Warum nicht alle Autos mit einem Motorschutz aus Stahl ausgestattet werden können
Der Einbau eines zuverlässigen Motorraumschutzes ist eine sinnvolle Sache, und zwar für absolut alle Autos, vom Kleinwagen bis zum großen Crossover in Originalgröße. Allerdings sollten Sie diesen Prozess nicht unverantwortlich angehen. Die Folgen können laut den Experten des Portals AvtoVzglyad für das Auto sehr unangenehm und sogar tödlich sein.
Beginnen wir mit den einfachsten Problemen, die ein Besitzer beim Einbau eines Kurbelgehäuseschutzes haben kann. Auf dem russischen Markt gibt es viele Autos, die bereits mit werkseitig installiertem Schutz verkauft werden. Sie ist in der Regel gut, Stahl. Hält starken Stößen stand und schützt Motor- und Getriebewannen vor Beschädigungen. Die beliebten Crossover Renault Duster und Kaptur haben ähnliche „Schilde“. Schauen wir uns den letzten genauer an.
Die Capturs haben ein charakteristisches Problem. Mit der Zeit setzen sich die Befestigungsschrauben des Stahl-Motorschutzes fest. So sehr, dass sie beim Versuch, sie abzuschrauben, oft abbrechen. Dies bereitet vielen Besitzern Kopfschmerzen. Vergessen Sie daher nicht, die Befestigungselemente regelmäßig zu schmieren, damit Sie später nicht unter dem Entfernen des „Schutzschilds“ und dem Anbringen spezieller Schraubnieten leiden.
Bei der Auswahl des Schutzes müssen Sie nicht sparen und den ersten auswählen, der Ihnen in den Sinn kommt. Dies kann schließlich das Temperaturregime unter der Motorhaube des Autos verletzen. Natürlich wird der Motor nicht sofort überhitzen, aber Sie setzen einen Stahlschutz nicht für eine Woche, sondern für jahrelangen Betrieb der Maschine ein. Bei vielen Honda-Modellen raten die Japaner beispielsweise überhaupt davon ab, einen Schutz zu installieren. Und bei einigen Modellen nur, wenn es über Belüftungslöcher verfügt.
Es wird angenommen, dass das Stahlblech das Temperaturregime unter der Haube um „zusätzliche“ 2-3 Grad erhöht. Das ist nicht viel und eine schnelle Überhitzung des Motors, insbesondere im Winter, ist ausgeschlossen. Daher müssen Sie sich den Motor selbst ansehen. Wenn es atmosphärisch ist, wird es kaum Probleme geben. Aber wenn ein Kompressor mit geringem Volumen und dessen Kühlsystem durch Schmutz verstopft sind, dann wird es ein bereits beladenes Aggregat vor allem im Sommer schwer haben. Dann beschleunigen die „zusätzlichen“ 2-3 Grad den Ölverschleiß, sowohl im Motor als auch im Getriebe. Schließlich arbeitet der Schmierstoff an der Grenze seiner Eigenschaften. Daher der häufigere Austausch von Verbrauchsmaterialien.
Schließlich gibt es viele Fahrzeuge, die aufgrund der Konstruktion des Hilfsrahmens einfach nicht mit einem Stahlschutz ausgestattet werden können. Daher ist es einfacher, einen dünnen Kunststoffstiefel, der auf Kappen montiert ist, zurückzulassen und auf der Straße vorsichtig zu sein. Wenn Sie sich dennoch für die Installation entscheiden, können Sie Fehler machen. Befestigen Sie beispielsweise den vorderen Teil des Stahlschutzes hinter dem Kunststoffrahmen des Kühlers. Im Aussehen ist es stark, aber eine solche Entscheidung kann mit ernsthaften Reparaturen drohen. Denn bei einem starken Aufprall verformt sich das Stahlblech und bricht den zerbrechlichen Kunststoff ab, wobei gleichzeitig alle Befestigungselemente mit dem „Fleisch“ herausgedreht werden.
