Warum gute Nachrichten für Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen und Fiat schlechte Nachrichten für Tesla sind

Stellantis hat bekannt gegeben, wie es den Übergang zur Elektrizität gestalten will.

Tesla wird einen seiner größten Kunden verlieren, was das Unternehmen fast 500 Millionen US-Dollar kosten wird.

Zu diesem Zeitpunkt hat sich Stellantis, ein starkes Konglomerat mit 14 Marken, das aus der Fusion von Fiat Chrysler Automobiles und der PSA-Gruppe Peugeot-Citroen hervorgegangen ist, dazu verpflichtet, eine eigene Reihe von Elektrofahrzeugen aufzubauen. Vor der Fusion gab FCA rund 480 Millionen US-Dollar für den Kauf von Emissionszertifikaten von Tesla aus, um die europäischen und nordamerikanischen Emissionsstandards zu erfüllen und so den Mangel an Elektrofahrzeugmodellen auszugleichen.

Stellantis traf die Entscheidung bereits im Mai, erklärte aber über Nacht, wie es seine eigene emissionsarme Zukunft erreichen will, indem es in den nächsten fünf Jahren 30 Milliarden Euro (ca. 47 Milliarden US-Dollar) in vier neue Elektrofahrzeugplattformen, drei Elektromotoren und ein Paar investiert von Elektromotoren. Batterietechnologien sollen in fünf Gigafabriken gebaut werden.

Carlos Tavares, CEO von Stellantis, sagte, die Entscheidung, keine Tesla-Gutschriften zu kaufen, sei „ethisch“, weil er der Meinung sei, dass die Marke selbst die Emissionsvorschriften einhalten sollte, anstatt die Lücke beim Kreditkauf auszunutzen.

Ziel dieser Investition ist es, den Absatz von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden in Europa und den USA bis zum Ende des Jahrzehnts deutlich zu steigern. Stellantis hofft, dass bis 2030 70 % der in Europa verkauften Autos emissionsarm sein werden und 40 % in den USA; Das sind mehr als die 14 % bzw. lediglich vier Prozent, die das Unternehmen in diesen Märkten für 2021 prognostiziert.

Tavares und sein Managementteam stellten den Plan den Investoren am ersten Tag der EV über Nacht vor. Im Rahmen des Plans werden alle 14 Marken, von Abarth bis Ram, mit der Elektrifizierung beginnen, sofern dies noch nicht geschehen ist.

„Vielleicht ist unser Weg zur Elektrifizierung der wichtigste Grundstein, den wir legen müssen, während wir nur sechs Monate nach seiner Gründung damit beginnen, die Zukunft von Stellantis aufzudecken. Das gesamte Unternehmen befindet sich nun im vollständigen Implementierungsmodus, um die Erwartungen jedes Kunden zu übertreffen und unsere Rolle beim Umdenken zu beschleunigen.“ . wie sich die Welt bewegt“, sagte Tavares. „Wir verfügen über die Größe, die Fähigkeiten, den Geist und die Widerstandsfähigkeit, um zweistellige bereinigte Betriebsmargen zu erzielen, mit Benchmark-Effizienz branchenführend zu sein und elektrifizierte Fahrzeuge zu bauen, die Leidenschaft wecken.“

Einige der Highlights des Plans:

• Vier neue Plattformen für Elektrofahrzeuge – STLA Small, STLA Medium, STLA Large und STLA Frame. 
• Die drei Übertragungsoptionen basieren auf einem skalierbaren Wechselrichter zur Kosteneinsparung. 
• Nickelbasierte Batterien, von denen das Unternehmen glaubt, dass sie Geld sparen und gleichzeitig ein ultraschnelles Laden über große Entfernungen ermöglichen.
• Ziel ist es, im Jahr 2026 als erste Automobilmarke eine Feststoffbatterie auf den Markt zu bringen.

Die Grundlinie für jede neue Plattform wurde außerdem wie folgt festgelegt:

• STLA Small wird hauptsächlich für Peugeot-, Citroen- und Opel-Modelle mit einer Reichweite von bis zu 500 km eingesetzt.
• STLA Medium zur Unterstützung zukünftiger Alfa Romeo- und DS-Fahrzeuge mit einer Reichweite von bis zu 700 km.
• Der STLA Large wird die Basis für mehrere Marken sein, darunter Dodge, Jeep, Ram und Maserati, und eine Reichweite von bis zu 800 Meilen haben.
• Der Rahmen ist STLA, er ist für Nutzfahrzeuge und Ram-Pickups ausgelegt und soll ebenfalls eine Reichweite von bis zu 800 km haben.

Ein Schlüsselelement des Plans besteht darin, dass die Batteriepakete modular sein werden, sodass sowohl Hardware als auch Software im Laufe der Lebensdauer des Fahrzeugs aktualisiert werden können, wenn sich die Technologie verbessert. Stellantis wird stark in eine neue Softwareabteilung investieren, die sich auf die Erstellung von Over-the-Air-Updates für neue Modelle konzentrieren wird.

Die Leistungseinheiten des Moduls bestehen aus:

• Option 1 - Leistung bis 70 kW / Bordnetz 400 Volt.
• Option 2 – 125–180 kW/400 V
• Option 3 – 150–330 kW/400 V oder 800 V

Die Antriebsstränge können entweder mit Frontantrieb, Hinterradantrieb oder Allradantrieb sowie mit dem proprietären Jeep 4xe-Layout verwendet werden.

Zu den wichtigsten Markenentscheidungen, die das Unternehmen bekannt gegeben hat, gehören:

• Bis 1500 wird Ram einen elektrischen 2024 auf Basis des STLA-Rahmens vorstellen.
• Ram wird außerdem ein völlig neues STLA Large-basiertes Modell vorstellen, das mit dem Toyota HiLux und dem Ford Ranger konkurrieren wird.
• Dodge wird den eMuscle bis 2024 einführen.
• Bis 2025 wird Jeep für jedes Modell Elektrofahrzeugoptionen anbieten und mindestens ein brandneues „White Space“-Modell einführen.
• Opel wird bis 2028 rein elektrisch fahren und den Elektrosportwagen Manta vorstellen.
• Vorgeführt wurde ein brandneues Chrysler-SUV-Konzept mit Hightech-Innenraum.
• Fiat und Ram werden ab 2021 Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge auf den Markt bringen.