Warum geht ein Crossover-Motor schneller kaputt als ein Pkw?
Crossover und Autos haben oft den gleichen Antriebsstrang. Zudem ist ihre Lebensdauer bei SUVs oft deutlich kürzer als bei Pkws. Das AutoVzglyad-Portal spricht darüber, warum dies geschieht.
Mittlerweile sind in vielen Autos die gleichen Motoren verbaut. Beispielsweise unterscheiden sich die Hyundai Solaris-Limousine und der Creta-Crossover deutlich im Gewicht, während sie den gleichen 1,6-Liter-Motor mit dem G4FG-Index haben. Bei Renault Duster und Logan ist eine Einheit mit dem gleichen Volumen verbaut. Wir sind sicher, dass sie bei leichten Limousinen länger halten, und hier erfahren Sie, warum.
Der Crossover hat eine schlechtere Aerodynamik, die durch die hohe Bodenfreiheit noch weiter verschlechtert wird. Und je größer der Bewegungswiderstand, desto mehr Kraft muss aufgewendet werden, um auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu beschleunigen. Nun, je mehr Leistung, desto größer ist die Belastung des Motors. Folglich erhöht sich der Verschleiß des Aggregats.
Aber das ist nicht alles. Crossovers „tauchen“ oft in den Schlamm ein und kriechen in tiefen Spurrillen. Viel häufiger bleiben sie stehen. Dies führt zu einer zusätzlichen Belastung sowohl des Motors als auch der Getriebe- und Übertragungsteile. Dementsprechend verschlechtert sich bei einem Offroad-Angriff der Luftstrom des Aggregats. All dies führt auch zu einer Verkürzung der Lebensdauer von Motor und Getriebe.
Vergessen wir nicht die „Schlammreifen“, die Tuning-Apologeten gerne montieren. Die Schwierigkeit hierbei besteht darin, dass falsch ausgewählte Reifen nicht nur Motor und Getriebe belasten, sondern dadurch auch die Radantriebe im Schlamm verdrehen können. Wenn wir über Personenkraftwagen sprechen, dann sind solche „Schuhe“ bei ihnen einfach nicht zu finden. Aber mit Straßenreifen wird es keine derartigen Probleme geben.
Für den „Offroad-Spaß“ bauen viele Besitzer auch einen nicht standardmäßigen Schutz für den Motorraum ein und stören so den Wärmeaustausch im Motorraum. Dadurch verschleißt das Öl im Motor, was sich auch auf die Lebenserwartung des Motors auswirkt.
Schließlich muss der Motor, der den Crossover antreibt, ein ziemlich komplexes Getriebe drehen. Nehmen wir an, bei einem SUV mit Allradantrieb müssen Sie die Antriebswelle, das Kegelrad, das Hinterachsgetriebe, die Hinterradkupplung und die Gleichlaufgelenkantriebe drehen. Diese zusätzliche Belastung wirkt sich auch auf die Ressource aus und macht sich mit der Zeit bemerkbar.
