Warum ist das Lenkrad in einem Auto rund und nicht eckig?
Bei den ersten Autos war das Lenkrad so etwas wie ein Schürhaken – wie eine Pinne auf einem Segelschiff. Doch bereits Ende des 19. Jahrhunderts erkannte man, dass das Lenkrad eine nahezu ideale Form der Hauptsteuerung des Autos darstellt. Was ist der Grund für seine bisherige Beliebtheit?
Um sicherzustellen, dass ein Kreis die beste Form eines Autolenkrads ist, genügt es, sich daran zu erinnern: Die überwiegende Mehrheit der Lenksysteme verfügt über eine Übersetzung, bei der das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag deutlich um mehr als 180° gedreht werden muss . Es gibt noch keinen Grund, diesen Winkel zu verringern – in diesem Fall drehen sich die Vorderräder des Autos bei der geringsten Abweichung des Lenkrads von der Nullposition zu stark. Aus diesem Grund führt eine versehentliche Bewegung des „Lenkrads“ bei hoher Geschwindigkeit fast zwangsläufig zu einem Notfall. Aus diesem Grund sind Lenkmechanismen so konstruiert, dass es zum Drehen der Räder der Maschine aus der Nullposition in einen signifikanten Winkel erforderlich ist, das Lenkrad mindestens einmal abzufangen. Und in den meisten Fällen sogar mehr.
Um das Abfangen zu vereinfachen, sollten alle Berührungspunkte der Hände und der Steuerung an einer für die menschliche Motorik vorhersehbaren Stelle liegen. Die einzige geometrische ebene Figur, bei der alle Punkte, wenn sie um die Mittelachse gedreht werden, auf derselben Linie liegen – einem Kreis. Aus diesem Grund sind die Lenkräder ringförmig ausgeführt, sodass ein Mensch auch mit geschlossenen Augen, ohne über seine Bewegungen nachzudenken, das Lenkrad abfangen kann, unabhängig von der aktuellen Position der Räder. Das heißt, ein rundes Lenkrad ist sowohl Komfort als auch Notwendigkeit für sicheres Fahren.
Man kann nicht sagen, dass heute absolut alle Autos ausschließlich runde Lenkräder haben. Manchmal gibt es Modelle, bei denen Innenarchitekten ein kleines Segment „abschneiden“ – den untersten Teil des „Kreises“, der sich in unmittelbarer Nähe des Bauches des Fahrers befindet. Dies geschieht in der Regel, um „nicht wie alle anderen zu sein“ und um dem Fahrer das Aussteigen zu erleichtern. Beachten Sie jedoch, dass es sich um ein kleines Segment handelt, das entfernt wird, damit, Gott bewahre, die allgemeine „Rundheit“ des Lenkrads nicht beeinträchtigt wird.
In diesem Sinne kann das Lenkrad eines Rennwagens, beispielsweise aus der F1-Serie, als Ausnahme angesehen werden. Dort ist ein „eckiges“ Lenkrad eher die Regel. Dies liegt zum einen daran, dass der Rennwagen beispielsweise nicht rückwärts einparken muss, wodurch das Einschlagen der Räder in großen Winkeln entfällt. Und um es bei hohen Geschwindigkeiten zu steuern, reicht es aus, nicht einmal das Lenkrad, sondern genauer gesagt das Lenkrad (wie bei einem Flugzeug) in Winkeln von weniger als 90 ° in jede Richtung zu drehen, sodass der Pilot es nicht abfangen muss im Prozess der Kontrolle. Beachten Sie auch, dass Konzeptentwickler und andere Zukunftsforscher aus der Automobilindustrie ihre Ideen von Zeit zu Zeit mit quadratischen Rudern oder so etwas wie Flugzeugsteuerungen ausstatten. Vielleicht sind das die Autos der Zukunft – wenn sie nicht mehr von einem Menschen, sondern von einem elektronischen Autopiloten gesteuert werden.
