Renault Megane 2 AC Kompressor Riemenscheibenlager

Je höher die Außentemperatur, desto mehr schätzen Autobesitzer das Vorhandensein einer Klimaanlage im Auto. Ohne ihn ist das Fahren im Sommer mit dem nötigen Komfort schlicht unmöglich.

Wird das System jedoch nicht rechtzeitig repariert, dann besteht erst bei sommerlicher Hitze ein erhöhtes Risiko, dass es einen Defekt entdeckt und den Autoinnenraum nicht ausreichend kühlt.

Bei Renault Megan hat die Klimaanlage ein ziemlich kompliziertes Gerät und daher können oft nur Spezialisten die Ursache der Fehlfunktion identifizieren. Reparaturarbeiten ohne ausreichende Qualifikation ohne spezielle Ausrüstung können das Problem leicht verschärfen.

Renault Megane Klimakompressor und andere Ursachen für Fehlfunktionen

Der anfälligste Knoten im System

die klimaanlage ist ein kompressor. Dies liegt zum Teil an seiner breiten Funktionalität: Es nimmt das Kältemittel vom Verdampfer auf und drückt es in den Kondensator. Der Druck ist einer der Gründe, warum der Verschleiß von Kompressorteilen viel höher ist als bei anderen Elementen dieses Systems.

Die Reparatur des Kompressors wird durch sein ziemlich komplexes Gerät erschwert. Wenn er vollständig ausfällt, muss der Autobesitzer daher unweigerlich mit kostspieligen Reparaturen konfrontiert werden.

Renault Megan 2 Klimakompressor: Reparaturpreis

Wenn einzelne Kompressorkomponenten nicht mehr repariert werden können, können die Austauschkosten sehr hoch sein. Der Grund sind teure Original-Ersatzteile und gewisse Schwierigkeiten, die bei der Demontage des Kompressors auftreten.

Der Austausch dieses Teils ist jedoch als letzter Ausweg erforderlich. Häufig rechtzeitige Reparatur oder Austausch des Lagers und anderer Komponenten, um die Lebensdauer des Kompressors zu verlängern und kostspielige Reparaturen zu vermeiden.

Wann muss das Klimalager für Renault Megan 2 gewechselt werden?

In den meisten Fällen hängt die Fehlfunktion der Klimaanlage in diesem Auto mit dem Lager der Klimaanlage Megan 2 zusammen.Die hohe Verschleißrate ist darauf zurückzuführen, dass das Lager ständig mit dem Motor arbeitet. An dem charakteristischen Geräusch erkennen Sie, dass es an der Zeit ist, das Lager auszutauschen.

Experten unterscheiden mehrere Stadien seiner Manifestation:

1. Ein kaum wahrnehmbares Geräusch, das ab und zu bei einem gut aufgeheizten Motor oder umgekehrt bei einem kalten Motor auftritt. Es hört normalerweise auf, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird.
2. Der Ton wird lauter und hört auf keinen Fall auf.
3. Das Geräusch wird so laut, dass es als Brüllen oder Heulen beschrieben werden kann. Die Geräuschquelle ist in diesem Fall nicht mehr das wohl sicher auseinandergefallene Lager der Megan 2 Klimaanlage, sondern die Klimaanlagenkupplung selbst. Wenn die Reparatur nicht in naher Zukunft durchgeführt wird, ist ein kompletter Ausfall sowohl des Kompressors als auch des Kompressors wahrscheinlich.

Klimakompressor-Riemenscheibe Renault Megan 2: Welche Gefahr besteht bei vorzeitigen Reparaturen?

Vorzeitiger Ersatz

Das Lager verursacht folgende Schäden am System:

• in der ersten Stufe schmelzen die Kompressordichtungen aufgrund starker Überhitzung des Systems;
• außerdem brennt der Isolierlack in der Wicklung der elektromagnetischen Kupplung durch Verschleiß aus;
• Bei solchen Schäden besteht ein hohes Risiko eines vollständigen Ausfalls der Kupplung, was die Reparaturkosten des Klimakompressors erheblich erhöht.
• Überhitzung der Kupplung wiederum deaktiviert die Kompressordichtung vorzeitig, was in Zukunft häufig zu einer Quelle für Freon-Leckagen und Druckabbau im System wird.

