Details zum neuen Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Klasse und BMW 5er konkurrieren im Februar darum, die Hybridlücke zu schließen

Maserati unter den Hybriden: Der Ghibli Hybrid füllt eine Marktnische, sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne.

Der allererste Hybrid von Maserati sowie der Vierzylinder-Maserati der Neuzeit haben sich in Australien bewährt, da die italienische Luxussportwagenmarke die Elektrifizierung vorantreibt.

Die italienische Antwort auf den BMW 5er, die Mercedes-Benz E-Klasse, den Jaguar sein verwandter älterer Bruder ist der Quattroporte.

Der Preis wird voraussichtlich in der Größenordnung von 150,000 bis 175,000 US-Dollar vor Reisekosten liegen, was eine gute Nachricht für Hybridkäufer ist, da er dem Ghibli Hybrid einen klaren Freiraum zwischen dem Preis von rund 120,000 US-Dollar für einen Lexus GS450h und einen Mercedes-Benz 300h verschafft. und über 200,000745 US-Dollar für den BMW XNUMXe.

Der im Juli weltweit vorgestellte Ghibli Hybrid verfügt über einen 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor (aus dem Aggregat, das im Giulia und Stelvio Alfa Romeo zu finden ist), der an ein 48-Volt-Mildhybridsystem angeschlossen ist, das aus einer Batterie, Gleichstrom/ Gleichstromwandler, Starter-Lichtmaschine mit Riemenantrieb und elektrisches eBooster-Gebläse. Zusätzliche Ausstattungen zur Elektrifizierung verbessern tatsächlich die Gewichtsverteilung der Limousine.

Das Ergebnis ist eine maximale Leistung von 246 kW bei 5750 U/min und ein Drehmoment von 450 Nm bei 4000 U/min, die über ein von ZF geliefertes Achtgang-Automatikgetriebe an die Hinterachse geleitet werden.

Laut europäischen Daten beträgt die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h bis zur Höchstgeschwindigkeit von 5.7 km/h 255 Sekunden. In Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen beträgt der Kraftstoffverbrauch des Ghibli-Hybrids 8.6 bis 9.6 Liter pro 100 km im kombinierten WLTP-Zyklus. und ein Kohlendioxidwert von 192-216 Gramm pro Kilometer.

Am anderen Ende der Skala werden der Ghibli Trofeo und der Quattroporte Trofeo von Ferraris 441-Liter-V730-Motor mit zwei Turboladern und 3.8 kW/8 Nm angetrieben, der erstmals im kürzlich eingeführten SUV Levante Trofeo zu sehen war. Ihre Hinterräder werden wie beim Hybrid ebenfalls von einem Achtgang-Automatikgetriebe angetrieben.

Während der Ghibli Trofeo in 0 Sekunden von 100 auf 3.9 Meilen pro Stunde nicht mit der Allradversion des Levante mithalten kann, schafft er dennoch respektable 4.3 Sekunden und ist XNUMX Sekunden schneller als der Quattroporte Trofeo.

Dank neu gestalteter Traktionssysteme sowie einer neuen Launch-Control-Funktion sind beide insgesamt schneller als ein Luxus-SUV und erreichen eine Geschwindigkeit von 326 km/h gegenüber dessen 302 km/h V-Max. Somit gab es in der Geschichte noch nie eine schnellere Maserati-Limousine in Massenproduktion.

Sie können den Trofeo von den eher profanen Ghiblis und Quattroportes an den neu gestalteten doppelten vertikalen Gitterstäben, den Luftkanälen aus Kohlefaser an der Stoßstange, den roten Details, den Rücklichtgruppen im Bumerang-Stil und den 21-Zoll-Leichtmetallrädern von Orione unterscheiden. .

Der Ghibli verfügt außerdem über eine andere Motorhaube mit Luftkanälen, während beide Limousinen als Teil eines aktualisierten Infotainmentsystems eine überarbeitete, Trofeo-spezifische Instrumentierung, verbesserte Fahrerassistenztechnologie, verbesserte Lederausstattung und einen größeren Touchscreen bieten.

Beides wird jedoch nicht billig sein, da der Ghibli Trofeo voraussichtlich annähernd 300,000 US-Dollar und der Quattroporte Trofeo bis zu 400,000 US-Dollar kosten wird, vorausgesetzt, dass die Prämie für den Levante Trofeo 150 US-Dollar beträgt.