Gebrauchter Toyota Yaris III - unsterbliches Baby

20 Jahre nach der Premiere des Toyota Yaris wurde die Produktion der dritten Generation abgeschlossen. Im Laufe der Jahre wurde das Auto von den Benutzern sehr geschätzt und ist bis heute einer der Leckerbissen des A / B-Segments. Vor allem die letzte Generation - wegen der stark modifizierten Scheiben.

Die dritte Generation des Yaris debütierte 2011. und stürmten den Markt nach dem Erfolg ihrer Vorgänger. Erstmals so kantig und erstmals mit eher konservativem Interieur (die Uhr sitzt hinter dem Lenkrad, nicht mitten im Cockpit). Nicht so geräumig, aber noch raffinierter.

Mit einer Länge von weniger als 4 Metern und einem Radstand von 251 cm ist dies ein 2 + 2-Vorschlag, der nicht mit einem Raumgefühl beeindruckt, wie es beim Yaris II der Fall ist. Auf dem Papier hat er jedoch einen größeren Kofferraum – 285 Liter, Erwachsene passen hinten hinein, aber es gibt mehr Platz für kleinere Passagiere. An der Fahrposition wurde dagegen besser gefeilt, obwohl der Yaris immer noch ein typisches Stadtauto oder für kurze Strecken ist. Obwohl zugegeben werden muss, dass die Fahrqualität oder Leistung nicht enttäuschen werden.

Im Jahr 2014 wurden wesentliche optische Änderungen vorgenommen. Etwas weniger im Jahr 2017, aber dann wurde die Motorenpalette geändert - der 1.5-Benziner ersetzte den kleineren 1.33 und der Diesel wurde fallen gelassen. Die Produktion des Modells endete 2019. 

Benutzerbewertungen

Die Meinungen der 154 Personen, die den Yaris III bewerten, sind relativ gut, mit einer Punktzahl von 4,25 von 5 möglichen Punkten, was 7 Prozent entspricht. Das Ergebnis ist besser als der Durchschnitt des Segments. Allerdings nur 70 Prozent Die Leute werden dieses Modell wieder kaufen. Es erhält die höchsten Punktzahlen für Platz, Gehäuse und niedrige Ausfallrate. Niedrigster Geräuschpegel und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Was die Profis betrifft, listen die Benutzer alles auf, geben jedoch keinen bestimmten Nachteil oder eine Enttäuschung klar an. Interessanterweise hat der Dieselmotor die höchste Punktzahl, während der Hybrid die niedrigste hat!

Siehe: Toyota Yaris III Benutzerbewertungen.

Abstürze und Probleme

Yaris-Benutzer können in zwei sehr unterschiedliche Gruppen eingeteilt werden: Flotten und Einzelpersonen. Im letzteren Fall werden Autos meist für kurze Strecken oder als Zweitwagen in einer Familie genutzt. Sie sind in der Regel gut gepflegt und es gibt keine typischen Wehwehchen, außer defekten Gemischsensoren.

Flottenbetreiber sind eine ganz andere Gruppe. Der 1.0-VVT-Basismotor wird häufig verwendet, aber Yarisa 1.33 und Hybride sind ebenfalls erhältlich. In diesem Fall ist mit einer gewissen Nachlässigkeit oder Überbeanspruchung zu rechnen, was zu einer ungleichmäßigen Motorleistung führt, die durch Kohlenstoffablagerungen (insbesondere 1.33) oder verschlissene Zubehörteile (Diesel) oder eine verschlissene Kupplung (1.0) verursacht wird.

Mittelstarke Aufhängungaber es gilt hauptsächlich für Gummikomponenten. Nach längerer Fahrt „fangen die Radlager an zu spüren“ und die hinteren Bremssättel müssen bei der Wartung oft regeneriert werden.

Welchen Motor soll ich wählen?

Es ist das unproblematischste, das sicherste und hinsichtlich Dynamik und Wirtschaftlichkeit optimal. Benzinversion 2017 nur in 1.5 Jahren vorgestellt 111 PS Aufgrund des Jahrgangs und der Tatsache, dass er selten für Flotten ausgewählt wurde, sind die Preise recht hoch. Es gibt auch viele importierte Kopien. Es gibt auch eine Version mit stufenloser Automatik. 

So ziemlich jeder Yaris-Motor tut es. Basisgerät 1.0 mit 69 oder 72 PS. passt perfekt in die Stadt und verbraucht im Schnitt nicht mehr als 6 l/100 km. Stärkere Version 99 PS 1,3 Liter Hubraum bringen deutlich mehr Leistung und eignen sich besser für lange Touren (optional gepaart mit stufenloser Automatik). Die Dynamik ist aufgrund des manuellen Getriebes besser als die Hybridversion.

Der Hybrid hingegen wirft keine ernsthaften Bedenken in Bezug auf Haltbarkeit oder Kosten auf.Aber Sie müssen geduldig mit dem Getriebe sein und den Motor richtig einsetzen, um eine echte Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs zu spüren. Mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch von 0,5-1,0 Litern hat der Kauf dieser Version keine besonders große wirtschaftliche Rechtfertigung. Andererseits ist der Motor selbst äußerst gelungen, und ein Serienauto kann für viele von Vorteil sein.

Spitzenreiter im Bereich Effizienz und Dynamik ist der Diesel 1.4 D-4D. 90 PS Es gibt das höchste Drehmoment, daher die beste Beschleunigung, und brennt so viel wie ein Hybrid, ohne das Gaspedal zu streicheln. Dies geht natürlich auf Kosten potenziell höherer Reparaturkosten, insbesondere für ein Nachbehandlungssystem mit serienmäßigem DPF-Filter.

Alle Motoren haben ausnahmslos eine sehr starke Steuerkette. 

Siehe Brennberichte des Toyota Yaris III.

Welchen Toyota Yaris kaufen?

Meiner Meinung nach sollte man beim Yaris-Kauf etwas höher zielen und nach einer 1.5-Version mit Mechanik oder auch 1.5, aber Hybriden, mit Kanone Ausschau halten. Die übliche 1.5-plus-Automatik ist aufgrund der Haltbarkeit der Box und der Art und Weise, wie die Leistung geliefert wird, keine sehr gute Kombination. Der Hybrid hat mehr Drehmoment als niedrigere Drehzahlen. Diesel ist die beste Option für die Rennstrecke oder dynamisches Fahren. Wenn Sie ein billigeres Fahrzeug benötigen, um durch die Schlacht zu fahren, das weniger vielseitig ist, reicht sogar die Basisversion 1.0 aus, und die Version 1.3 ist die goldene Mitte.

Meine Meinung

Der Toyota Yaris ist ein zuverlässiges Auto für Menschen, die den Frieden über alles schätzen. Der Dieselmotor bietet am wenigsten Sicherheit, ist aber auch am sparsamsten und am angenehmsten zu fahren. Nur unter diesem Motor (oder Hybrid) lohnt es sich, einen kleinen Toyota in Betracht zu ziehen.