Warum die Reparatur des Kühlsystems an einem europäischen Auto schwierig sein kann
Die Reparatur des Kühlsystems, zum Beispiel im Falle eines Lecks, kann verschiedene Hindernisse schaffen. Bei vielen Reparaturen kann es erforderlich sein, den Kühlkörper des Systems zu finden.
Die meisten Leute denken, dass die Kühlsysteme aller Fahrzeuge einfach zu warten sind. Andererseits können Kühlsysteme schwierig zu reparieren sein, wenn man mit einem europäischen Auto arbeitet.
Kühlsysteme sind darauf ausgelegt, den Motor für eine optimale Leistung auf Betriebstemperatur zu halten. Darüber hinaus helfen die Kühlsysteme auch dabei, die Kabine für die Klimatisierung zu heizen und beschlagene Scheiben zu enteisen.
Die Kühlsysteme einiger Fahrzeuge können sehr komplex sein. Bei europäischen Fahrzeugen sind die meisten Kühlsysteme schwierig zu handhaben, da das System versteckt oder an schwer zugänglichen Stellen ist. Viele europäische Autos haben entfernte Behälter, um das Kühlsystem zu füllen. Der Kühler ist normalerweise im Frontgrill des Chassis versteckt. Dies macht es etwas schwierig, das System zu befüllen, wenn verschmutztes oder schwaches Kühlmittel ersetzt wird.
Es gibt zwei Arten von Kühlsystemen:
- Traditionelles Kühlsystem
- Geschlossenes Kühlsystem
Beim Spülen herkömmliches Kühlsystem, gibt es Zugang zum Kühler und einfachen Zugang zum Ablassventil an der Unterseite des Kühlers. Normalerweise entleert sich das Heizsystem zusammen mit dem Heizkörper.
Beim Spülen geschlossenes Kühlsystem mit Tank (Ausdehnungsgefäß) kann der Heizkörper offen oder verdeckt montiert werden. Da der Kühler in einem europäischen Auto versteckt ist, kann es schwierig sein, das Kühlmittel zu spülen. Der beste Weg, um das Kühlmittel zu spülen, ist die Verwendung eines Werkzeugs namens Vakuum-Kühlmittelentlüfter. Dieses Werkzeug saugt das gesamte Kühlmittel aus dem System in einen Auffangbehälter oder Eimer und erzeugt im gesamten System ein Vakuum. Wenn das System zum Befüllen bereit ist, nehmen Sie einfach den Ablassschlauch und tauchen Sie ihn in das neue Kühlmittel. Achten Sie darauf, Kühlmittel aufzufüllen, um Luft aus dem System fernzuhalten. Drehen Sie das Ventil auf Fließen und lassen Sie das neue Kühlmittel durch das Vakuum ansaugen. Dadurch wird das System gefüllt, aber wenn es ein langsames Leck gibt, wird das System zu wenig gefüllt.
Beim Austausch von Kühlmittelschläuchen an europäischen Fahrzeugen kann es zu Hindernissen kommen. Beispielsweise haben einige europäische Autos Kühlmittelschläuche, die den Motor hinter einer Riemenscheibe oder Pumpe verbinden. Dies kann schwierig sein, da der Zugriff auf die Klemme nahezu unmöglich ist. In diesem Fall muss die Riemenscheibe oder Pumpe entfernt werden, um Zugang zur Schlauchklemme zu erhalten. Manchmal brechen Teile beim Entfernen von Teilen ab und verursachen noch mehr Probleme.
Andere Systeme können das Kühlsystem stören, z. B. Klimaanlagenschläuche. Wenn der Schlauch gebogen ist und bewegt werden kann, hilft das Entfernen der Klemmen vom A/C-Schlauch beim Ersetzen des Kühlmittelschlauchs. Wenn der A/C-Schlauch jedoch steif ist und sich nicht biegen lässt, muss das Kältemittel aus der A/C-Anlage entfernt werden. Dadurch wird der gesamte Druck in der Klimaanlage entlastet, sodass der Schlauch abgenommen und zur Seite bewegt werden kann, um Zugang zum Kühlmittelschlauch zu erhalten.
