wenn Sie das Potenzial des Motors erkunden möchten, können Sie das mit dem GT Sport-Getriebe – mit zwei zusätzlichen Übersetzungsverhältnissen und Schaltwippen zur manuellen Steuerung – tun. Beide haben jedoch den Vorteil, am Anfang nicht wählerisch zu sein, da es sich bei beiden um Standard-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler handelt und nicht um Doppelkupplungsgetriebe wie viele seiner schärferen Konkurrenten. 

Die weichere Allure-Federung ist in städtischen Umgebungen komfortabler. (Allure gezeigt)

Beide sind nicht das, was ich als "schnell" bezeichnen würde, aber beide sind schnell genug, um trotz eines spürbaren Turbolochs im Allure in Gang zu kommen, was den GT Sport dank seines High-Flow-Turbos und der verbesserten Atmung weniger stört. Es nimmt die Geschwindigkeit gut auf und weil es sehr leicht ist (1287 kg in der GT Sport-Ausstattung), fühlt es sich flink und federnd an. 

Die Wahl des Fahrers ist GT Sport. Aber mal ehrlich, am Boden könnten beide ihre Power besser einsetzen.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der Peugeot 2008 erhielt 2019 eine Fünf-Sterne-Bewertung im Euro NCAP-Crashtest für ähnliche Leistungsmodelle, die wir in Australien erhalten. Es ist nicht klar, ob diese Punktzahl von der ANCAP wiedergegeben wird oder nicht, obwohl sie wahrscheinlich nicht erneut anhand der Kriterien von 2020 überprüft wird.

Das Allure-Modell verfügt über eine automatische Notbremsung (AEB), die von 10 bis 180 km/h funktioniert, und umfasst auch tagsüber eine Fußgängererkennung (0 bis 60 km/h) und eine Radfahrererkennung (funktioniert von 0 bis 80 km/h). ).

Es gibt auch eine aktive Spurverlassenswarnung, die das Fahrzeug zurück in die Fahrspur lenken kann, wenn es gegen Fahrbahnmarkierungen verstößt (65 km/h bis 180 km/h), eine Geschwindigkeitszeichenerkennung, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung für Geschwindigkeitszeichen und eine Warnung des Fahrers (Müdigkeitsüberwachung), Bergabfahrhilfe und ein 180-Grad-Rückfahrkamerasystem (Halbrundumsicht). 

Steigen Sie auf den GT Sport um, und Sie erhalten Tag und Nacht AEB mit Fußgänger- und Radfahrererkennung sowie Überwachung des toten Winkels und ein System namens Lane Positioning Assist, das das Auto lenken kann, wenn der standardmäßige adaptive Tempomat des GT Sport-Modells (mit stop Funktion) ) die Möglichkeit der Selbstbedienung im Stau) aktiv ist. Hinzu kommen automatisches Fernlicht und teilautonomes Parken. 

Allen Modellen von 2008 fehlt der Querverkehrsalarm hinten und das AEB hinten, ganz zu schweigen von einer richtigen 360-Grad-Surround-View-Kamera. Das hier verwendete Kamerasystem ist nicht sehr gut.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Peugeot Australia bietet einen Industriestandard-XNUMX-Jahres-Garantieplan mit unbegrenzter Kilometerleistung, der für einen relativ kleinen Betrieb eine ziemlich anständige Unterstützung darstellt.

Das Unternehmen sichert seine Fahrzeuge auch mit einem Fünfjahres-Pannenhilfeplan zur Unterstützung der Garantie ab, ganz zu schweigen von einem Fünfjahres-Serviceplan mit begrenztem Preis, den er als Servicepreisversprechen bezeichnet. 

Die Wartungsintervalle sind alle 12 Monate/15,000 km festgelegt, die Kosten für die ersten fünf Jahre müssen noch bestätigt werden. Sie sollten später in '2020 sein, aber Peugeot Australia sagt, dass die Preise mit der aktuellen Version "vergleichbar" sein werden, die die folgenden Servicepreise hat: 12 Monate / 15,000 374 km - 24 $; 30,000 Monate/469 36 km - 45,000 $; 628 Monate/48 km - 60,000 $; 473 Monate / 60 km - 75,000 $; 379 Monate / 464.60 km - XNUMX $. Dies beläuft sich im Durchschnitt auf XNUMX $ pro Dienst.

Besorgt über die Zuverlässigkeit von Peugeot? Qualitativ? Eigentum? Erinnert mich? Vergessen Sie nicht, unsere Peugeot-Problemseite für weitere Informationen zu besuchen.

Urteil

Wenn Sie die Art von Käufer sind, die für ein Auto, das großartig aussieht, mehr als die Chancen bezahlen, dann könnten Sie ein Peugeot 2008-Kunde sein, mit dem es konkurriert.

Während Peugeot Australia erwartet, dass sich mehr Kunden für den GT Sport der Spitzenklasse entscheiden, und wir glauben, dass er aufgrund der Standardsicherheitsfunktionen besser ausgestattet ist, ist es schwer, den Allure nicht zu bemerken, obwohl er für das, was Sie sind, zu teuer ist bekommen.