Warum schwarze Zündkerzen. Die Natur von Ruß, was zu tun ist
Inhalt
Das Isolierteil und die Metallelektroden werden überhitzen, wenn Sie zu heiße Kerzen für das Netzteil in die Hand nehmen. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch (FA) entzündet sich dann vorzeitig: Es entsteht der Effekt einer Detonationsverbrennung, die früher oder später die Kolbentrennwände und sogar den Boden der Brennkammer lahmlegt. Die Folge ist ein erschreckender Farbbelag auf funkenden Bauteilen.
Ein Funke eines Miniaturgeräts zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Verbrennungsmotor. Es kommt vor, dass der Motor bei instabilem Motor schwer zu starten ist und auch wenn hinter dem Heck des Autos eine deutlich sichtbare Rauchspur entsteht, man die Elemente abschraubt und plötzlich schwarze Zündkerzen findet. Gleichzeitig ist es wichtig, bestimmen zu können, was Farbe, Textur und Beschaffenheit des Stoffes aussagen.
Schwarze Plakette – was ist das?
Schwarzer Spray ist nichts anderes als Ruß – ein Produkt aus unvollständig verbrannten Kohlenwasserstoffen (Kraftstoff, Motoröl) und anderen organischen Stoffen. Neue Zündkerzen (SZ) sind nach 200-300 km mit einem leichten Kaffee- oder Cremefilm überzogen – das ist bei einem funktionierenden Auto normal. Besorgniserregend ist jedoch ein dunkler Belag auf den Metall- oder Isolatorteilen.
Warum schwarze Zündkerzen
Die Farbskala der Schichten auf Zündquellen umfasst Weiß-, Rot- und Schwarztöne. Der letzte ominöse Überfall ist an sich nicht schrecklich, sondern ein Indikator für Fehlfunktionen von Komponenten und Teilen des Zündsystems, falsche Vergasereinstellungen und eine Reihe anderer Probleme.
Vergaser
Bei Fahrzeugen mit vergaserbetriebenen Verbrennungsmotoren werden die Kerzen schwarz, wenn ein Fehler im Kraftstoff- und Schmiersystem auftritt. Suchen Sie auch nach der Ursache im Kurbelmechanismus und im Timing.
So verstehen Sie die Fehlfunktion der Kerze
Möglicherweise ist die Leerlaufdrehzahl falsch eingestellt. Aber am häufigsten sündigen Zündspulen und eine unzureichende Isolierung der gepanzerten Drähte.
Injektor
Das Schwärzen von Kerzen in einem Auto mit punktueller Kraftstoffversorgung ist mit Veränderungen in der Zusammensetzung des Kraftstoffs verbunden. Probleme im Abgastrakt von Einspritzmotoren oder am Zahnriemen wirken sich auch auf die Bestandteile der Zündanlage durch Plaque aus.
Achten Sie auf Ihren eigenen Fahrstil: Längere Motorüberlastungen tragen zur Rußbildung an Kerzen bei.
Die Art des Rußes gibt Aufschluss über die Ursachen von Fehlfunktionen
Autoteile sind nicht immer gleichmäßig beschichtet: Ein oder mehrere Teile können schwarz werden. Auch die Verteilung von Ruß ist unterschiedlich. Das Element wird einseitig schwarz oder es bildet sich Ruß an der Spitze oder dem Draht.
Schwarze Beschichtung auf dem Zündkerzenrand
Die Unterseite des Kerzenkörpers – der Sockel – befindet sich immer im Zylinder. Und Ruß an diesem Teil legt nahe, nach Gründen in Richtung Benzinqualität und Ventilintegrität zu suchen.
Schwarze Zündkerze in 4 Zylindern
Der Funke ist stabil und die Kerze im vierten Zylinder ist mit Kohleablagerungen bedeckt – eine typische Krankheit der heimischen „Klassiker“.
Die Gründe:
- hydraulische Drücker (falls vorhanden) halten den Druck nicht;
- Ventilspiel ist falsch;
- die Gasverteilung in dieser Arbeitskammer ist gestört;
- Riss an der Ventilplatte;
- verschlissene Nockenwellennocken;
- Sitz durchgesackt.
Entfernen Sie den Ventildeckel und messen Sie den Druck im Problemzylinder am Ende des Kompressionshubs.
