Gebrauchtwagen mit Automat. Was ist zu prüfen, was zu beachten, worauf zu achten?
Einen Gebrauchtwagen zu kaufen ist nicht einfach. Die Situation wird komplizierter, wenn Sie einen Gebrauchtwagen mit einer Waffe im Auge haben. In diesem Fall gibt es noch mehr potenzielle Fallstricke, und mögliche Reparaturkosten können Tausende von Zloty betragen.
Der Marktanteil von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wächst seit mehr als einem Jahrzehnt. 2015 hatten 25 % der in Europa verkauften Autos diese Art von Getriebe, d.h. jedes vierte Auto verlässt den Showroom. Zum Vergleich: Vor 14 Jahren entschieden sich nur 13 % der Käufer für einen Verkaufsautomaten. Woher kommt es? Erstens sind Automatikgetriebe schneller als Modelle von vor einigen Jahren und haben im Vergleich zu Handschaltgetrieben oft einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Aber um ehrlich zu sein, lassen die Hersteller dem Käufer immer öfter keine Wahl und bestimmte Motoren in diesem Modell werden nur mit einem Automatikgetriebe kombiniert.
Mit steigendem Anteil der Automaten am Gesamtabsatz finden sich zunehmend Fahrzeuge mit dieser Getriebeart auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Ihr Kauf wird von Personen in Betracht gezogen, die noch nie Verkaufsautomaten benutzt haben, und hier befindet sich unser Leitfaden.
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Es gibt vier Haupttypen von Getrieben: klassisch hydraulisch, Doppelkupplung (z. B. DSG, PDK, DKG), stufenlos (z. B. CVT, Multitronic, Multidrive-S) und automatisiert (z. B. Selespeed, Easytronic). Truhen unterscheiden sich zwar in ihrer Funktionsweise, aber wir müssen genauso wachsam sein, wenn wir ein damit ausgestattetes Auto kaufen.
Automatikgetriebe - beim Kauf
Grundlage ist eine Probefahrt. Wenn möglich, lohnt es sich, die Funktion der Box sowohl bei gemächlicher Stadtfahrt als auch auf einem dynamisch befahrbaren Autobahnabschnitt zu überprüfen. In jedem Fall sollten die Gangwechsel reibungslos und ohne Rutschen erfolgen. Wenn das Gaspedal in den Positionen D und R gedrückt wird, sollte das Auto langsam aber sicher rollen. Änderungen in der Position des Wahlschalters sollten nicht von Schlägen und Rucken begleitet werden. Achten Sie unbedingt auf die Reaktion auf den Kickdown, d.h. Gas bis zum Anschlag durchdrücken. Das Ausrücken soll schnell, ohne störende Geräusche und ohne einen Effekt ähnlich dem Kupplungsschlupf bei einem Auto mit Schaltgetriebe erfolgen. Beim Bremsen, zum Beispiel vor einer Kreuzung, soll die Maschine sanft und geräuschlos herunterschalten.
Mal sehen, ob es Vibrationen gibt. Vibrationen beim Beschleunigen sind ein Zeichen für einen verschlissenen Wandler. Beim Beschleunigen in höheren Gängen sollte sich die Tachonadel gleichmäßig auf der Skala nach oben bewegen. Alle plötzlichen und unnötigen Sprünge in der Motordrehzahl deuten auf einen Ausfall hin. Lassen Sie uns überprüfen, ob die Getriebekontrollleuchte auf dem Armaturenbrett leuchtet und ob auf dem Computerdisplay Meldungen angezeigt werden, z. B. über die Arbeit im Notfallmodus. Bei der Inspektion eines Autos auf einer Hebebühne ist es wichtig, auf sichtbare mechanische Schäden am Kofferaufbau und Öllecks zu prüfen. Einige Boxen haben die Möglichkeit, den Zustand des Öls zu überprüfen. Dann gibt es eine zusätzliche Halterung unter der Haube. Überprüfen Sie durch Markieren sowohl den Zustand als auch den Geruch des Öls (falls kein Brandgeruch vorhanden ist). Versuchen wir festzustellen, wann das Öl in der Box gewechselt wurde. Viele Hersteller sehen zwar überhaupt keinen Ersatz vor, aber Experten sind sich einig - alle 60-80. km lohnt sich.
