Polnisches Autofahren oder wie Autofahrer die Regeln brechen

Schnell, oft mit Vollgas, ungeachtet der Regeln. Das ist der Stil des polnischen Fahrers. Es war, als hätte er es eilig zu sterben. Es ist leicht, auf unseren Straßen eine düstere Landzunge zu finden.

Auch das Fahrertrainingssystem versagt und der Zustand der Straßen schreit zum Himmel nach Rache. Unsere Straßenränder sehen aus wie Friedhöfe – es gibt so viele Kreuze.

Die Tragödie am Samstag in Szczepanek (Woiwodschaft Opolskie), bei der fünf Menschen starben – alle aus einem einzigen Fiat Uno – ist nicht das einzige Beispiel dafür, wie Autos oft zu unseren Särgen werden.

- Dieser Unfall ist ein Beispiel extremer Verantwortungslosigkeit, sechs Personen im Auto, davon eine im Kofferraum. Niemand hat einen Führerschein, das Auto ist ohne technische Prüfungen. Hohe Geschwindigkeit und schließlich ein Frontalzusammenstoß. - Achselzucken Juniorinspektor Jacek Zamorowski, Leiter der Verkehrsabteilung der Hauptpolizeidirektion in Oppeln. – Aber ein solches Verhalten auf unseren Straßen ist nicht einzigartig.

Lieber Tod

Viele Jahre lang zählten polnische Straßen zu den gefährlichsten in Europa. Im Durchschnitt sterben bei 100 Unfällen 11 Menschen, in der Europäischen Union sind es 5. Nach Angaben des Statistischen Zentralamtes ereigneten sich zwischen 2000 und 2009 in Polen 504 Verkehrsunfälle, bei denen 598 Menschen starben. Das sind fast 55 Prozent der Gesamtzahl der Verkehrstoten im gesamten vereinten Europa! 286 Menschen wurden verletzt. Täglich starben durchschnittlich 14 Menschen bei Unfällen. Schätzungen zufolge machen Sachschäden durch Unfälle jedes Jahr etwa 637 Prozent des Bruttoinlandsprodukts aus!

Tragisches „Opferloses Wochenende“

- Bravado, Alkohol, Missachtung der Regeln - sagt Jacek Zamorowski. „Von Zeit zu Zeit zeigen die Medien Videos von Polizei-DVRs, die auf nicht gekennzeichneten Polizeiautos installiert sind, während Straßenpiraten neue Rekorde für Geschwindigkeit und bodenlose Dummheit hinter dem Steuer brechen.    

Dummheit wird nicht schaden

Frieden auf der Straße Opole-Namyslov. Die Polizei hatte nicht einmal Zeit, die BMW-Kennzeichen zu notieren, die vor der Motorhaube des Polizeiautos blinkten. Das Radar zeigte eine Geschwindigkeit von 160 km/h an. Als der Straßenpirat merkt, dass er von der Polizei verfolgt wird, beschließt er, sie im Wald abzuhängen. Dort blieb sein Auto in einem Sumpf stecken. Der Fahrer, ein 32-jähriger Einwohner des Kreises Oppeln, erklärte später, dass es für ihn schwierig gewesen sei, in einem schnellen Auto zur Inspektion anzuhalten.

Polizisten der Nyska-Autobahn, die auf der Straße zwischen Bodzanow und Nowy Świętów patrouillieren, reiben sich überrascht die Augen. Der Audi-Fahrer rast mit einer Geschwindigkeit von 224 km/h auf einer schmalen Straße vor ihnen her!

224 Kilometer pro Stunde – das ist der Zähler des Piraten-Audi, der nahe der Neiße stehen blieb

Zum Schluss noch ein Beispiel extremer Verantwortungslosigkeit. Im März dieses Jahres begeht ein 17-jähriger Einwohner des Bezirks Namyslovsky 53 Straftaten, für die er 303 Strafpunkte erhält! Aber er hat es nicht bekommen, weil... er nie einen Führerschein hatte. Als ein 17-jähriger Junge das Signal der Polizei zum Anhalten sieht, gerät er in Panik und rennt an einem nahegelegenen Kreisverkehr gegen den Strom. Während des Angriffs überschreitet er die zulässige Höchstgeschwindigkeit, erzwingt den Vorrang, überholt auf doppelten festen Straßen, an Fußgängerüberwegen und Abzweigungen. Die Polizei stoppt ihn an einer Blockade auf einer der unbefestigten Straßen.

Achtung Pirat! Er beging 53 Straftaten auf den Straßen von Namyslov.

