Motorradverkleidung vorbereiten und reinigen
Inhalt
Vorbereitung: ein wichtiger Schritt, bevor mit der Zeichnungsphase begonnen wird
Saga der Restaurierung des Sportwagens Kawasaki ZX6R 636 Modell 2002: 20. Serie
Ich habe alle Teile meiner Kawasaki ZX6R Custom-Verkleidung plus Schrauben erhalten. Vor dem Lackieren von Teilen ist es wichtig, sie gut vorzubereiten und sicherzustellen, dass alles perfekt zusammenpasst, auch wenn das bedeutet, dass bestimmte Teile durchgeschnitten werden müssen. Wenn Sie diesen Vorbereitungsschritt überspringen, werden alle Retuschen sichtbar, die das Durchgehen des Farb-/Perging-Kastens erfordern. Wenn wir es vermeiden können...
Wickelvorbereitung – Schleifpapier
Als Schleifpapier wähle ich eine feine Körnung, etwa 1000, vor allem aber 400, sonst gräbt es zu stark! Verschiedene Reiben, Präzisionsschneider und ein Mahlkeil stehen bereit! Insgesamt habe ich einen halben Tag gebraucht, um die Verkleidungen vorzeigbar und bereit für die Bemalung zu machen.
Dazu habe ich die Seiten und Kanten mit Schleifpapier der Körnung 400 bis 500 geschliffen. Ganz zu schweigen von allen Ecken und Winkeln. Die Grundierung muss haften und wenn ich es vergesse, ist das Ergebnis Folklore. Naja, jedenfalls könnte es sein. Aber ich bin ein Spieler, sonst wäre ich kein Biker.
Werkzeuge: Inbusschlüssel (6 Stück), Schleifkeil, Schleifpapier, Sägen, Reiben und Rattenschwänze, Sprühflasche mit etwas Seifenwasser, Cutter
Zubehör: Komplett anpassbare Verkleidung im Wert von 230 Euro, online gekauft
Zeitaufwand: 1 Tag, um es gut zu machen, 1/2 Tag, wenn alles gut geht
Leere Verkleidungsbaugruppe
Außerdem wird eine „leere“ Verkleidungsbaugruppe benötigt, um zu prüfen, ob die Teile angepasst werden müssen. Außerdem benötigen Sie hierfür einen kompletten Schraubensatz sowie eine Optik. Zweck der leeren Bearbeitung? Schneiden Sie bei Bedarf die Details aus, wie es für den Hauptlufteinlass unseres Bodykits erforderlich war. Die Arbeit ist „präzise“.
Schließlich passt alles perfekt... mit dem Fahrrad. Schließlich habe ich mit einem Cutter den vorderen Lufteinlass abgeschnitten, der überhaupt nicht passen konnte/wollte.
Um die Verkleidungen befestigen zu können, müssen echte Schrauben vorhanden sein! Und dafür verbrachte ich Zeit im Internet und bestellte zum ersten Mal chinesische Schrauben, bevor ich mein Glück mit Pro Bolt Screw Kit fand, einem englischen Hersteller hochwertiger Schrauben, wie in einem früheren Artikel über das Auffinden verlorener Schrauben (Link unten) erläutert dieses Artikels).
Die Montage der Verkleidung mit Schrauben ergibt ein schönes, langlebiges und nützliches Ergebnis. Sogar innerhalb der Verkleidung.
Ich nutze die Gelegenheit, die Blase mit anderen Schrauben zu installieren. Dadurch liegt der Bausatz ganz oben.
Es ist sehr schön, wenn alles funktioniert ... Nach so vielen Schwierigkeiten warte ich immer noch auf die Ankunft eines neuen. Aber dort passt alles perfekt zusammen und die Verkleidung nimmt Gestalt an.
Ich werde in der Lage sein, alle Teile der Verkleidung und des Tanks zu lackieren. Malen, die ganze Geschichte! Fortsetzung folgt in der nächsten Folge...
Behalten
- Wenn Sie online bestellen, bevorzugen Sie bitte den Versand aus Europa, sofern verfügbar.
- Eventuelle Mängel können Sie dem Verkäufer jederzeit mitteilen.
- Die anpassbare, unlackierte Verkleidung wird niemals mit einem Grat geliefert, es sei denn, dies ist ausdrücklich und spezifiziert und es gibt einen Sonderpreis.
- Um die Richtigkeit und den Sitz von allem zu überprüfen, wird eine Blindaufnahme benötigt. Das erste ohne Motorrad, das zweite auf dem Motorrad. Wenn Sie Glück haben und ein guter Lieferant sind, wird sich kaum etwas ändern. Wenn nicht? Nehmen Sie den Cutter und die Feilen heraus ...
Nicht zu tun
- Bei Leermontage besteht die Gefahr, dass die Baugruppe zerbricht, wenn die Baugruppe nicht befestigt wird. Vor allem, wenn es nicht die höchste Qualität ist.
- Erwägen Sie beispielsweise die Verwendung verschiedener Keile oder Holzklampen, um die Sache zu erschweren. Im Fall von.
