Polizist, elektrischer Chevrolet Camaro! Warum die bevorstehende Dodge EV-Muscle-Car-Reihe Australiens neuer Chrysler 300 sein könnte, während die Polizei auf Holdens modernen elektrifizierten Nachfolger Commodore SS wartet

Einblicke in das, was Dodge „die ersten elektrischen Muscle-Cars der Welt“ nennt, deuten auf einen Hot-Swap-fähigen Dodge Challenger von 2024 hin.

Wird der Chrysler 300 ab 2024 eine batterieelektrische Sportlimousine mit einer Leistung, die es mit dem Tesla Model S aufnehmen kann, wenn er auf den Straßen und Autobahnen Australiens patrouilliert?

Dies ist eine von vielen aufregenden Gelegenheiten, da der Eigentümer der legendären amerikanischen Marken Chrysler, Dodge, Ram und Jeep – das neu gegründete Unternehmen Stellantis – seine Roadmap für Elektrofahrzeuge (EV) für die zweite Hälfte dieses Jahrzehnts vorstellt.  

Die EV-Strategie, die bereits im Juli eingeführt wurde und für alle Automarken von Stellantis gilt, darunter Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth und Maserati, konzentriert sich auf vier Plattformen (STLA Small, STLA Medium, STLA Large und STLA Frame für Trucks/SUVs mit einer Karosserie auf einem Rahmen), drei Leistungseinheiten und einem skalierbaren Wechselrichter.

Für amerikanische Marken werden die beiden letzteren am relevantesten sein, wobei der STLA Large das Rückgrat einer Reihe von 2024 elektrischen Muscle-Cars ist, von denen Dodge sagt, dass sie „die Straßen zerreißen werden, nicht den Planeten“.

Die Zahlen sind überwältigend: bis zu 660 kW Leistung, 800 km Batterielebensdauer und eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h von nur 2.0 Sekunden für die schnellste Version. Sie übertreffen die aktuellen Statistiken von Tesla und zeigen, wie ernst es Stellantis mit der Entwicklung seiner Hochleistungs-Coupés und -Limousinen durch den Übergang zur Elektrifizierung ist.

Für nordamerikanische Käufer bestätigt es auch, dass das Dodge Challenger-Coupé (ein Konkurrent von Ford Mustang) und die sehr enge viertürige Dodge Charger-Limousine (wie der Kia Stinger) dem Geist gerecht werden, sich mit der Zeit weiterentwickeln und gegen solche Rivalen kämpfen , wie der Mustang Mach-e und der bevorstehende vollelektrische Chevrolet Camaro unter einer Vielzahl anderer Konkurrenten.

Allerdings wird (vorerst) keines der oben genannten Modelle in Australien angeboten, während die Dodge-Produktion eingestellt wurde, als der Journey-SUV 2016 von den Händlern verschwand, was die Möglichkeit erhöht, dass sogenannte „eMuscle“-Modelle hier ankommen. Ladegerät der Marke Chrysler 300 stattdessen für unseren Markt.

Und warum nicht? Seit 2005 hat das Typenschild 300 viele Fans gewonnen, insbesondere im heißen SRT-Gewand, zunächst unter Hochleistungskäufern und später als Verfolgungsfahrzeuge für verschiedene Polizeikräfte in Australien, nachdem die lokal gebauten Ford Falcon und Holden Commodore im Jahr 2016 eingestellt wurden und 2017. bzw.

Natürlich ist diese Art von Abzeichentausch zwischen Chrysler und Dodge nichts Neues, da der Dodge Magnum-Wagen Ende der 300er Jahre in Australien als Chrysler 2000C-Wagen verkauft wurde, was die Gemeinsamkeit von Plattformen mit Hinterradantrieb (RWD) zwischen Chrysler und Dodge unterstreicht Dodge-Modelle. In diesem Fall war es die schwere Architektur LX Mercedes-Benz W211 E-Klasse.

Die Erfüllung der Bedürfnisse der Strafverfolgung kann auch eine treibende Kraft für die zukünftige Entwicklung sein.