Seien wir vorsichtig mit CVTs und automatisierten Getrieben. Im ersten Fall können mögliche Reparaturen teurer sein als bei einem klassischen Getriebe. Außerdem wird nicht jeder CVT-Getriebe mögen. In Kombination mit einigen relativ schwachen und weniger leisen Motoren heult der Motor des Autos bei Höchstgeschwindigkeit bei starker Beschleunigung, was den Fahrkomfort beeinträchtigt und Irritationen verursachen kann.
Automatisierte Getriebe hingegen sind klassische mechanische Getriebe mit zusätzlicher automatischer Kupplungs- und Schaltsteuerung. Wie funktioniert es in der Praxis? Leider ist es in den meisten Fällen sehr langsam. Jeder durchschnittliche Fahrer mit einem klassischen Schaltgetriebe schaltet schneller und weicher. Pseudoautomaten, und genau so muss man sie nennen, arbeiten träge, können das Getriebe oft nicht an die Fahrsituation und den Willen des Fahrers anpassen. Die automatische Steuerung verkompliziert die Konstruktion in Bezug auf das Handschaltgetriebe und macht es wartbar.
Unabhängig davon, welche Art von Automatikgetriebe in dem Gebrauchtwagen verbaut ist, für den wir uns interessieren, es lohnt sich, jemanden zu nehmen, der schon lange Automatik fährt. Wenn Sie Zweifel über den Zustand des Getriebes haben, lassen Sie das Fahrzeug von einer Fachwerkstatt überprüfen, um den Zustand zu beurteilen.
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Automatikgetriebe - Fehlfunktion
Jedes Automatikgetriebe muss früher oder später repariert werden. Die durchschnittliche zu überholende Laufleistung ist schwer abzuschätzen – vieles hängt von den Einsatzbedingungen (Stadt, Autobahn) und den Nutzungsgewohnheiten ab. Es kann davon ausgegangen werden, dass die klassischen Hydraulikboxen, die in nicht allzu schweren Autos der 80er und 90er Jahre installiert wurden, am langlebigsten waren, obwohl sie die Leistung etwas verschlechterten und den Kraftstoffverbrauch erhöhten, aber bei richtiger Verwendung extrem langlebig waren.
Außerdem verschleißen die an das Automatikgetriebe angeschlossenen Motoren und Getriebe weniger – es gab keine plötzlichen Lastwechsel und die Möglichkeit von Rucken beim Schalten war ausgeschlossen, was mit einem manuellen Getriebe möglich war. In modernen Autos ist diese Beziehung etwas erschüttert - Autos haben die Möglichkeit, den Modus auf „aggressiver“ zu ändern, in einigen Fällen ist es möglich, das Startsteuerungsverfahren zu erzwingen, was bei einer größeren Komplikation des Getriebes selbst dazu führt, dass dies manchmal der Fall ist Mechanismus muss nach einer Laufleistung von weniger als 200 km repariert werden .
Automatikgetriebe sind in der Reparatur teurer als ihre mechanischen Pendants. Dies liegt insbesondere an der höheren Komplexität des Designs. Die durchschnittlichen Kosten für die Reparatur eines Autos betragen normalerweise 3-6 Tausend. zl. Im Pannenfall ist es wichtig, eine vertrauenswürdige und zuverlässige Werkstatt zu finden, die sich kostenlos um die Reparatur kümmert. Lesenswerte Online-Rezensionen. Es kann besser sein, die Box per Kurier zu einem Servicepunkt zu schicken, der sogar ein paar hundert Kilometer von unserem Wohnort entfernt ist, als nach sichtbaren Einsparungen in der Gegend zu suchen. Da es nicht möglich ist, die Korrektheit der Reparatur vor dem Einbau des Getriebes in das Auto zu überprüfen, müssen wir eine Garantie (zuverlässige Dienste bieten normalerweise 6 Monate) und ein Dokument anfordern, das die Reparatur bestätigt - nützlich beim Weiterverkauf der Box. Auto.