„Die Bußgelder für Straßenpiraterie in unserem Land sind zu niedrig“, sagt Zamorovsky. - 500 Zloty Strafe für das Spiel mit dem Tod, dem eigenen und dem eines anderen, das ist nicht viel. Ein anderes Beispiel. Für Trunkenheit am Steuer erhält der Fahrer 800 PLN, manchmal 1500 oder 2000 PLN.

Geschwindigkeitsüberschreitungen töten die häufigsten Straßen

Zum Vergleich: In Belgien beispielsweise kostet das Überholen bei Verbot oder bei Rotlicht bis zu 2750 Euro, in Österreich kann ein Bußgeld wegen Geschwindigkeitsüberschreitung mehr als 2000 Euro betragen und in der Schweiz kann uns zu schnelles Fahren mehr als 400 Euro kosten.

Europa war hinter uns her

 „Seien Sie mir nicht böse, aber polnische Straßen fühlen sich manchmal wie im Wilden Westen an“, sagt Ralph Meyer, ein niederländischer Lkw-Fahrer, der bei einem der Transportunternehmen in Oppeln arbeitet. – Ich werde nie vergessen, wie mich auf einem der Hügel um Kłodzko ein Auto überholte. Der Fahrer entschied sich trotz der doppelt durchgehenden und kurvigen Fahrbahn für dieses Manöver. Meine Haare standen zu Berge.

Mayer stellte außerdem fest, dass die Polen zu oft zu schnell fahren, insbesondere in besiedelten Gebieten.

Bist du ein Straßenpirat? - überprüfen!

„Bei uns ist es definitiv sicherer“, sagt er.

Diese Worte werden von Stanislav Kozłowski, einem ehemaligen Rennfahrer und heutigen Aktivisten des Oppelner Automobilclubs, bestätigt.

„Es reicht, unsere westliche Grenze zu überqueren, und schon ist eine andere Fahrkultur sichtbar“, sagt er. - In Hamburg, wo meine Kinder leben, gibt es keine Probleme mit dem Einfahren in einen Stau. Irgendjemand wird dich immer hereinlassen. Bei uns - ab den Feiertagen. Wenn es in Deutschland, Österreich oder den Niederlanden eine 40-km/h-Grenze gibt, überschreitet niemand diese Geschwindigkeit. Für uns ist das undenkbar. Wer den Zeichen gehorcht, gilt als Stolperstein.

Kozlovsky macht auf etwas anderes aufmerksam.

„Im Westen halten die Fahrer einen beträchtlichen Abstand zum Vordermann, bei uns fährt einer hinter dem anderen her“, sagt er. - Es ist ein Schicksalsspiel.

Dies wird durch Polizeistatistiken bestätigt. Im vergangenen Jahr verursachte in Opolsky Uyezd die Nichteinhaltung des Abstands 857 Unfälle und Kollisionen, die erzwungene Durchfahrt auf der Vorfahrt verursachte 563 solcher Unfälle und nur an dritter Stelle die Geschwindigkeitsüberschreitung - die Ursache von 421 Unfällen. und Kollisionen.

Fehler beim Lernen

 „Während eines Fahrkurses und einer Prüfung ist die Parkfähigkeit genauso wichtig wie das Fahren in der Stadt, außerhalb oder bei schwierigeren Wetterbedingungen“, sagt Paweł Dytko, einer der besten polnischen Rallye- und Rennfahrer. - Schließlich starb niemand während der Hinrichtung der Bucht und in der üblichen Bewegung.

Wie durch ein Wunder gelang es ihr, einen Frontalzusammenstoß mit einem Lastwagen zu vermeiden.

Diese Worte werden vom Leiter des Oppelner Straßendienstes bestätigt:

„Viele von uns glauben, dass es ausreicht, ein Stück Plastik namens Führerschein zu machen, und man ist bereits ein großartiger Fahrer“, sagt Jacek Zamorowski. „Das kann man nicht in einem Kurs lernen. Um das Fahren zu üben, müssen Sie mehrere zehntausend Kilometer fahren.

Nach dem Vorbild westlicher Länder muss laut Dytka jeder Fahranfänger mindestens einmal im Jahr eine Zusatzschulung im Zentrum zur Verbesserung der Fahrtechnik absolvieren.

„Die Unterfahrschutzmatte zeigt, wie sich das Auto verhält, wenn es die Traktion verliert, hier lernen wir, uns von einem Rutscher zu erholen und in Extremsituationen richtig zu reagieren“, sagt der Rallyefahrer.

