Warum hängen Lkw-Räder manchmal in der Luft?

Haben Sie bei einigen Lastwagen baumelnde Räder bemerkt? Dies erscheint denen seltsam, die nichts über das Design schwerer Lastwagen wissen. Vielleicht deutet das auf eine Panne des Autos hin? Mal sehen, warum wir zusätzliche Räder brauchen.

Warum berühren die Räder nicht den Boden?

Es besteht ein Irrglaube, dass die Räder eines Lastwagens, die in der Luft hängen, "Reserven" sind. Wenn zum Beispiel eines der Räder platt ist, wird der Fahrer es sehr einfach ersetzen. Und da die Räder schwerer Lastwagen sehr massiv sind, können sie nirgendwo anders entfernt werden. Aber diese Theorie ist falsch. Solche Räder in der Luft werden "Lazy Bridge" genannt. Das ist eine zusätzliche Radachse, die sich je nach Situation hebt oder senkt. Sie können es direkt vom Fahrerhaus aus steuern, es gibt einen speziellen Knopf. Es reguliert den Entlademechanismus und bringt ihn in verschiedene Positionen. Es gibt drei von ihnen.

Transport

In dieser Position hängt die „Lazy Bridge“ in der Luft. Er schmiegt sich an den Körper. Alle Lasten auf anderen Achsen.

Arbeiter

Räder auf dem Boden. Teil der Last auf ihnen. Das Auto wird stabiler und bremst besser.

Übergang

"Faultier" berührt den Boden, nimmt die Last aber nicht wahr. Dieser Modus wird zum Fahren auf rutschigen Straßen verwendet.

Warum Sie eine faule Brücke brauchen

Unter Umständen kann eine „Lazy Bridge“ für den Fahrer sehr nützlich sein.

Hat ein Trucker eine Ladung angeliefert und fährt mit leerem Aufbau, dann benötigt er keine weitere Radachse. Dann steigen sie automatisch auf. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert. Der Fahrer gibt weniger für mehrere Liter Benzin auf 100 Kilometer aus. Ein weiterer wichtiger Faktor ist, dass Reifen nicht verschleißen. Die Dauer ihrer Arbeit nimmt zu. Wichtig ist, dass die Maschine mit angehobener Zusatzachse handlicher wird. Sie kann manövrieren und in scharfe Kurven fahren, wenn sie sich in der Stadt bewegt.

Wenn das Schwergewicht den Aufbau voll beladen hat, braucht er eine zusätzliche Radachse. Dann wird die „Lazy Bridge“ abgesenkt und die Last gleichmäßig verteilt.

Wenn es draußen Winter ist, erhöht eine zusätzliche Achse die Haftung der Räder auf der Straße.

Welche Autos verwenden "Faultier"

Dieses Design wird bei vielen schweren Lastkraftwagen verwendet. Darunter sind verschiedene Marken: Ford, Renault und viele andere. Europäische Hersteller setzen ein solches System auf Autos mit einem Gesamtgewicht von bis zu 24 Tonnen. Auf russischen Straßen werden in der Regel in Japan hergestellte Lkw mit einem Gesamtgewicht von bis zu 12 Tonnen eingesetzt, die keine Achsüberlastung haben. Aber für diejenigen, bei denen die Gesamtmasse 18 Tonnen erreicht, tritt ein solches Problem auf. Dies droht mit technischen Schwierigkeiten und Bußgeldern bei Überschreitung der Axiallasten. Hier werden Treiber durch den zusätzlichen Einbau einer „Lazy Bridge“ eingespart.

Hängen die Räder des Lkw in der Luft, hat der Fahrer die „Lazy Bridge“ in den Transportmodus geschaltet. "Lenivets" hilft schweren Lastwagen, schwerem Gewicht standzuhalten und es korrekt entlang der Achsen zu verteilen.