Renault Megan 2 Klimakompressor: Reparatur von Freon-Lecks

In der Klimaanlage eines jeden Autos ist der Löwenanteil der Ausfälle mit einem Druckabfall im System verbunden, und Renault Megan ist keine Ausnahme.

Sehr oft die Quelle

Undichtigkeiten werden zu einem Hochdruckrohr, das an seiner Verbindungsstelle erhöhtem Schmutz und Staub ausgesetzt ist. Infolgedessen tritt hier schneller Korrosion auf als an anderen Knoten, und daher können sich buchstäblich Löcher bilden, durch die Freon entweicht.

Eine weitere Leckagequelle ist der Kompressor. Es ist jedoch ohne spezielle Ausrüstung nicht möglich, den genauen Ort zu identifizieren, aus dem Freon stammt, und die Tatsache festzustellen, dass es aus dem System austritt, und daher sollte in diesem Fall die Autoreparatur Fachleuten anvertraut werden.

Zunächst wird der Druck im System ermittelt. Wenn die Spezifikation nicht eingehalten wird, wird eine vollständige Diagnose angezeigt, bevor das System vorbereitet wird, um die Quelle des Lecks zu bestimmen. Bei modernen Autoservices wird dies normalerweise auf zwei Arten durchgeführt:

• Lecksucher - ein elektronisches Gerät, das das Vorhandensein einer Freonwolke in der Nähe eines beliebigen Knotens an der Leckstelle anzeigt
  
  ;
• Phosphorfarbstoff, der dem System beim Tanken zugesetzt wird. Dadurch reichert sich dieser Farbstoff an der Leckstelle an und ist mit einer speziellen UV-Lampe leicht zu erkennen.

Wird festgestellt, dass das System drucklos ist, muss es evakuiert werden. Dadurch werden Luft und Flüssigkeit, die sich während der Druckentlastung dort angesammelt haben, entfernt. Geschieht dies nicht, ist sehr schnell eine neue Reparatur der Renault Megan 2 Klimaanlage erforderlich.

Grundsätzlich ist bei laufendem Klimakompressor die Störung der Ausfall der Klimakupplung. Lager 4 (Abb. 1) der Riemenscheibe beginnt zu kollabieren.

Zerstörung des Lagers durch zu hohe Spannung des Antriebsriemens, Eindringen von Wasser, Durchrutschen der Druckplatte 1 (Abb. 1)

Aufgrund des Spiels des Lagers während der Drehung beginnt die Innenfläche der Riemenscheibe an der Oberfläche des Gehäuses 10 der Elektromagnetspule zu reiben.

Unter Reibung erwärmen sich die Teile und die Isolierung der Wicklung 8 (Abb. 1) der Spule beginnt durchzubrennen, die Windungen der Elektromagnetspule schließen sich und der Elektromagnet fällt aus.

Es gibt Fälle von vollständigem Verklemmen des Lagers und Drehung des Innenrings 5 ​​des Lagers in der Auflageschulter des Kompressordeckels.

Bei laufendem Kompressor sollten Sie beim Betrieb des Klimakompressors auf Fremdgeräusche achten. Nehmen Sie im Zweifelsfall den Antriebsriemen von der Riemenscheibe ab und drehen Sie die Riemenscheibe von Hand. Es soll sich geräuschlos und ohne Klemmen drehen. Es darf kein radiales oder axiales Spiel vorhanden sein.

Aus- und Einbau des Kompressors der Klimaanlage

Zum Arbeiten benötigen Sie Werkzeuge: einen 18er Schraubenschlüssel und einen Schraubendreher mit einem flachen Stich.

Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor.

Wir entfernen das Kältemittel aus der Klimaanlage (Artikel - Merkmale des Betankens mit Kältemittel Renault Megane 2).

Wir entfernen den Kotflügel vom rechten Vorderrad (Artikel - Entfernen des Kotflügels von einem Renault Megan 2-Auto).