Um einen Führerschein zu erhalten, reicht es heute aus, einen 30-stündigen theoretischen Kurs und die gleiche Dauer einer praktischen Ausbildung in einem beliebigen Fahrerschulungszentrum zu absolvieren. Danach muss der Fahreranwärter eine Prüfung bestehen. Der theoretische Teil basiert auf einem Test der Kenntnis der Verkehrsregeln. Praktisch muss er sein Können zunächst auf dem Rangiergleis unter Beweis stellen, dann geht es in die Stadt. Nach Angaben des Obersten Rechnungskontrollamtes Polens liegt die durchschnittliche Punktzahl der beim ersten Mal getesteten Personen nicht über 50 %. Das ist ein sehr schlechtes Ergebnis.

Doch es gibt Licht im Tunnel, das die Straßen sicherer machen wird: - Ab 2013 muss jeder neue Fahrer in der Zeit vom vierten bis zum achten Monat des Führerscheinerwerbs einen zusätzlichen Theorie- und Praxiskurs inkl . auf einer Gleitmatte“, erklärt Edward Kinder, Direktor des Woiwodschaftsverkehrszentrums in Oppeln.

Teuer ist auch ein Problem.

Beamte des Obersten Rechnungshofs haben einen weiteren Grund für die hohe Zahl tödlicher Unfälle in Polen gefunden – den schrecklichen Zustand der Straßen. Die Schlussfolgerung der jüngsten Überprüfung, die die Jahre 2000-2010 abdeckte, ist, dass radikale Verbesserungen der Sicherheit nur durch den Bau eines Netzes von Autobahnen und Schnellstraßen erreicht werden können und dass die Hälfte der polnischen Straßen sofort gesperrt werden muss.

„Der Prozess der Verbesserung der Verkehrssicherheit ist so langsam, dass Polen nicht nur weit hinter dem europäischen Durchschnitt liegt, sondern wahrscheinlich nicht einmal die nationalen Sicherheitsschwellen erreichen wird“, erklärt Zbigniew Matwei vom Obersten Rechnungshof.

Jeder zweite Kilometer öffentlicher Straßen weist Spurrillen mit einer Tiefe von mehr als 2 cm und jeder vierte Kilometer mit einer Tiefe von mehr als 3 cm auf. In EU-Ländern sind solche Straßen aus Sicherheitsgründen vom Verkehr ausgeschlossen. In Polen wird dies zur Sperrung von fast der Hälfte der Straßen führen.

Doch laut Polizei können nicht alle Probleme auf die Straße abgewälzt werden.

„Es reicht aus, vorschriftsmäßig zu fahren, die Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten, nicht auf einem Doppelkontinuum zu überholen, und wir werden weiterfahren, auch durch Gruben mit Gruben“, sagt Jacek Zamorowski.

Du weißt nicht, ob du zurückkommst

Jeder Tod ist eine Tragödie. Auch, wenn nur Straßenpiraten sterben, die sich ein solches Schicksal bereitet haben. Unschuldige Menschen sterben auch wegen der extremen Dummheit anderer. Tatsächlich können wir - wenn wir das Haus verlassen oder verlassen - nie sicher sein, dass wir dorthin zurückkehren werden.

Jagd auf einen betrunkenen Straßenpiraten in Ostrovets

Mitte Juni wurde Polen von einem Unfall auf der Nationalstraße Nr. 5 bei Leszno erschüttert. Mit hoher Geschwindigkeit prallte ein von einem 25-jährigen Mann gefahrener Volkswagen Passat gegen einen Opel Vectra, in dem eine fünfköpfige Familie unterwegs war. Alle Opel-Fahrer kamen ums Leben, darunter zwei Kinder im Alter von vier und sechs Jahren. Der Passat-Fahrer wurde ins Krankenhaus eingeliefert.

Der Kandidat Dariusz Krzewski, stellvertretender Leiter der Verkehrsabteilung der Hauptpolizeidirektion in Oppeln, wird wiederum den Unfall, der sich vor einigen Jahren in der Nähe von Turawa ereignete, nie vergessen. Ein betrunkener Autofahrer hat ein Paar angefahren, das von einem Festival zurückkehrte. Der Angreifer flüchtete vom Tatort. Die Polizei fand ihn in seinem Haus.

„Aber ich musste die Familie benachrichtigen“, sagt Krzhevsky. „Also gingen wir zu der Adresse, die in den Akten der Opfer aufgeführt ist. - Die Tür wurde von einem sechzehnjährigen Jungen geöffnet, dann kam sein jüngerer Bruder für zwei Jahre auf uns zu, und am Ende kam ein verschlafenes dreijähriges Kind heraus, das sich immer noch die Augen rieb. Ich musste ihnen sagen, dass ihre Eltern tot waren.

Slavomir Dragula