Schwarze Kerze in einem Zylinder
Wenn der Draht brennt, wird das Element mit Rußablagerungen bedeckt. Eine Fehlfunktion (Durchbrennen) des Zylinders selbst ist nicht auszuschließen.
Sorten von schwarzem Ruß
Die Art des Rußes kann variieren. Nachdem Sie das Element zur Diagnose von Fahrzeugstörungen abgeschraubt haben, achten Sie dabei auf die folgenden Merkmale:
- Gleichmäßigkeit des Rußes. Ruß kann sich auf der Elektrode konzentrieren oder sich auf einer Seite des Isolators befinden.
- Trockenheit der Plaque. Äußerlich kann es den Eindruck einer nassen Masse erwecken, die von einem spezifischen Benzingeruch begleitet wird.
- Fettigkeit. Reichlich Schmiermitteldämpfe in den Zylindern imprägnieren die poröse Struktur des Sediments. Dies ist ein inakzeptables Phänomen.
- Samtig. Ein alarmierendes Zeichen ist der Hinweis auf eine schnelle Rußbildung, wenn die Struktur keine Zeit zum Verdichten hat.
- Glänzender Film. Es sammelt sich lange an und bildet eine dichte Textur.
Manchmal sind schwarze Ablagerungen mit einer roten oder braunen Kruste kombiniert.
Ursachen für Ablagerungen auf Kerzen
Eine konkrete Diagnose anhand der Farbe der Ablagerungen wird kein erfahrener Kfz-Mechaniker vornehmen. Aber funktionierende Versionen erscheinen sofort.
Durchbrennen des Ventils
Die hohen Temperaturbelastungen in den Brennräumen zerstören sogar das hitzebeständige Material der Ventile.
Symptome und Ursachen des Phänomens:
- „Klopfende Finger“ – die Zündung ist falsch eingestellt, minderwertiges Benzin;
- erhöhter Kraftstoffverbrauch - Probleme mit dem Timing;
- die dynamische Leistung hat sich verschlechtert – durch das Durchbrennen von Teilen wird die erforderliche Kompression nicht erreicht;
- Es trat ein Zittern auf und das Rumpeln des Kraftwerks im Leerlauf veränderte sich – eine Fehlzündung in der Arbeitskammer.
Sie hören auch „Schüsse“ aus dem Schalldämpfer und Knackgeräusche im Ansaugtrakt. Kerzen sind mit Ruß bedeckt.
Nichtübereinstimmung der Glühlampenzahl
Für jede Motorkonstruktion wählt der Hersteller individuell einen Satz Zündkerzen entsprechend der Glühzahl aus. Je höher dieser Indikator ist, desto weniger erwärmt sich die Komponente des Zündsystems.
Daher die Einteilung der Kerzen:
- kalt - eine große Glühzahl;
- heiß - die Anzeige ist niedrig.
Das Isolierteil und die Metallelektroden werden überhitzen, wenn Sie zu heiße Kerzen für das Netzteil in die Hand nehmen.
Auto-Zündkerzen
Das Kraftstoff-Luft-Gemisch (FA) entzündet sich dann vorzeitig: Es entsteht der Effekt einer Detonationsverbrennung, die früher oder später die Kolbentrennwände und sogar den Boden der Brennkammer lahmlegt. Die Folge ist ein erschreckender Farbbelag auf funkenden Bauteilen.
Späte Zündung
Wenn der Motor schwer zu starten ist oder die Leistung des Kraftwerks nachgelassen hat, prüfen Sie, ob das Auto über eine Spätzündung verfügt. Die Elemente des Zündsystems haben keine Zeit zum Aufwärmen – was bedeutet, dass der Kraftstoff nicht vollständig ausbrennt.
Reichhaltiges Luft-Kraftstoff-Gemisch
Die Konstruktion des Verbrennungsmotors umfasst Brennelemente mit einem bestimmten Anteil. Wird letzteres verletzt, brennt der Kraftstoff langsamer aus: Es entsteht schwarzes SZ.
Luftfilter verstopft
Bei einem verschmutzten Filterelement verringert sich der Luftwiderstand: Das Kraftstoffgemisch wird dann unwillkürlich angereichert. Die Folge sind verrauchte Funkenteile.
