Gebrauchter Holden HDT Commodore Review: 1980
Als Peter Brock 1980 mit der Fertigung von Sonderfahrzeugen begann, konnte er nicht ahnen, dass dies 25 Jahre später Auswirkungen auf das hiesige Automobilgeschäft haben würde. Brock gibt zu, dass er den Shelby Mustang in den USA und AMG in Deutschland als Modelle für seine HDT Special Vehicles verwendet hat, die wiederum für die Holden Special Vehicles und Ford Performance Vehicles modelliert wurden, die folgten und erfolgreich waren.
Die erste Sonderausgabe war der VC HDT Commodore, der 1980 mit großem Tamtam veröffentlicht wurde. Als Premiere in diesem Genre ist es jetzt ein Klassiker, dessen Preis steigt.
Uhrenmodell
Wie bei den Operationen, die er nachahmte, war Brocks Aufgabe einfach. Er nahm den serienmäßigen VC Commodore und modifizierte ihn, um seine Leistung und Straßenlage zu verbessern, ohne die ADR-Konformität zu opfern.
Er wählte das Topmodell der VC Commodore SL/E-Reihe, das bereits Früchte getragen hatte, die perfekte Basis für Brock, um eine Hochleistungs-Sportlimousine im europäischen Stil zu bauen, die komfortabel war, sich aber dennoch gut handhaben ließ und sexy aussah.
Es war bereits mit Holdens 308 Kubikzoll (5.05 Liter) V8-Motor ausgestattet, aber Brock und sein Team entwarfen es und installierten größere Ventile, die die Leistung des Standard-V8 verbesserten. Sie installierten auch einen Hochleistungsluftfilter aus einem Chevy und fügten einen Lufteinlass hinzu, um die Atmung zu verbessern. Es war mit einer werkseitigen Holden-Doppelauspuffanlage ausgestattet.
Mit den Mods von Brock an Bord leistete der Holden V8 160 kW bei 4500 U/min und 450 Nm bei 2800 U/min, wodurch er in 100 Sekunden auf 8.4 km/h beschleunigte und in 400 Sekunden aus dem Stand 16.1 Meter sprintete. Brock bot die Wahl zwischen einem Holden-Viergang-Schaltgetriebe oder einer Dreigang-Automatik, und ein Sperrdifferential war Standard.
Unten wirkte Brock wirklich magisch, indem er verstärkte und tiefergelegte Federn und Bilstein-Gasdruckdämpfer für eine niedrigere Haltung und ein erheblich verbessertes Handling einbaute. Deutsche 15-Zoll-Irmscher-Leichtmetallfelgen und Uniroyal-Reifen der Serie 60 vervollständigten das Bild von "Griff und Bewegung".
Ein Sportwagen braucht einen sportlichen Look, und Brock gab ihm einen seriösen kosmetischen Look in Form eines Fiberglas-Bodykits mit Kotflügelverbreiterungen, einem Frontspoiler und einem Heckflügel. Die Farben waren weiß, hinten und rot, und die Verpackung wurde mit wilden roten, schwarzen und weißen Rennstreifen an den Seiten vervollständigt.
Im Inneren verbesserte Brock den Innenraum des SL / E, indem er ein signiertes Momo-Lenkrad, einen benutzerdefinierten Schaltknauf und eine Fußstütze für den Fahrer hinzufügte. Das klingt heute nicht mehr so besonders, aber 1980 gab es nichts Vergleichbares.
Er baute 500 VC HDT Commodores. Er glaubte wahrscheinlich nicht, dass es von Dauer sein würde, aber seine speziellen HDTs waren eine Sensation, die bis 1987 anhielt. Heute baut der HSV spezielle Holden, FPV baut Ford. Es ist unwahrscheinlich, dass sie existiert hätten, wenn Brock keine Finanzierung für sein Rennteam benötigt hätte.
Im Laden
Bei der Auswahl eines VC HDT Commodore ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass das Fundament ausschließlich aus Holden besteht, sodass die wichtigsten mechanischen Komponenten relativ leicht zu ersetzen sowie leicht zu reparieren oder zu warten sind. Suchen Sie nach speziellen Brock-Komponenten, Markenlenkrad, Irmscher-Legierungen, Hochleistungsluftfilter.
Als Brock diese VCs baute, waren die Bodykits roh und fertig. Im Gegensatz zu den heutigen Bodykits, die aus strapazierfähigem Material bestehen, um Stößen standzuhalten und gut zu sitzen, bestanden die alten Bodykits aus Glasfaser, hielten Stöße nicht gut aus und passten nicht gut. Überprüfen Sie Bodykit-Komponenten wie Radlaufverlängerungen auf Risse um die Befestigungspunkte und Verformungen zwischen den Befestigungspunkten.
Crashzeit
Erwarten Sie keine Airbags im VC Commodore, sie wurden nicht installiert. ABS war keine Option, aber es hatte XNUMX-Rad-Felgen, eine Zahnstangenlenkung und eine von Brock abgestimmte Federung.
VC HDT BROCK COMMODORE 1980
Grollendes V8-Auspuffgeräusch
Verfügbarkeit spezieller Brock-Teile
Hoher Kraftstoffverbrauch
Hohe Leistung
Bequeme Fahrt
ermutigender Appell
Möglichkeit der Kostenerhöhung
Bewertung
15/20 Schöne klassische australische Sportlimousine der Marke Brock, deren Preis steigen könnte.
