Gebrauchte Sportwagen - Renault Clio RS 197 - Sportwagen
Die Franzosen waren schon immer gut darin, kompakte Sportwagen zu bauen, und Renault ist da keine Ausnahme. Die Spuren, die ein Hersteller im Motorsport hinterlassen hat, sagen viel über die Qualität seiner Autos aus, denken Sie nur an Jean Ragnotti und den langen Weg zum Sieg mit Renault-Autos.
La Renault Clio RS, in diesem Fall handelt es sich um eine der erfolgreichsten Maschinen; mit ... anfangen Clio Williams bis du zu kommst RS 1.6 Turbo Heute. Allerdings gibt es auf dem Gebrauchtwagenmarkt interessante Möglichkeiten, insbesondere im Hinblick auf die Vorgängerversion, den Clio III, der zuletzt mit einem 2.0-Saugmotor ausgestattet ist. Die Preise sind wirklich gut und die Exemplare sind, auch wenn sie viele Kilometer zurückgelegt haben, sehr zuverlässig.
CLIO RS
La Renault Clio RS berücksichtigt wird, basiert auf Renault XNUMX seit 2006. Im Vergleich zum Vorgänger RS ist der III deutlich größer und schwerer (200 kg mehr bei einem Gesamtgewicht von 1.240 kg), aber auch etwas leistungsstärker. 2.0-Vierzylinder-Saugmotor auf Basis RS 182 es leistet 197 PS. Bei 7250 U/min und 215 Nm bei 5550 reicht das aus, um den Clio in 0 Sekunden von 100 auf 6,9 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h zu erreichen (die Übersetzungen sind sehr kurz).
Wenn Sie ein verliebtes Paar sind, ist dieses Auto nichts für Sie. Der Motor ruht unten und Sie müssen ihn über 6.000 U / min halten, um das Beste aus ihm herauszuholen. Glücklicherweise ist das Sechsgang-Schaltgetriebe ein großartiger Verbündeter mit kurzen Wegen, präzisem Schalten und einem angenehmen mechanischen Gefühl. Dies ist ein Auto, das fordert, sich aber auszahlt mit einem Engagement, das mit Ihrem Engagement wächst.
Der Fahrersitz ist ein wenig seltsam und groß – sogar mit den Sitzen. Recaro Aber wenn man sich daran gewöhnt hat, ist es nicht so schlimm. Die Lenkung ist präzise, direkt und vermittelt sofort Vertrauen, ebenso das Fahrwerk; während die Pedale so positioniert sind, dass die Fersenspitze vereinfacht wird. Ausführung CUP baut festere Dämpfer ein, aber insgesamt fühlt sich der Clio nie weich an. Die Nase des Autos ist am Kurveneingang präzise, und das Auto zeigt eine natürliche Neigung zum Übersteuern bergab – es ist ein Wunder.
Ein Sperrdifferenzial gibt es zwar nicht, dies ist aber auch nicht notwendig. Die Traktion ist selbst in niedrigen Gängen hervorragend und der Clio ermutigt Sie, jedes Mal härter auf die gleiche Straße zu fahren.
Die Muster seit 2009 wurden einer deutlichen Neugestaltung und mehreren zusätzlichen CVs (genauer gesagt 7) unterzogen, während zwei Versionen verfügbar sind: Basic und Light. Letzterer verfügt über eine direktere Lenkung, reduzierte Ausstattung (ohne Klimaanlage und verstellbare Spiegel) und eine Tieferlegung um 7 mm.
Es gibt noch einige weitere Beispiele für Sondermodelle wie z Team Clio R27 F1, ausgestattet mit Cup-Rahmen, anthrazitfarbenen Rädern und Recaro-Sitzen, oder einem RS Gordini in Blau und Weiß.
VERWENDETE BEISPIELE
Bei Stückzahlen von 7.000 bis 15.000 Euro gibt es tatsächlich viele Möglichkeiten, von Modellen mit sehr hoher Laufleistung bis hin zu Autos mit geringer Laufleistung. Die Auswahl ist wirklich groß, vergewissern Sie sich einfach, vielleicht mit Hilfe eines Spezialisten, dass die mechanischen Teile in gutem Zustand sind und dass kein Öl aus dem Zylinderkopf austritt. Ansonsten ist der Clio RS ein zuverlässiges Auto und ein tolles Spielzeug für Spaß auf der Straße und auf der Rennstrecke.
