Warum auch ein neues "verzinktes" Auto Korrosionsschutz braucht
Viele Autobesitzer, insbesondere junge Anfänger, sind sich aus irgendeinem Grund sicher, dass moderne Autos keiner Korrosion ausgesetzt sind, da ihre Karosserien verzinkt sind und daher keine Korrosionsschutzbehandlung benötigen. Inzwischen weiß niemand genau, wie viel Zink von den Autobauern bei der Herstellung eines bestimmten Modells verwendet wird. Und wenn wir über das Massensegment der Budgetmodelle sprechen, ist das Geschwätz der Autohersteller über ihre Verzinkung in den allermeisten Fällen nur ein Marketingtrick.
Denken Sie daran, dass heute in der Automobilindustrie drei Arten der Verzinkung verwendet werden: Feuerverzinkung, Verzinkung, Verzinkung und Kaltverzinkung. Die erste Methode liefert die besten Ergebnisse, bleibt aber meist bei Premium-Autos. "Galvanik" verleiht Fahrzeugen eine viel geringere Korrosionsbeständigkeit. Und die Kaltverzinkung wird überhaupt nur zu Marketingzwecken beworben, wir wiederholen das: Das in der Grundierung enthaltene Zink ist nicht in der Lage, der Korrosion zu widerstehen, wenn der „Lack“ beschädigt wird.
Gleichzeitig bedeutet die Werksverzinkung nach Ansicht von Experten fast immer nur eine teilweise Bearbeitung von Atomen (Schwellen, Boden, Flügel). Eine vollständige Bewertung kann sich, sagen wir noch einmal, nur sehr wenige Autos rühmen. Der Rest ist nur etwas besser darin, Rost zu widerstehen. Aber nicht so gut, um diese Katastrophe vollständig zu vermeiden, insbesondere in großen Ballungsgebieten mit ihren zerstörerischen Winterreagenzien.
Steinschlag, Kratzer durch mechanische Beschädigungen sowie Salz, Feuchtigkeit und giftige Reagenzien verrichten langsam aber sicher ihren Dienst. Also, was auch immer man sagen mag, der Lack wird immer noch, wenn auch mit geringerer Intensität, zerstört, wodurch der Rost die Karosserie gnadenlos verschlingen kann. In größerem Maße leiden natürlich die empfindlichsten Elemente, und das sind Schwellen, Radläufe, Türgelenke, der Boden und ungeschützte Teile des Motorraums. Und egal wie verzinkt das Auto ist, früher oder später wird es immer noch mit orange-braunen Flecken übersät sein und in der Folge verrotten. Von hier aus bietet sich die Antwort zur Korrosionsschutzbehandlung an - ja, es wird definitiv nicht überflüssig! Vor allem in Anbetracht des späteren Weiterverkaufs des „eisernen Pferdes“: Wenn daraus ein „Zebra“ wird, bekommt man nicht viel dafür.
Übrigens wissen nur wenige, dass die Korrosionsschutzbehandlung neben ihren direkten Aufgaben auch die Rolle der Unterdrückung von Außengeräuschen erfüllt. Ja, der akustische Komfort in einem mit Atikor geschützten Auto wird fast verdoppelt! Dies wird durch mehrere Tests belegt, die sowohl von Herstellern spezialisierter Chemie als auch von unabhängigen Experten initiiert wurden. Wenn Sie möchten, finden Sie im Internet sogar dokumentarische Beweise in Form von offiziellen Protokollen, die von Spezialisten auf der Grundlage der Studienergebnisse erstellt wurden. Hier gibt es jedoch nichts zu überraschen - eine zusätzliche Schicht reduziert das Geräusch von auf dem Asphalt raschelnden Reifen oder denselben gegen die Bögen schlagenden Kieselsteinen erheblich, ganz zu schweigen vom Geräusch der Aufhängung, die bei Unebenheiten rumpelt.
Bevor Sie das Auto also Spezialisten übergeben, sollten Sie klären, mit welchen Materialien sie das Auto bearbeiten und wie lange Sie damit rechnen können. In der Tat ist unser Markt heute voll von chinesischen Drogen von zweifelhafter Qualität, die nicht garantieren, dass Ihre „Schwalbe“ in sechs Monaten nicht rostet. Die Produkte weltbekannter europäischer Marken wie Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body und einige andere haben sich bewährt. Bei plötzlichen Temperaturänderungen sowie unter dem Einfluss von Sand, Schlamm und Kies, die für den Betrieb von Autos in unserem Land so typisch sind, erwiesen sich diese Materialien als die besten und behielten ihre Schutzeigenschaften drei Jahre lang. Übrigens hält Korrosionsschutz im Durchschnitt so lange.
Je nach Fahrzeugklasse variieren die Kosten des Verfahrens in zertifizierten Zentren zwischen 6000 und 12 Rubel. Nehmen Sie zum Beispiel den Ford Focus. Nachdem wir ein Dutzend Büros angerufen hatten, fanden wir den billigsten "Korrosionsschutz" für 000 "Holz". Der Spezialist für die technische Zone versprach, dass das Auto in 7000 Stunden fertig sein würde, und der Komplex würde das Anheben des Autos auf einer Hebebühne beinhalten; Entfernung der Kotflügelverkleidung, Kunststoffschutz auf der Unterseite; Waschen des unteren Teils des Autos mit speziellen Verbindungen; Diagnose des Zustands des Fahrzeugbodens auf der Hebebühne; Sandstrahlen von Korrosionszentren (falls erforderlich); Behandlung von Korrosionsherden mit einem Rostumwandler, Grundierung, Verzinkung (ggf. nach Sandstrahlen); Behandlung mit Korrosionsschutzmitteln des Bodens, der Bögen und versteckten Hohlräume entlang des Bodens, der Türen, der Motorhaube und des Kofferraumdeckels.
In einem anderen Salon wurde uns unter anderem angeboten, die Bearbeitung des Motorraums inklusive der Motorhaube sowie der Rückseite des Kofferraumdeckels vorzunehmen. Das Vergnügen erwies sich zwar sofort um 6000 Rubel als teurer. Im Durchschnitt werden Korrosionsschutzmittel auf Focus von „Beamten“ für 6000-7000 inländische Banknoten und zeitlich nicht mehr als 6 Stunden hergestellt. Wenn es die Zeit erlaubt und Sie eine eigene Garage haben, können Sie Geld sparen, indem Sie das Auto mit Ihren eigenen Händen schützen. Nur dafür müssen Sie die entsprechende Chemie selbst kaufen. Es gibt viele Rezepte für die Herstellung von "Korrosionsschutz" und die Technologie für seine Anwendung. Aber die Kosten für einen seltenen übersteigen auch heute noch 1000-1500 "Holz".