Motorabdeckung entfernen

Wir entfernen den Hilfsantriebsriemen (Artikel - Ersetzen des Riemens der Nebenaggregate Renault Megane 2)

Überprüfen Sie den Zustand des Antriebsriemens. Wir tauschen den Riemen aus, wenn folgende Mängel festgestellt werden:

• gezahnter Oberflächenverschleiß, Risse, Kerben, Falten oder Ablösen von Gummi vom Stoff;
• Dellen, Risse oder Schwellungen an der äußeren Oberfläche des Riemens;
• Schwächung oder Delaminierung an den Endflächen des Riemens;
• Ölspuren auf der Riemenoberfläche aufgrund von Undichtigkeiten an den Motorwellendichtungen.

Wir drücken die Riegel und trennen den Kabelblock vom elektromagnetischen Kupplungsblock, um den Kompressor einzuschalten.

Wir lösen die Schrauben, mit denen die Flansche der Nieder- und Hochdruckrohre am Kompressor befestigt sind.

Wir lösen die Schrauben aus den Löchern und trennen die Rohre vom Kompressor.

Nach dem Trennen der Rohre müssen die Kompressor- und Rohröffnungen verschlossen werden.

Wir lösen die drei Schrauben, mit denen der Kompressor an der Zylinderblockhalterung befestigt ist.

Siehe auch: Erläuterungen der Verkehrspolizei des angrenzenden Territoriums in der Verkehrspolizei

Wir nehmen die Schrauben aus den Löchern und entfernen den Kompressor.

Kompressor und alle Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen

Wir entfernen die Stopfen aus den Kompressorlöchern und dem Rohr kurz vor dem Anschließen. Neue O-Ringe mit Klimakompressoröl schmieren.

Beim Einbau des Riemens ist darauf zu achten, dass die Spuren des Keils mit den Riemenscheibenströmen übereinstimmen.

Wir befüllen die Klimaanlage. Wenn ein neuer Kompressor installiert wird, ist es notwendig zu wissen, wie viel Öl in den Kompressor eingefüllt ist und um welche Ölsorte es sich handelt.

Werkzeuge:

• Zange
• Gummihammer
• Presswerkzeug für Lager
• Dreifingerabzieher 100 mm
• Kopf 14mm
• Kopf 30mm
• Schlüssel zur Mühle
• Roulette

Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Hinweis:

Alles begann damit, dass bei laufender Klimaanlage ein schreckliches Geräusch zu hören war. Es stellte sich heraus, dass der ganze Grund im Lager der Klimaanlagenscheibe lag, ich beschloss, es auszutauschen.

1. Ich habe die Mutter abgeschraubt, und zwar ohne großen Aufwand, obwohl ich sie vorher mit Fett „wie WD-40“ besprüht und mit einem Feuerzeug erwärmt hatte, damit sie sich leicht hätte abschrauben lassen.

Die Druckplatte wurde dann mit einem Schraubendreher entfernt und ließ sich dennoch leicht von Hand entfernen, ebenso wie die Riemenscheibe.

Hinweis:

Der Kopf für 14 sollte nicht mehr als 22 mm Durchmesser haben, sonst funktioniert es nicht, und da die Mutter leicht vertieft ist, schrauben Sie sie nicht mit einem Schlüssel ab, sondern nur mit dem Kopf.

Und beim Entfernen der Druckplatte darauf achten, dass das Distanzstück nicht verloren geht, es ist notwendig, dass ein gewisser Spalt zwischen der Riemenscheibe und der Platte vorhanden ist, es muss entfernt werden, bevor die Riemenscheibe entfernt wird.

2. Ich habe mir das Lager an der Riemenscheibe angesehen, die Größe und Steifigkeit sind gleich.

Danach ging es schneller, mit einem Schraubenzieher die Kerben begradigt und das alte Lager mit Hilfe eines nahegelegenen freien Kopfsteinpflasters herausgeschlagen, der Hammer kam auch noch zum Einsatz, dann vorsichtig das neue Lager damit eingeschlagen.

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Der Einfachheit halber habe ich das rechte Rad mit dem vorderen Teil des Flügels und der Stoßstange mit einer schützenden Kunststoffscheibe entfernt.

3. Lösen Sie die Mutter mit einem Schleifschlüssel.

4. Wir nehmen den Schutzring heraus.

5. Schrauben Sie die Kopfmutter ab.

6. Wir nehmen das Lager heraus.

Vergleich neu und alt.

Kopfgröße braucht.

Dreifingerabzieher 100 mm.

7. Wir pressen ein neues Lager ein und montieren alles in umgekehrter Reihenfolge.