Probleme mit dem Zündsystem
Bei einer Fehlfunktion des Zündsystems verschmutzt die Kerze schnell und wird mit Kohlenstoff in Form von samtigem Ruß bedeckt. Das Alter des Isolators ist in diesem Fall kurz.
Übermäßiger Druck im Kraftstoffverteiler
Normalerweise regelt der Kraftstoffsensor und das Kraftstoffsystem selbst korrigiert den Druck im Rail. Aber in jedem Knoten sind Ausfälle möglich: Dann sind schwarze Autokerzen garantiert.
Schlechte Selbstreinigung
Wenn das Auto im Rhythmus von Kurzstrecken und häufigem Bremsen betrieben wird, haben die Kerzen keine Zeit, sich auf den Selbstreinigungsmodus aufzuwärmen. Die Teile werden nicht radikal schwarz, sondern verschmutzen einfach, da sich dem Ruß Öl aus dem Kurbelgehäuse hinzufügt. Schmutz kann den Spalt zwischen den Elektroden verstopfen: Dann verschwindet der Funke ganz oder erscheint jedes Mal wieder.
Kompressionsverlust
Die Liste der Gründe, warum der Brennraumdruck am Ende des Verdichtungstakts abfällt, ist lang. Hier der Verschleiß der Zylinder, die Verkokung von Motorteilen, der Druckverlust der Ventile. Bei den aufgeführten Problemen handelt es sich um das Auftreten eines dunklen Bewuchses auf dem Zündgerät.
Ungeeignetes Benzin
Kraftstoffe mit niedriger Oktanzahl oder schwefelhaltige Oktanzahlverstärker führen in der Regel zu unerwünschten Ablagerungen an der Zündkerze. Nicht auf hochwertigen Kraftstoff umsteigen, da der Motor sonst ausgeht.
Defekte
Ungeeignete, defekte oder im Betrieb zerstörte Kerzen erschweren das Anzünden des Brennstoffes. Setzen Sie ein neues Kit ein, um das Problem zu vergessen.
Was tun, wenn Ruß auftritt?
Ablagerungen auf Kerzen sind Anzeichen für Ausfälle der entsprechenden Komponenten, Systeme, Baugruppen. Ein einfacher Austausch der Gehäuseelemente kann nicht behoben werden, daher ist es wichtig, die Ursachen für das Auftreten von Rußwachstum zu finden.
Ölvorkommen
Ölige Texturablagerungen weisen auf das Eindringen von Schmierstoffen in die Arbeitskammern hin. Ein unangenehmes Phänomen geht mit einem schwierigen Start des Kraftwerks (insbesondere bei kaltem Wetter) und dem Überspringen von Zyklen in den Zylindern einher. Gleichzeitig zuckt der Motor und aus dem Schalldämpfer kommt grauer Rauch.
Die Schmierung gelangt auf unterschiedliche Weise in die Zylinder:
- Unterseite. Öl sickert durch die Kolbenringe. Es ist wichtig, das Problem sofort zu beheben, ohne auf die Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors zu warten. Manchmal spart die Entkokung des Motors.
- Über. Öldichtungen verschleißen, wodurch die Abdichtung des Zylinderkopfs beschädigt wird. Das Problem wird durch den Austausch defekter Kappen behoben.
Eine dicke ölige Harzschicht mit Spuren von unverbranntem Benzin und mechanischen Verunreinigungen im SZ weist auf einen Ausfall der Arbeitsbrennkammern hin. Vorhersehbare Folgen: Abschalten des Motors, schneller Abfall der Geräteleistung.
Nagar auf dem Isolator
Unerfahrene Autofahrer wechseln das Teil und bemerken Rußspuren auf dem Isolator. Mittlerweile sind Ablagerungen in Brennräumen ein natürlicher Vorgang. Bei steigender Motordrehzahl lösen sich Rußpartikel von den Kolben und bleiben an der Keramik der Zündkerze hängen.
Die charakteristische schwarz-rote Beschichtung auf dem Isolator entsteht durch eine große Menge metallhaltiger Kraftstoffzusätze. Das Teil ist mit metallisch leitenden Ablagerungen bedeckt, die die Funkenbildung beeinträchtigen. Diese Autokerze hält nicht lange.
