Gebrauchter Peugeot 308 - neue Löwenqualität
Dies ist nicht das erste französische Auto, das so aussieht und sich verhält, als wäre es von den Deutschen gebaut worden. Doch der Peugeot 308 der zweiten Generation ist das erste Modell des PSA-Konzerns, das in Qualität und Haltbarkeit weniger mit der allgemein verstandenen Konkurrenz aus Deutschland als mit den Produkten aus Wolfsburg mithalten sollte.
Wie ist die Qualität der vier von uns ausgewählten Traumräder zu beurteilen? Wenn wir zum Händler gehen, um einen Neuwagen abzuholen, können wir die verwendeten Veredelungsmaterialien anschauen und anfassen, die Passgenauigkeit der Karosserieteile überprüfen oder kurz die Zuverlässigkeit der Montage beurteilen. Aber das ist nicht genug. Wir können nicht sicher sein, dass unser Auto in ein paar Jahren, nachdem wir mehrere zehn- oder mehrere hunderttausend Kilometer gefahren sind, nicht wie ein zerstörtes Haus aussehen wird, in dem ein Obdachloser einige Zeit gelebt hat.
Kunden verlassen sich bei diesen schwierigen Entscheidungen auf ihre Intuition und ein wenig Glück. Was gut aussieht, muss nicht dauerhaft sein. Autotests in der Automobilpresse können dabei nicht weiterhelfen, da Journalisten über die gleichen begrenzten Überprüfungsmöglichkeiten verfügen wie Käufer. Sie bewerten nicht die Haltbarkeit der Polsterung oder mechanische und elektrische Ausfälle, weil sie Neuwagen testen, die fast immer gut aussehen. Langstreckentests mögen einige Hinweise liefern, aber die teilnehmenden Autos kommen selten über 100 Kilometer hinaus. km, und Journalisten konzentrieren sich eher auf Betriebskosten und Ausfallraten als auf die Haltbarkeit.
Man sollte meinen, dass sich die Qualität der verwendeten Materialien im Laufe der Jahre verbessert. Leider ist dies nicht ganz richtig. Dies zeigt sich besonders bei Modellen aus den 00er Jahren, damals begannen viele Hersteller nach Möglichkeiten zu suchen, Geld zu sparen, was sich in den angebotenen Produkten widerspiegelte. Dies galt nicht nur für beliebte Marken, sondern auch für Elitemarken. Wenn Sie Ihr Auto jener Jahre für den Verkauf vorbereiten und es nicht nur waschen und saugen, sondern auch mehrere Innenausstattungselemente wie einen Schaltknauf, einen Lenkradkranz bestellen und ersetzen mussten, und auch - wie es scheint - nicht So viel Kilometerleistung, dann haben Sie die Einsparungen in Ihrer eigenen Haut erlebt.
Peugeot schlägt sich auf die Brust und gibt zu, dass seine Produkte aus Materialien hergestellt wurden, die nicht sehr langlebig und verschleißfest sind. Dies betraf hauptsächlich die Modelle der 7er Reihe, also die beliebten 307 und 407. Ein Auto, das im Showroom einen guten - oder sogar sehr guten Eindruck machte und sich positiv von der Konkurrenz abhob, entpuppte sich nach einigen Jahren als nicht so solide. Und das wirkt sich leider auf die Bindung des Käufers an die Marke aus.
PSA hat beschlossen, dies zu ändern. Es wurde eine neue Qualitätspolitik entwickelt, die sich nicht nur auf die Materialien selbst bezieht, sondern auch auf die Art und Weise, wie sie zusammengesetzt werden, sowie auf eine umfassende Reihe von Tests, die darauf abzielen, auftretende Probleme zu identifizieren und zu beseitigen. Das erste Modell, das nach neuen Annahmen gebaut wurde, war der Peugeot 308 der zweiten Generation. Er wurde im Herbst 2013 gezeigt. Wie sich herausstellt, bringt dieses Modell mehr als zwei Jahre nach seinem Debüt eine neue Qualität in die Peugeot-Reihe.
