Gebrauchte Citroën C-Elysee und Peugeot 301 (2012-2020) - günstig, das heißt günstig und gut

Im Jahr 2012 stellte der PSA-Konzern die preisgünstigen Kleinwagen Citroën C-Elysee und Peugeot 301 vor. Sie unterscheiden sich nur in Marke und Aussehen. Dies ist ein Angebot für Unternehmen und Personen, die viel Platz für wenig Geld suchen. Heute gibt es eine gute Gelegenheit, ein günstiges und einfaches Auto eines jungen Baujahres zu kaufen.

Der Citroën C-Elysee (alias Peugeot 301) debütierte, während die erste Generation des Peugeot 308 noch in Produktion war und ein Jahr vor dem Debüt der zweiten, während die zweite Generation des Citroën C4 bereits in Produktion war. Er basiert optisch auf dem Citroen C4, technisch auf dem Citroen C3 und war eine Antwort auf die Bedürfnisse von Flotten, die ein günstiges und geräumiges Auto suchten. Auch Taxifahrer und Privatpersonen, denen vor allem der niedrige Preis am Herzen liegt. Er musste sich unter anderem mit Skoda Rapid oder Dacia Logan messen.

Körper Limousine hauptsächlich aus diesem Grund ist er etwas mehr als 10 cm länger als der C4, aber 10 cm schmaler und hat einen etwas längeren Radstand. Dies ist der Effekt der verlängerten Plattform, die im Citroen C3 und Peugeot 207 verwendet wird - daher die geringe Breite. Sie werden sich jedoch nicht über Platzmangel beschweren, sowohl in der Kabine (4 Erwachsene können bequem reisen) als auch in der Kabine. Kofferraum (Kapazität 506 l). Über die Qualität des Salons kann man nur meckern. 

 

Benutzerbewertungen von Citroen C-Elysee und Peugeot 301

Eine interessante Tatsache ist, dass laut AutoCentrum-Benutzern C-Elysee und 301 nicht dieselben Autos sind, was beispielsweise eine Folge des Serviceansatzes bei der Wartung sein kann, einschließlich der Version des Clients oder des Motors.

Beide Modelle erhielten 76 Bewertungen, davon der Durchschnitt für Citroen liegt bei 3,4. Diese ist um 17 Prozent schlechter. vom Durchschnitt in der Klasse. Für den Unterschied Der Peugeot 301 erhielt die Note 4,25.. Das ist besser als der Segmentdurchschnitt. Davon 80 Prozent. Nutzer würden dieses Modell wieder kaufen, aber Citroen nur zu 50 Prozent.

Die besten Noten in der C-Elysee-Bewertung wurden in Bereichen wie Platzangebot, Karosserie und schwerwiegenden Mängeln vergeben, während der Peugeot 301 auch Auszeichnungen für Sichtbarkeit, Belüftung und Wirtschaftlichkeit erhielt. Die schlechtesten Bewertungen – bei beiden Modellen – wurden für Schalldämmung, Fahrwerk und Getriebe vergeben.

Die größten Vorteile Autos - laut Benutzer - Motor, Aufhängung, Karosserie. Die am häufigsten genannten Mängel sind der Antriebsstrang und die Elektrik.

Es ist auch erwähnenswert, dass sich unter Citroen-Benutzern bis zu 67 von 76 Bewertungen auf Benzinversionen beziehen. Bei Peugeot sind es 51 von 76. Damit hatten 301 Nutzer eher einen Diesel unter der Haube als den C-Elysee.

Citroen C-Elysee Benutzerbewertungen

Peugeot 301 Benutzerbewertungen

Abstürze und Probleme

Laut Benutzerbewertungen Getriebe fällt am meisten aus. Das manuelle Getriebe ist unangenehm, ungenau, erfordert oft Wartung und Einstellung. Synchronisierer haben eine geringe Verschleißfestigkeit, Dies kann jedoch durch die äußerst nachlässige Arbeit der Flotte erklärt werden.

Gleiches gilt für Fahrlässigkeit im Motorenbereich, wo das Öl selten gewechselt wird und häufig ausläuft. Es betrifft ihn am meisten sehr gute Diesel 1.6 und 1.5 HDI.  

Ein weiteres Problem des Autos ist die nicht sehr starke Federung, die aus dem B-Segment stammt und oft starken Belastungen standhalten muss. Andererseits ist es weich und angenehm abgestimmt. Strom ist meist klein, aber lästig. Einige Hardwaretreiber funktionieren nicht und Motoren erfordern Software-Updates (Spulen fallen bei Benzinmotoren aus).

