Details zum revolutionären V6-Turbomotor von Great Wall! Ist dieser leistungsstarke Motor für den brüllenden Raptor und das HiLux-knallende Flaggschiff GWM Ute im Jahr 2022 geeignet?

Während konkurrierende Autohersteller Personal entlassen, hofft Great Wall, den Ausstieg aus dem Benzingetriebe erfolgreich durchsetzen zu können!

Great Wall Motors (GWM) spricht schon seit einiger Zeit von einem völlig neuen V6, der in Halo-Varianten seiner neuen Tank-SUV-Produkte und vielleicht sogar in der Cannon-Reihe weiterleben soll.

Der V6 wurde bisher wenig detailliert beschrieben, lediglich ein 3.0-Liter-Hubraum, die Bestätigung einer Turboaufladung und eine maximale Leistung von 260 kW/500 Nm werden erwähnt.

Jetzt hat die Marke jedoch detailliert beschrieben, was und warum ihr überraschender V6-Benzinantriebsstrang, den sie Great Wall 6Z30 getauft hat, funktioniert.

Der neue Motor wird über einen Twin-Turbo mit variabler Geometrie verfügen und einen Hubraum von 2993 cm³ in einer 60-Grad-Sturzkonfiguration mit einem Verdichtungsverhältnis von 11.0:1 haben.

Das maximale Drehmoment von 500 Nm liegt bereits bei 1500 U/min an und bleibt bis 4500 U/min erhalten, während das maximale Drehmoment von 260 kW bei 6000 U/min erreicht wird. Es verwendet sowohl Direkt- als auch Kanaleinspritzung, was auf eine Kompatibilität zumindest mit Kraftstoffen der mittleren Preisklasse schließen lässt.

Der Motor ist aus einem Guss gefertigt und es war bereits bekannt, dass er ausschließlich im Tandem mit einer brandneuen Längs-Neungang-Automatik mit Drehmomentwandler arbeiten würde.

GWM hat die Spezifikationen für seinen brandneuen V6-Motor veröffentlicht.

Angeblich befindet sich dieses Getriebe seit zehn Jahren in der Entwicklung, und chinesische Medien berichten, dass künftige Great-Wall-Modelle, die ein solches Aggregat benötigen, nicht mehr das ZF-Achtgang-Automatikgetriebe der aktuellen Great Wall Cannon verwenden werden. komplett auf das neue Innengerät umstellen.

Das neue Getriebe verfügt über einen etwas längeren ersten Gang als der ZF-Block, den es ersetzt, während der siebte, achte und neunte Gang Übergeschwindigkeitsgänge sein werden, die den Kraftstoffverbrauch bei Autobahngeschwindigkeit in einem ähnlichen GM/Ford 10-Setup senken sollen. - die verwendete Geschwindigkeit in den 2.0-Liter-Twin-Turbo-Versionen des Ford Ranger und Everest.

Die Leiterplattform und die neue Motor-/Getriebekombination sind bereit für den Hybrideinsatz.

Die Kombination soll hybridfähig sein: Eine Neungang-Automatikgetriebevariante kann mit einem Elektromotor ausgestattet werden, und die Leiterplattform, auf der sie existieren wird, ist in der Lage, eine austauschbare Batterie in Hybridgröße (mit einer Kapazität von mehr als 10 kWh) und eine 48-Volt-Elektroarchitektur mit integriertem Starter (ISG) und Mild-Hybrid-Fähigkeit (MHEV). Mit Hybridunterstützung lässt sich der Motor auf maximal 380 kW/750 Nm steigern.

Great Wall sagt, dass die Kombination die Abgasnorm Euro 6b in Standardausführung oder Euro 6d als PHEV oder MHEV erfüllen wird. Es wird erwartet, dass die neue Kombination in den größeren SUVs der kürzlich eingeführten Tank-Marke der Marke zum Einsatz kommt, einschließlich des Flaggschiffs Tank 700 in LandCruiser-Größe, des Tank 600 in Prado-Größe und möglicherweise noch teurerer GWM Cannon ute-Versionen.

Die Flaggschiff-Offroad-Modelle von GWM Cannon gibt es im Ausland, aber noch nicht in Australien.

Es ist nicht verwunderlich, dass Great Wall einen solchen Motor entwickeln würde, da sich die Abgasnormen auf der ganzen Welt auf leistungsstarke Antriebsstränge zubewegen.

Der aufkommende Trend zu 3.0-Liter-Reihensechszylindermotoren, die von anderen japanischen und europäischen Herstellern verwendet werden, dürfte der letzte seiner Art sein, der entwickelt wird, wird aber für einige Märkte wie die USA, wo es Benzinmotoren mit größerem Hubraum gibt, immer noch benötigt immer noch in großen Mengen verkauft.

Es ist bekannt, dass Mazda und Toyota an einem gemeinsamen 3.0-Liter-Reihensechszylindermotor mit Hinterradantrieb arbeiten, der für große SUVs, vor allem in Nordamerika, konzipiert ist und in der nächsten Generation des Mazda6, CX-5 und sogar einigen Lexus zum Einsatz kommen könnte Produkte. .

Unterdessen verkaufen Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz und Hyundai Motor Group derzeit 3.0-Liter-Hybrid-Reihensechszylindermotoren in High-End-Modellen, und BMW verkauft seine modularen Reihensechszylindermotoren.

Der Tank 300 wird das erste GWM-Produkt der Tank-Marke in Australien sein und voraussichtlich Anfang 2022 auf den Markt kommen.

Besonders hervorzuheben ist, dass BMW, Hyundai und eine zukünftige Zusammenarbeit zwischen Mazda und Toyota möglicherweise Dieselversionen dieser in Australien beliebten Motoren produzieren, während der Great Wall V6 zumindest vorerst nur mit Benzin läuft.

Bleiben Sie auf dem Laufenden, während wir über die Einführung der auf den Offroad-Bereich ausgerichteten Marke Great Wall Tank in Australien berichten.