Lager und ihre Verwendung
Wenn Sie während der Fahrt ein Geräusch oder ein metallisches Klopfen im Bereich der Radnabe hören, kann es sein, dass die Lager beschädigt sind.
Je älter das Auto ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass sie sich abnutzen.
Zu den häufigsten Verschleißerscheinungen bei Wälzlagern zählen: lauter Betrieb des Stützlagers mit charakteristischem Jaulen, metallische Reibungsgeräusche, Klappern und Geräusche aus dem Nabenbereich. Bei starkem Lagerverschleiß sind die Vibrationen der Straßenräder und die Vibrationen des Lenkrads zu spüren. Neben dem natürlichen Verschleiß kommt es in der Praxis häufig zur Zerstörung von Lagern. 
verursacht durch eindringendes Wasser, was zu Korrosion führt, die, wenn sie über einen längeren Zeitraum vorhanden ist, das Lager blockiert.
Die Konstrukteure legen die Lagereinheiten für eine Betriebsdauer von 15 Jahren fest. Straßenradlager verschleißen jedoch früher, was von der Fahrtechnik, den Straßenoberflächenbedingungen und den allgemeinen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs abhängt.
Während des Betriebs machen die Lager Umdrehungen im Wert von mehreren Millionen Dollar. Der abrasive Verschleiß ist minimal, die Ermüdung in Form von Abplatzungen der Laufbahnen und Absplitterungen von Metallteilen überwiegt. Ein derart beschädigtes Lager darf nicht verwendet werden.
Die Lager sind sehr präzise gefertigt und fallen selten aus. Der Fehler führt zu einer falschen Montage, einer schlechten Vorspannungseinstellung oder der Verwendung der billigsten Ersatzstoffe. Um eine hohe Haltbarkeit der Lager beim Einbau zu erreichen, muss auf außergewöhnliche Sauberkeit geachtet werden und alle Arbeiten müssen gemäß der Technologie des Herstellers durchgeführt werden. Verwenden Sie bei der Demontage von Lagern geeignete Abzieher und montieren Sie sie mit Pressen und nicht mit Hämmern.
Zur Befestigung der Radnabe wurden in der Regel zwei Kegelrollenlager unterschiedlichen Durchmessers verwendet, bei denen das Axialspiel durch eine Zentralmutter fixiert wird. Neuere Konstruktionen verwenden zweireihige Schrägkugellager. Am häufigsten handelt es sich dabei um Lager mit Dichtringen und ständiger Schmierstoffversorgung. In der Praxis gibt es zwei Modifikationen dieser Lösung: Bei der einen ist der Innenring des Lagers ein ordnungsgemäß gehärteter Zapfen, bei der anderen ist der Außenring Teil der Nabe.
Wälzlager werden von vielen Unternehmen auf der ganzen Welt hergestellt. Ihre Produkte unterscheiden sich in Qualität und Preis. Beispielsweise kostet ein Satz Radlager für einen Opel Astra I 60 PLN, für die Vorderräder eines Ford Focus 200 PLN und für die Hinterräder eines Ford Focus 392 PLN (Reparatursatz). Der Ersatz kostet je nach Komplexität des Designs zwischen 100 und 180 PLN.