Schließt man beruflich gebrauchte Autos aus der Bewertung aus, können beide Modelle recht einfach und sehr günstig im Unterhalt gestaltet sein. Für das Auto wurden nur gute, bewährte Motoren ausgewählt.

Welchen Motor soll ich wählen?

Die beste Wahl im Modell ist die Benzinversion 1.6 VTi.. Der Hersteller hat dieses Fahrrad genauso gekennzeichnet wie die in Zusammenarbeit mit BMW entwickelten Einheiten (Prince-Familie), aber dies ist ein anderes Design. Motorleistung 115-116 PS erinnert noch an die 90er, hat indirekte Einspritzung und einen klassischen Zahnriemen, der alle 150 km gewechselt werden sollte. km. Die Dynamik ist gut Kraftstoffverbrauch ca. 7 l/100 km. Die Gasversorgung verträgt sich gut, der Hersteller selbst hat diese Option vorgeschlagen.

Meistens in der Stadt und für eine ruhige Fahrt reicht ein kleinerer 1.2-Benziner mit 3 Zylindern. Bescheidene Leistung von 72 oder 82 PS. (je nach Baujahr) reicht für Kurzstreckenfahrten aus, und ein Verbrauch von ca. 6,5 l/100 km kann sogar gegen den Einbau von Autogas sprechen. Die Zuverlässigkeit dieses Motors ist gut.

Diesel ist eine andere Sache. viel teurer in der Reparatur und Wartung, obwohl dies immer noch die einfachsten Optionen sind - bewährt und langlebig. Der 1.6 HDI-Motor (92 oder 100 PS) erfordert jedoch eine teurere Reparatur als der Austausch des gesamten Benzinmotors. Ich entmutige Sie nicht, aber Sie sollten sich dessen bewusst sein. Dabei handelt es sich jedoch um einen äußerst sparsamen Motor, der in der Regel nicht mehr als 5 l/100 km verbraucht.

Neuere Variante 1.5 BlueHDI ist eine Erweiterung von 1.6. Es ist etwas sparsamer, aber auch dynamischer. Er leistet 102 PS, gewinnt aber dank eines 6-Gang-Schaltgetriebes, das nur in dieser Version zum Einsatz kam, an Fahrt. Leider ist es auch möglicherweise der teuerste Motor, den es zu reparieren gilt.

Citroen C-Elysee Verbrennungsberichte

Peugeot 301 Verbrennungsberichte

Welche Kaufoption?

Wenn ich eine Version des Modells empfehlen würde, dann es wird definitiv 1.6 VTi sein. Einfach, günstig zu reparieren und vorhersehbar. Seine typische Fehlfunktion sind defekte Zündspulen, aber der gesamte Streifen kostet nicht mehr als 400 PLN. Sie können ein Gassystem installieren, das etwa 2500 PLN kostet, und auch das wirtschaftlichste Fahren genießen. Im Kofferraum geht nichts verloren, eine Gasflasche ersetzt das Reserverad.

Was ich nicht empfehle ist stoßen gelegentlich auf Versionen mit Automatikgetriebe. Es ist kein Notgetriebe, aber es ist sehr langsam und nicht gerade komfortabel, und mögliche Reparaturen könnten teurer sein als manuelle Versionen.

Wissenswert ist, dass Citroën den C-Elysee während eines bestimmten Produktionszeitraums normalerweise mit einem oder zwei Motoroptionen anbot. Es ist also schwierig, einen Benzin- und Dieselmotor des gleichen Baujahrs zu finden. Es lohnt sich, nach einer Post-Facelift-Version zu suchen, die etwas schöner aussieht, obwohl der Innenraum knarrt und sich bewegt, aber es gibt keine Worte - es riecht nur nach billigen Materialien.

Meine Meinung

Wenn Sie einen echten Kompakten lieben, schauen Sie sich diese Maschinen nicht einmal an. Das ist eher eine Alternative zu Dacia Logan oder Fiat Tipo, denn Škoda Rapid oder Seat Toledo ist in Sachen Innenraum eine Klasse höher. Es lohnt sich jedoch, dieses Modell in Betracht zu ziehen, wenn Sie nach einem relativ jungen Jahrgang suchen, insbesondere aus dem polnischen Salon.