Warum Sie Reifen nicht in Plastiktüten aufbewahren sollten

Die meisten Autobesitzer ziehen es vor, Reifen nach einem saisonalen Wechsel ihres „eisernen Pferdes“ in Plastiktüten zu verpacken, wenn sie diese „konservieren“. Wie das Portal AvtoVzglyad herausfand, raten Reifenhersteller jedoch grundsätzlich davon ab. Und deshalb.

Sicherlich werden Autoenthusiasten, denen ihre geliebte „Schwalbe“ am Herzen liegt, jetzt sagen: „Wie kann das sein, selbst in Reifengeschäften empfiehlt es sich, Reifen in Tüten aufzubewahren?“ Die Antwort ist einfach: Reifenspezialisten verdienen also Geld mit dem Verkauf genau dieser Beutel und anderer versiegelter Hüllen. Und selbst wenn sie sie nicht verkaufen, erhöhen sie durch die kostenlose Abgabe die Kundenbindung an ihre Filiale.

Wie Spezialisten von Pirelli, dem exklusiven Lieferanten von F1-Reifen, dem Portal AvtoVzglyad mitteilten, wirkt sich die ordnungsgemäße Lagerung von Reifen grundsätzlich auf deren späteren Betrieb aus. Daher sollten Sie diesen Prozess nicht leichtfertig angehen. Allerdings kann man es wie bei Paketen auch übertreiben.

Bevor Sie den „Gummi“ auf dem Balkon oder in der Garage verstecken, muss er zunächst ordnungsgemäß entfettet, von Schmutz, Teer-, Bitumen- und Ölresten gereinigt und außerdem mit einer speziellen Verbindung behandelt werden, die die Reifenoberfläche vor dem Austrocknen schützt raus und knacken. Glücklicherweise bieten Geschäfte heute eine große Menge relevanter Autochemikalien an – von Shampoos mit entfettender Wirkung bis hin zu Original-Reifenkonservierungssprays.

Vereinfacht ausgedrückt atmen Reifen, die in den berüchtigten Plastiktüten verpackt sind, nicht. Polyethylen lässt fast keine Luft durch, was bedeutet, dass sich unter seiner Hülle Kondenswasser ansammelt, das die Gummischicht langsam aber sicher zerstört. Der beste Weg, Reifen zu konservieren, besteht darin, sie in Hüllen aus dem Original-Vliesstoff einzuwickeln. Nicht umsonst wird eine ähnliche Methode der Reifenkonservierung von Technikspezialisten aus den Formel-1-Ställen praktiziert.

Zweitens müssen Reifen in einem dunklen Raum gelagert werden, der kein direktes Sonnenlicht durchlässt, was sich sehr negativ auf die Gummimischung auswirkt. Die optimale Temperatur zur Reifenkonservierung liegt bei „plus 21 °C“ bei einer Luftfeuchtigkeit von 50-60 %. Schließlich müssen sie unbedingt in vertikaler Position platziert werden, was die einzig richtige Vorgehensweise ist.

Drittens sollte der Kontakt von Reifen mit Farb- und Lackprodukten, Ölen und Säuren, die sich ebenfalls nachteilig auf die Eigenschaften von Reifen auswirken, ausgeschlossen werden. Es sieht so aus, als müssten Autobesitzer, die ihre Räder in der Garage neben anderen Chemikalien stapeln, über eine Neuordnung nachdenken.

In allen anderen Fällen besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der „Gummi“ seine Eigenschaften in gewissem Maße verliert. Kurz gesagt, es können Risse, Brüche und sogar die ersten Ansätze einer Hernie auftreten. Die Folge ist eine Zerstörung der inneren Struktur und eine Verformung, was zu einer Abnahme der Elastizität und anderer „Fahreigenschaften“ führt. Mit anderen Worten: Irgendwann erweisen sich solche Reifen einfach als unsicher.