Chel – Wolfsburg
Wenn neue Annahmen getroffen werden, benötigen Sie normalerweise einen Benchmark, den Sie verwenden oder dem Sie folgen möchten. Peugeot hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt, denn der 308 war von Anfang an für das als Qualitätsführer im C-Segment geltende Auto, den Volkswagen Golf, gedacht. Dafür wurden mehr als 350 Qualitätsannahmen getroffen, das sind 130 % mehr als bei der ersten Generation des 308.
Was ist die neue Richtlinie? Tatsache ist, dass das Auto während seiner gesamten Lebensdauer keine Verschleißerscheinungen aufweisen sollte. Die genannten Materialien sind nur eines der Elemente der Qualitätsverbesserung, wenn auch das auffälligste. Kunden achten außerdem darauf, dass die Maschine zumindest in den ersten Betriebsjahren keine störenden Geräusche von sich gibt. Verbraucherstudien zeigen, dass das Auto innerhalb der ersten drei Jahre oder bis zu 40–60 km wie neu aussehen und sich wie neu verhalten sollte. In den nächsten zwei Jahren oder bis zu einer Rate von 70-308 Tausend. km können nur die ersten sichtbaren Gebrauchsspuren auftreten. Allerdings standen die Konstrukteure der zweiten Generation 10 vor einer schwierigeren Aufgabe. Die Idee war, dass das Auto während seiner gesamten Lebensdauer gut aussieht und keine störenden Geräusche macht. Bei modernen Autos reicht sie von 12 bis 200 Jahren – oder bis zu einer Laufleistung von 300 km. Die von Peugeot angegebene maximale Laufleistung beträgt km. km (die Lebensdauer von Dreizylinder-PSA-Motoren beträgt ca. tausend km).
Wesentliche Qualitätsannahmen für den 308 II nach 5 Jahren bzw. 70 km:
keine übermäßigen Gebrauchsspuren im Innenraum:
Lenkrad ohne Abschürfungen,
Schaltknauf ohne Schrammen,
Sitze ohne zusätzliche Dellen,
kratzfeste Kunststoffelemente,
das Armaturenbrett ist resistent gegen grelle Sonne,
keine Nebengeräusche während der Fahrt
kein sichtbarer Rost
voller mechanischer Wirkungsgrad bleibt erhalten:
Lenkung (kein Spiel, keine Vibration)
Bremssystem
Abgassystem
greifen
Stoßfängerhalterungen sind widerstandsfähig gegen kleinere Stöße
Qualitative Tests
Um diese strengen Anforderungen zu erfüllen, war eine spezielle Reihe von Tests erforderlich, die einen langjährigen Betrieb auf verschiedenen Oberflächen simulierten, da dieses Modell nicht nur in Europa, sondern auch auf den Märkten Asiens und Südamerikas verkauft wird. Natürlich wird jedes Modell getestet, bevor es auf den Markt kommt, aber in diesem Fall wurden sie auf der Grundlage von Qualitätsannahmen ausgewählt. Wie hat es in der Praxis funktioniert? Der kompakte Peugeot wurde insbesondere auf einem Ständer getestet, der das Fahren auf unebenem Untergrund simuliert. Normalerweise überprüfen sie die Haltbarkeit der Aufhängung, aber es stellte sich übrigens heraus, dass die Gastankhalterung nach einer Weile unangenehme Geräusche macht. Damit das Auto den Annahmen gerecht wird, wurde die Kraftstofftankhalterung neu gestaltet.
Interessanterweise können solche Tests helfen, die Produktionskosten zu senken. Bei den Tests stellte sich heraus, dass die werkseitigen Spezialpflegemittel für das Lederlenkrad dessen Verschleißfestigkeit nicht erhöhen. Infolgedessen wurde ihre Verwendung eingestellt.
