2022 SsangYong Musso Details: Isuzu D-Max, LDV T60 und GWM Ute Rivalen fehlt ein stärkerer Motor
Eine neue Expeditionsvariante wird in Südkorea angeboten, aber es ist nicht klar, ob sie in Australien ankommen wird.
Nur wenige Monate, nachdem der überarbeitete Musso in die Showrooms kam, hat SsangYong ein weiteres Update für sein Arbeitstier vorgestellt.
Der überarbeitete Ute, der von SsangYong in Südkorea entdeckt wurde, verfügt über einen stärkeren 2.2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit Turbolader, dessen Leistung und Drehmoment von 133 kW und 400 Nm in der aktuellen Version auf 149 kW und 441 Nm gestiegen sind.
Das sagte jedoch ein Sprecher von SsangYong Australia AutosGuide dass die australische Marktversion nicht mit einem aufgeladenen Motor angeboten würde.
Musso, der diesen März in den Ausstellungsräumen erscheinen soll, wird weiterhin mit demselben Motor wie zuvor laufen.
Der aktualisierte Musso für den koreanischen Markt verwendet Dieselabgasflüssigkeit, die laut einem Sprecher einen zusätzlichen Kraftstofftank erfordert. Dies nimmt Platz im Reserveradbereich ein und bedeutet, dass es nicht mit einem vollwertigen Reserverad ausgestattet werden kann. SsangYong Australia entschied sich dafür, anstelle des leistungsgesteigerten Motors ein Ersatzteil in voller Größe zu behalten.
Hätte es einen stärkeren Donk gebraucht, wäre es näher an der Konkurrenz gewesen, darunter der Isuzu D-Max und der Mazda BT-50 Twins (140 kW/450 Nm), der Ford Ranger 3.2L (147 kW/470 Nm), der Nissan Navara (140 kW). / 450 Nm). und LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), aber mehr als Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) und GWM Ute (120 kW/400 Nm).
Mussos Offroad-Bruder, der Rexton, hat im Rahmen einer Midlife-Auffrischung, die Anfang 2021 in Australien eingeführt wurde, ein Motor-Upgrade erhalten.
Zu den neuen Merkmalen des Aussie Musso gehören ein neues digitales 12.3-Zoll-Instrumentenkombi, ausgehend vom 7.0-Zoll-LCD-Panel des aktuellen Modells, LED-Innenbeleuchtung, eine neue Dachkonsole mit LED-Kartenleuchten und Sicherheitsgurterinnerungen.
Andere Änderungen am Musso, die in Australien nicht eingeführt werden, umfassen ein elektronisches Servolenkungssystem, das laut SsangYong das Lenkgefühl verbessert und Geräusche, Vibrationen und Rauheit reduziert.
In Australien wird es mit hydraulischer Servolenkung fortgesetzt, was bedeutet, dass die lokale Version keinen adaptiven Tempomat und keinen Spurhalteassistenten hat.
Der Musso war bereits mit autonomer Notbremsung, Spurhalteassistent und einem Fahrerassistenzsystem ausgestattet.
Ein weiteres Merkmal des koreanischen Marktes, das wir hier nicht sehen werden, ist INFOCNN, das über Funktionen wie Fernstart, Klimaanlagen-Fernbedienung und Infotainment-System verfügt. Es erhält auch einen 9.0-Zoll-Multimedia-Bildschirm (von 8.0 Zoll) auf dem Heimatmarkt.
Südkorea erhält auch eine neue Flaggschiff-Expeditionsvariante mit soliden Stilelementen wie einer Schubstange, einem schwarzen Kühlergrill und anderen einzigartigen Details.
SsangYong stellte im Juni 2021 ein Update für den Musso vor, das ein bedeutendes Facelifting mit einem mutigen neuen Frontdesign mit größerem Kühlergrill, neu gestalteter Stoßstange und neuen Front- und Rücklichtern darstellte.
Der Musso ist Australiens meistverkaufter SsangYong mit 1883 verkauften Einheiten im Jahr 2021 im Vergleich zum 742 des Zweitplatzierten Rexton. Korando wurde mit 353 Dritter.
Weitere Details, einschließlich der Preisgestaltung, werden kurz vor dem Showroom-Debüt im März veröffentlicht.
