Gebrauchte Sportwagen: M3 vs. C63 AMG – Sportwagen
Gebrauchte Sportwagen: M3 vs. C63 AMG – Sportwagen
Wenn es nicht Supersteuern und finanzielle Mittel gäbe, wäre der Gebrauchtwarenmarkt eine riesige Quelle für Schnäppchen, die man sich nicht entgehen lassen sollte. Für den Preis eines gut ausgestatteten kompakten C-Segments können Sie zwei wilde Biester mit nach Hause nehmen, praktisch und schnell: BMW M3 E90 и Mercedes C63 AMG W204.
Die neuen Generationen des M3 (jetzt M4) und C63 sind objektiv besser: Sie sind kleiner, leichter, haben mehr PS und eine bessere Ausstattung, aber sie haben etwas sehr Wichtiges für uns Motorliebhaber verloren - einen natürlichen Wunsch.
Die „alten“ Versionen sind sowohl in der Linie als auch in der Mechanik immer noch auf dem neuesten Stand, aber alt genug, um sich nicht von der Wirtschaftskrise und der Manie (und dem Bedürfnis) nach Downsizing beeinflussen zu lassen.
BMW E90 M3
La BMW M3 Es ist mit einem 8-Liter-V4.0-Saugmotor mit 420 PS ausgestattet. und einem Drehmoment von 400 Nm, das Drehzahlen bis knapp 8.300 U/min ermöglicht. Dieses Aggregat stammt von einem V10-M5-Motor, bei dem zwei Zylinder entfernt wurden und der jeweils über eine Drosselklappe verfügt, was eine sehr seltene Lösung für einen Motor für den Straßenverkehr ist.
Andererseits besteht das Dach aus Kohlefaser, was sowohl zur Gewichtsreduzierung als auch zur Absenkung des Schwerpunkts eine sinnvolle Lösung darstellt; Das Getriebe ist entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Siebengang-DKG-Doppelkupplung und Schaltwippen erhältlich.
Der M3 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4″ 8 in der Sechsgang-Schaltgetriebeversion und in 4″ 6 mit dem sequentiellen Getriebe. DKG.
Die bayerischen Waffen sind deutlich präziser und schärfer als die C63; und es eignet sich sowohl für den Lebensmitteleinkauf als auch für Rennstreckentage. Allerdings erfordert die fehlende Kavallerie unterhalb von 5.500 U/min einiges an Schaltarbeit, und wenn dann endlich die Traktion kommt, fährt man mit ziemlich inakzeptablen Drehzahlen. Das ist nicht unbedingt ein Nachteil, ich persönlich mag Absauggeräte, die „warten“, aber wenn Ihnen das Paar unten gefällt, dann sind Sie auf der Suche.
Mercedes C63 AMG
La C63 AMG W204 Unter der Haube verbirgt sich eine Atombombe: Sein 8-Liter-V6.2-Saugmotor leistet 457 PS. (480 mit dem Performance-Paket) und satten 600 Nm Drehmoment und beschleunigt das Auto in 0 Sekunden von 100 auf 4,5 km/h.
Der Mercedes AMG war schon immer ein schnelles Auto, aber nie ein sportliches. Mit der Einführung des W204 hat der C jedoch einen großen Schritt nach vorne gemacht: Sein Rahmen ist steifer und leichter als sein Vorgänger, und sein groß dimensionierter Motor ist ein Garant für Freude. Den C63 AMG W204 gibt es ausschließlich mit dem AMG Speedshift Plus 7G-Tronic Siebengang-Automatikgetriebe, das zwar nicht sehr schnell ist, aber perfekt zum „German Muscle Car“-Charakter der Limousine passt.
Das Schöne am C63 ist, dass man nicht wie verrückt ziehen muss, um seine Fähigkeiten zu genießen. Das Drehmoment ist so groß, dass man den Gashebel nur fest unterdrücken muss, um nahezu endloses Übersteuern zu erreichen.
Es kann manchmal frustrierend sein, wenn Sie sauberes Fahren oder das Fahren auf Oberflächen mit geringer Haftung anstreben, aber es macht furchtbar Spaß, wenn Sie ein Übersteuerfreak sind.
Kosten
Unnötig zu erwähnen, dass beide recht teuer sind. держать, aber wenn Sie genug Geld verdienen, wird der Preis für Gebrauchtwaren wirklich vorteilhaft sein. Exemplare aus dem Jahr 2008/2009 mit einer Laufleistung von 50.000 bis 60.000 km sind knapp darüber zu finden 30.000 euro. Lassen Sie sich von den Modellen mit hoher Laufleistung nicht abschrecken, beide V8-Motoren sind stark. Stellen Sie besser sicher, dass sie nicht zu oft auf der Rennstrecke eingesetzt werden.
In puncto Benutzerfreundlichkeit liegt der C63 mit mehr Komfort und einem weicheren Sitz knapp vorn. BMW ist besser beraten, sich für ein Schaltgetriebe zu entscheiden, da die erste Version des DKG-Getriebes etwas spröde war.
