Warum kann der Motor aufgrund der Kälte plötzlich „kochen“?
Im Winter kann ein Automotor nicht schlimmer überhitzen als im Sommer. Leider wissen viele Autofahrer davon nicht und glauben, dass man sich bei kaltem Wetter keine Sorgen um die Kühlung des Motors machen muss. Das Portal AutoVzglyad spricht über die Gründe, warum ein Motor auch bei starker Kälte kochen kann.
Es scheint, dass die Bestimmung einer Überhitzung sehr einfach ist. Schauen Sie dazu einfach auf die Kühlmitteltemperaturanzeige, die sich auf der Instrumententafel befindet. Das einzige Problem besteht darin, dass der Temperatursensor möglicherweise ausfällt. In diesem Fall kommt es bei vielen Modellen vor, dass der Pfeil der Temperaturanzeige anzeigt, dass alles normal ist, der Motor jedoch zu kochen beginnt.
Es bleibt herauszufinden, warum der Motor kocht, wenn es draußen kalt ist. Einer der häufigsten Gründe ist der unsachgemäße Austausch des Frostschutzmittels. Tatsache ist, dass viele Autoenthusiasten beim Flüssigkeitswechsel vor Beginn der Wintersaison ein Konzentrat wählen, das mit destilliertem Wasser verdünnt werden muss, aber sie machen Fehler in den Proportionen und fügen mehr Wasser hinzu.
Dadurch verdunstet das Wasser, ist aber kaum zu spüren. Vor allem, wenn Sie oft auf der Autobahn fahren. Schließlich wird der Kühler perfekt mit kalter Luft durchströmt und es kommt zu keiner Überhitzung. Eine andere Sache ist eine Stadt, in der sich eine Überhitzung sofort bemerkbar macht – schließlich findet im Stau keine Kühlung des Motors statt und die Menge an Frostschutzmittel im System reicht nicht aus.
Auch unsachgemäße Kühlerpflege ist eine häufige Ursache für Überhitzung. Seine Waben können durch Schmutz und Flusen verstopft sein und bei Nichtreinigung besteht die Gefahr einer Störung der Wärmeübertragung. Es sei daran erinnert, dass es in einem Auto mehrere Kühler gibt. Und wenn zu einem von ihnen ein guter Zugang besteht, ist es zu den anderen in der Regel sehr schwierig und der Schmutz lässt sich nicht ohne Demontage entfernen. Daher ist es besser, es nicht zu riskieren und die Kühler der Klimaanlage, des Getriebes und des Motors vor dem kalten Wetter gründlich zu reinigen.
Bedenken Sie, dass der Karton, den viele Autofahrer üblicherweise vor den Kühler legen, ein grausamer Scherz sein kann. Bei starkem Frost hilft es, bei mildem Frost wird es jedoch zu einem zusätzlichen Hindernis für den Luftstrom, was insbesondere in der Stadt zu Problemen mit dem Motor führt.
Schließlich gibt es noch einen weiteren Grund, der auf Unwissenheit oder den Wunsch, Geld zu sparen, zurückzuführen ist. Der Fahrer tauscht das Frostschutzmittel gegen ein billiges oder wiederum mit Wasser verdünntes aus. Dadurch verdickt sich die Flüssigkeit bei kaltem Wetter und verliert ihre Eigenschaften.
Abschließend noch ein paar Worte zur Wahl des Frostschutzmittels. Es ist bekannt, dass viele Fahrer lieber ein fertiges Produkt kaufen. Experten empfehlen jedoch die Verwendung von Konzentrat. Denken Sie daran: Nach dem Spülen des Kühlsystems verbleiben bis zu eineinhalb Liter ungespülter Rückstände darin. Fertiges Frostschutzmittel verliert beim Mischen seine ursprünglichen Eigenschaften. Um dies auszuschließen, ist die Verwendung eines Konzentrats nach einem bestimmten Schema erforderlich.
Genauer gesagt wird es zunächst im erforderlichen Verhältnis zum Volumen des Kühlsystems eingefüllt. Anschließend wird destilliertes Wasser hinzugefügt, um das Frostschutzmittel auf die erforderliche „Niedertemperatur“-Konzentration zu bringen. Genau so haben übrigens die Experten des Portals AvtoVzglyad vorgegangen, als sie das Frostschutzmittel an einem Redaktionsauto ausgetauscht haben. Hierfür haben wir das beliebte Produkt Kühlerfrostschutz KFS 12+ von Liqui Moly verwendet, das über verbesserte Korrosionsschutzeigenschaften und eine lange Lebensdauer (bis zu fünf Jahre) verfügt.
Die Zusammensetzung entspricht den Anforderungen der meisten namhaften Automobilhersteller und wurde speziell für hochbelastete Aluminiummotoren entwickelt. Auf dieser Basis hergestelltes Frostschutzmittel kann mit ähnlichen Produkten der Klasse G12 (normalerweise rot lackiert) sowie mit Flüssigkeiten der Spezifikation G11, die Silikate enthalten und der VW-Zulassung TL 774-C entsprechen, gemischt werden.
