Warum kann es beim Kurvenfahren in der Zahnstange klopfen?
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Ein Klopfen an der Zahnstange beim Drehen des Lenkrads weist auf eine Fehlfunktion dieses Mechanismus und die Notwendigkeit dringender Reparaturen hin. Bevor Sie jedoch mit der Reparatur Ihres Autos beginnen, müssen Sie zunächst die Fehlerursache genau ermitteln, da die Reihenfolge der weiteren Maßnahmen und die Liste der für die Reparatur erforderlichen Ersatzteile davon abhängen.
Ein Klopfen an der Zahnstange beim Drehen des Lenkrads bei voll funktionsfähiger Federung weist auf Probleme mit dem Lenkmechanismus hin, sodass das Auto dringend repariert werden muss und die Vernachlässigung der Symptome zu einem Unfall führen kann.
Was kann in die Zahnstange klopfen
Wenn Sie die gesamte Aufhängung überprüft haben und die Ursachen für Klopfen nicht gefunden haben und die Geräusche von der Seite der Lenkvorrichtung kommen, können ihre Ursachen sein:
- die Befestigung der Schiene an der Karosserie ist geschwächt;
- verschlissene Lager und Getriebezähne;
- verschlissene Stützhülse aus Kunststoff;
- verschlissener reibungsfreier Abstandshalter;
- verschlissene Zahnwelle (Zahnstange).
Diese Gründe sind allen Autos mit Zahnstangenlenkung gemeinsam, unabhängig davon, ob Verstärker (hydraulisch oder elektrisch) vorhanden sind oder nicht. Wenn bei einer absolut brauchbaren Federung während einer Kurve etwas zu klopfen begann, werden Sie nach der Diagnose einen dieser Gründe finden.
So sieht die Lenkstange aus
Lockere Zahnstange an der Karosserie
Ein ordnungsgemäßer Betrieb des Lenkmechanismus ist nur möglich, wenn das Zahnstangengehäuse sicher an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Während der Kurve wird diese Baugruppe ziemlich hohen Kräften von der Aufhängung ausgesetzt, so dass dort, wo die Schrauben nicht angezogen sind, Spiel entsteht, das zu einer Quelle von Schlägen wird.
So sieht einer der Verschlüsse aus
Abgenutzte Lager und Getriebezähne
In einem Zahnstangen-Ritzel-Lenkmechanismus halten Lager eine Welle mit einem Antriebszahnrad, das in einem Winkel zur Zahnwelle angeordnet ist, die als Zahnstange bezeichnet wird.
Um zu prüfen, ob Lager oder verschlissene Zähne beim Drehen des Lenkrads bei Maschinen mit Servolenkung oder EUR ein Klopfen verursachen, prüfen Sie das Lenkradspiel bei ausgeschalteter Zündung.
So sehen verschlissene Zahnradzähne aus
Schauen Sie dazu auf ein beliebiges Vorderrad und drehen Sie das Lenkrad mit einer Fingerbewegung um 1–5 mm nach links und rechts. Wenn der Widerstand gegen das Drehen des Lenkrads nicht sofort auftritt, wurde der Grund für das Klopfen der Zahnstange festgestellt - es handelt sich um verschlissene Lager oder Zahnradzähne. Die Ursache für das Klopfen in der Zahnstange beim Drehen des Lenkrads kann erst nach Demontage und Demontage der Einheit genauer bestimmt werden.
Abgenutzte Kunststoffbuchse
Dieses Teil ist eines von zwei Gleitlagern, die die Getriebewelle relativ zum Ritzel in konstanter Position halten, sodass sich die Zahnstange nur nach links oder rechts bewegen kann. Wenn die Buchse verschlissen ist, verliert die am weitesten vom Lenkrad entfernte Kante der Zahnstange ihre Fixierung und beginnt zu baumeln, weshalb das Klopfen nicht nur während der Kurve, sondern auch beim Fahren auf unebenem Gelände auftritt.
Beschädigte und neue Stützbuchsen
Abgenutztes Gleitfutter
Der Spannmechanismus ist das zweite Gleitlager, das die Zahnstangenwelle hält, und kompensiert auch teilweise die Schwingungen, die in der Aufhängung beim Wenden oder Überfahren von Unebenheiten entstehen. Das Hauptsymptom, das diese Fehlfunktion bestätigt, ist das Spiel der Zahnwelle auf der Fahrerseite. Um den Verdacht zu überprüfen und zu bestätigen oder zu widerlegen, hängen Sie die Vorderseite der Maschine auf, legen Sie dann Ihre Hand um die Getriebewelle von der Seite des Lenkrads, bewegen Sie sie vor und zurück und auf und ab. Selbst ein kaum wahrnehmbares Spiel weist darauf hin, dass der Belag (Cracker) abgenutzt ist, was bedeutet, dass das Auto die Schiene spannen muss. Wenn das Anziehen nicht funktioniert hat, müssen Sie den Mechanismus zerlegen und die Auskleidung wechseln sowie den Zustand der Zahnwelle überprüfen.
Anti-Reibungs-Pads
Abgenutzte Zahnwelle
Nicht selten verliert die Zahnstangenwelle bei in die Jahre gekommenen Maschinen sowie Fahrzeugen, die nicht hochwertig gewartet werden, durch Abrieb an einer oder mehreren Stellen ihre runde Form. Das Hauptanzeichen eines solchen Defekts ist Spiel auf der linken und / oder rechten Seite, sodass ein unerfahrener Diagnostiker die falsche Schlussfolgerung ziehen und zu dem Schluss kommen kann, dass das Problem in einer verschlissenen Kunststoffhülse oder einem verschlissenen Gleitbelag liegt.
Wenn derjenige, der die Reparatur durchführt, über genügend Erfahrung verfügt, stellt sich während der Reparatur heraus, dass zusätzlich zu diesen Mängeln auch die Schiene selbst beschädigt ist, sodass Sie das gesamte Gerät entfernen müssen, um den Schaden zu ersetzen oder wiederherzustellen Element. Wenn die Erfahrung nicht ausreicht, wird das Problem nach der Reparatur aufgedeckt, da das Spiel nicht vollständig verschwindet, obwohl es kleiner wird, wodurch während der Kurve das gleiche Klopfen auftritt.
So sieht die Getriebewelle aus
Was ist zu tun
Da die Ursache für das Klopfen der Zahnstange, das während einer Kurve auftritt, ein Defekt dieses Geräts ist, besteht die einzige Möglichkeit, es zu beseitigen, darin, das Gerät zu reparieren. Auf unserer Website werden Artikel erscheinen, die über verschiedene Möglichkeiten zur Reparatur der Zahnstange berichten. Sobald sie herauskommen, werden wir hier Links zu ihnen veröffentlichen, und Sie können ohne lange Suche dorthin gehen.
Abschluss
Ein Klopfen an der Zahnstange beim Drehen des Lenkrads weist auf eine Fehlfunktion dieses Mechanismus und die Notwendigkeit dringender Reparaturen hin. Bevor Sie jedoch mit der Reparatur Ihres Autos beginnen, müssen Sie zunächst die Fehlerursache genau ermitteln, da die Reihenfolge der weiteren Maßnahmen und die Liste der für die Reparatur erforderlichen Ersatzteile davon abhängen.
