Warum sollten Sie bei kaltem Wetter beim Starten des Motors eines Autos mit Automatikgetriebe die „Automatik“ nicht in den Leerlauf schalten?
Das Automatikgetriebe ist ein technischer Durchbruch, der vielen Autofahrern das Leben erleichtert hat. Trotz der Relevanz des Geräts legen erfahrene Fahrer in der alten Manier die gleichen Maßstäbe an das Gerät wie an die „Mechanik“ und raten anderen dazu. Allerdings ist das ehrwürdige Alter eines erfahrenen Autofahrers manchmal kein Grund, jedem seiner Worte voll und ganz zu vertrauen. Und einige Tipps von „Erfahrenen“ können Ihrem Auto schaden.
Oft versuchen Fahrer, die von „Mechanik“ auf „Automatik“ umgestiegen sind, einige ihrer Modi auf die gleiche Weise zu nutzen wie vor dem Wechsel der Getriebeart. Einige von ihnen versuchen, Kraftstoff zu sparen, indem sie in bestimmten Situationen den Wählhebel des Automatikgetriebes auf „Neutral“ stellen. Andere versetzen die Box in den „N“-Modus und empfehlen anderen, dies zu tun, wenn sie den Motor bei kaltem Wetter starten. Aber das alles sind Wahnvorstellungen und Autofahrer-Fabeln.
Das Automatikgetriebe verfügt über zwei funktionsähnliche Modi – „P“ (Parken) und „N“ (Neutral). In beiden Fällen überträgt der Motor kein Drehmoment auf die Räder, sodass das Auto bewegungslos bleibt. Der Unterschied zwischen den Modi besteht darin, dass beim „Parken“ ein Gang mit Sperre verwendet wird, der verhindert, dass die Räder frei durchdrehen und das Auto bergab rollt. Im „Neutral“-Modus ist dieser Blocker nicht aktiviert. Dadurch können sich die Räder frei drehen und Sie können das Auto beispielsweise im Servicebereich bewegen, abschleppen oder Diagnosen durchführen, wenn Sie die Räder drehen müssen. Daher wird Ihre „Maschine“ dadurch, dass Sie das Auto im „P“- oder „N“-Modus starten, weder warm noch kalt.
Aber der Versuch, Kraftstoff zu sparen, indem man den „Automatik“-Wähler auf den „N“-Modus umstellt, lohnt sich grundsätzlich nicht. Erstens ist es gefährlich, die Verbindung zwischen Motor und Rädern bei hoher Geschwindigkeit zu unterbrechen: Wenn Sie Traktion benötigen, haben Sie diese einfach nicht. Und zweitens ist dies eine zusätzliche Belastung der Getriebekomponenten. Auch im Stau lohnt es sich nicht, den Wählhebel immer dann auf „Neutral“ zu stellen, wenn der Autostrom stoppt.