Ob die 2024er Dodge eMuscle-Fahrzeuge eine Polizeivariante hervorbringen oder nicht, ist noch unbestätigt, aber der Charger hat sich in den USA als fester Bestandteil der nordamerikanischen Regierung und Strafverfolgungsbehörden etabliert, ebenso wie sein 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT Cousin . Unterbringung bei der Polizei in Australien.

In beiden Fällen ist dies auf ihren unübertroffenen Rückstoß zurückzuführen, der andere Optionen für Patrouillen- und Verfolgungsfahrzeuge wie den Ford Explorer in den USA und den BMW 5er vor Ort untergräbt.

Es ist nicht nur die Polizei, die den Verkauf von Ladegeräten ankurbelt, da es sich seit der Wiederbelebung des Abzeichens im Jahr 2004 bei privaten Käufern als beliebt erwiesen hat und dazu beigetragen hat, bis Ende 1.4 fast 2020 Millionen Einheiten und weitere 61,000 in diesem Jahr zu verdrängen. Für ein Auto, das zwei Jahrzehnte alt ist, ist dies ein klares Zeichen dafür, dass Muscle Cars noch lange nicht fertig sind.

Darüber hinaus heizt sich die Konkurrenz von Dodge's anderen einheimischen Konkurrenten auf.

Erstens soll Chevrolet an einem viertürigen elektrischen Camaro für Nordamerika arbeiten.

Berichten zufolge wird es auf der kommenden BEV3-Plattform aufbauen und das bestehende Coupé um 2025 an sich reißen. Darüber hinaus könnte die EV-Limousine auch den Weg für die Rückkehr des Post-Holden-Typenschilds von General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ebnen, nachdem GM Anfang letzten Jahres geschlossen wurde.

Es wird auch erwartet, dass Ford in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts seine Mustang-Coupé-Kernpalette elektrifizieren wird, um mit dem Mach-e-SUV mithalten zu können. Es gibt sogar Gerüchte, dass andere Karosserievarianten für das S650-Modell der nächsten Generation erscheinen werden, das später im Jahr 2022 eingeführt werden soll.

All diese plötzlichen Muscle-Car-Aktivitäten bei Elektrofahrzeugen deuten auf ein Wachstum auf dem Markt für große Sportlimousinen / Coupés hin, da ihre flexiblen modularen Plattformen mit ihrer inhärenten Dynamik mit niedrigem Schwerpunkt, ihrer hohen Leistung und ihrem eleganten Design bei den Verbrauchern Anklang finden. müde vom ständigen Ansturm von SUVs.

Es ist auch ein Markenzeichen und eine Rückkehr zu ihren Wurzeln für amerikanische Marken, die seit Mitte des 20. Jahrhunderts mit den Herausforderungen der Importkonkurrenz zu kämpfen haben.

Chrysler, GM und Ford machen sich nicht einmal mehr die Mühe, kleine und mittelgroße Modelle mit Frontantrieb anzubieten, um mit dem Honda Civic und Toyota Camry zu konkurrieren, sondern erfinden stattdessen ihren Katalog der größten Hits mit einem modernen und hoffentlich profitablen Aussehen neu. . Wie die Flut von Hollywood-Fortsetzungen und Franchise-Unternehmen, die unsere Kinos überfluten, scheint die Verwendung dessen, was funktioniert, eine Schlüsselstrategie für Detroits Überleben zu sein. Zurückblicken, um voranzukommen.

Die Ironie ist, dass es eines Revolutionärs wie Tesla und seiner revolutionären Model S und Model 3 bedurfte, um den veralteten amerikanischen Autoherstellern zu zeigen, wie sie ihre Magie wiederentdecken können, indem sie das Gegenteil von dem übernehmen, was der traditionelle V8 ist – Elektrifizierung – um dies zu erreichen.  

Werden australische Muscle-Car-Käufer bereit sein, dasselbe zu tun, wenn oder wenn der Chrysler 300/Dodge Charger, der eMuscle EVs und ihresgleichen ersetzt, endgültig außer Kontrolle gerät?

Zweifellos werden die örtlichen Strafverfolgungsbehörden diesen Raum sehr genau im Auge behalten …