200 000 km
Während der Konferenz kann argumentiert werden, dass das Kamel ein Löwe ist und laut knurrt, aber es ist am besten, dies an einem lebenden Exemplar zu überprüfen. In diesem Bereich hat Peugeot nicht enttäuscht. Obwohl Annahmen für Autos mit einer Laufleistung von bis zu 70 getroffen wurden. km, dann sollte die Qualität viel länger beobachtet werden. Für Testfahrten von Peugeot auf einer Teststrecke in Belshan wurden 308 mit einer Reichweite von 40 bis 120 Kilometern montiert. km. Sie kamen von Privatpersonen, aus dem PSA-Park, einschließlich der Presse, und von Miet- und Langzeitmietfirmen, d.h. repräsentierten ein breites Spektrum potenzieller Nutzer. Jeder von ihnen kann einen Probelauf mit Überprüfung der mechanischen Effizienz und Geräuschentwicklung bestehen.
y, gibt es einen Materialverbrauch in der Kabine?
Am interessantesten war derjenige mit der höchsten Laufleistung. Es wurde von einer der spanischsprachigen Ausgaben für ein Jahr zur Langstreckenerprobung bereitgestellt und sollte in dieser Zeit 100 Kilometer zurücklegen. km. Beide Parteien verlängerten den Vertrag, und das Auto sollte in den Händen von Journalisten weitere 100 einbringen. km, was durch entsprechende Aufkleber hervorgehoben wurde. Zum Zeitpunkt der Präsentation zeigte der Zähler etwas mehr an. km. Welche Eindrücke hat er hinterlassen?
Das vorgestellte Gerät war eine Bestätigung dafür, wie ernst Peugeot die Haltbarkeit des Modells 308 nahm.Obwohl das Lederlenkrad hell leuchtete und der Innenraum benötigte ... Ozonierung - um Gerüche zu beseitigen, die sich bei intensiver Nutzung angesammelt hatten, war es schwierig zu finden irgendwelche gravierenden Mängel. Die Kabine wies typische Gebrauchsspuren auf, jedoch wurde in dieser Zeit kein Innenelement übermäßig abgenutzt oder beschädigt. Auch Streckentests verliefen erfolgreich. Dynamik und Handling waren erwartungsgemäß typisch für einen gepflegten Gebrauchtwagen.
Ein guter Anfang
Die zweite Generation des 308 ist der erste Peugeot, der auf der modularen EMP2-Plattform gebaut wurde. Seine Verwendung wirkt sich auch auf die Qualität aus, da Sie durch die erhöhte Steifigkeit des Gehäuses viele unangenehme Geräusche beseitigen können. Auf seiner Basis werden neue Modelle entstehen, die den gleichen Weg wie der 308 gehen müssen. Dieser Prozess wird vier Jahre dauern (bis 2020), wenn fast die gesamte Modellpalette dieser Marke auf Basis eines Baukastensystems aufgebaut wird Plattform. und, was noch wichtiger ist, neue Qualitätsannahmen.
Volkswagen als Marktführer (unter beliebten Nicht-Premium-Marken) in Bezug auf Verarbeitung und Finish aufzulisten und danach zu streben, ein ähnliches Niveau zu erreichen, ist ein guter Anfang für eine französische Marke, die sich in ihrer Geschichte oft an der Spitze wiedergefunden hat. führende Positionen in diesem Bereich in Europa. Gleichzeitig ist es ein Eingeständnis, dass andere Modelle auf lange Sicht einige Qualitätsprobleme haben könnten, weil sie gebaut wurden, bevor die neuen, strengeren Annahmen getroffen wurden. Volkswagen bietet etwa ein Dutzend Modelle an, die im Vergleich zu den Wettbewerbern über die Jahre weniger von der Zeit angegriffen werden, und dies gilt auch für Zwillingsmodelle, die in derselben Linie mit anderen Marken produziert werden. Der Versuch, dieses Niveau einzuholen, ist eine großartige Nachricht, insbesondere für französische Autoenthusiasten. Schade ist allerdings, dass wir im Peugeot-Showroom bisher nur ein Modell finden werden, das mit echtem deutschen Qualitätsfaktor gebaut wurde.
