Ausfall eines Stoßdämpfers: Anzeichen und Auswirkungen

Stoßdämpferschäden das Verhalten des Autos auf der Straße stark beeinflussen. Die Karosserie „taucht“ nämlich beim Beschleunigen und Bremsen ab, der Bremsweg verlängert sich, sie rollt stark beim Rangieren und schwankt beim Überfahren von Bodenwellen.

Es gibt offensichtliche und versteckte Anzeichen für defekte Stoßdämpfer. Zu den offensichtlichen gehören das Auftreten von Öllecks (Verschleiß der Stopfbuchse und / oder Stange), aber es sind noch mehr verborgen, z. B. Ölalterung, Verformung der Ventilmechanismusplatten, Verschleiß der Kolbendichtung und der Innenwände von der Arbeitszylinder. Um unangenehme Folgen zu vermeiden, muss der Ausfall von Stoßdämpfern rechtzeitig festgestellt werden.

Anzeichen für defekte Stoßdämpfer

Es gibt zwei Arten von Anzeichen dafür, dass ein Stoßdämpfer ganz oder teilweise ausgefallen ist. Der erste Typ ist visuell. sie können nämlich durch Sichtprüfung des Stoßdämpfers identifiziert werden. Die zweite Art von Zeichen sollte Änderungen im Verhalten des Fahrzeugs in Bewegung beinhalten. Lassen Sie uns zunächst die Anzeichen für den zweiten Typ auflisten, da Sie zunächst darauf achten müssen, wie sich das Verhalten des Autos geändert hat, nämlich:

• Schwingen beim Bremsen und Beschleunigen. Wenn die Stoßdämpfer in gutem Zustand sind, sollte das Auto auch bei plötzlichem Bremsen nicht mehr als einmal zurückschwingen, danach sollte der Stoßdämpfer die Schwingungsbewegungen dämpfen. Wenn es zwei oder mehr Schaukeln gibt - ein Symptom für einen teilweisen oder vollständigen Ausfall.
• Beim Manövrieren rollen. Hier ist die Situation ähnlich, nach dem Verlassen einer scharfen Rolle beim Einfahren in eine Kurve sollte der Körper nicht in der Querebene schwingen. Wenn ja, dann ist der Stoßdämpfer defekt.
• Erhöhter Bremsweg. Dieser Faktor ist auf den gleichen Aufbau beim Bremsen zurückzuführen. Das heißt, bei längerem Bremsen dämpft der Stoßdämpfer die Vibration nicht und das Auto senkt und hebt die Vorderseite der Karosserie regelmäßig ab. Dadurch wird die Belastung der Vorderräder verringert, was die Bremswirkung verringert. Vor allem bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem verlängert sich der Bremsweg. Dies liegt daran, dass der hintere Teil ansteigt und das ABS den Druck in der Bremsleitung reduziert. Auch beim Bremsen auf unebenen Straßen verlängert sich der Bremsweg.
• das Auto hält die Straße nicht. Wenn nämlich das Lenkrad gerade steht, führt das Auto ständig zur Seite. Dementsprechend muss der Fahrer ständig rollen, um die Bewegungsbahn auszurichten.
• Unwohlsein beim Autofahren. Es kann sich auf unterschiedliche Weise manifestieren. Durch das Schaukeln des Autos fühlen sich einige Fahrer und / oder Passagiere beim Fahren über eine lange Strecke unwohl, leiden an „Seekrankheit“ (der offizielle Name ist Kinetose oder Reisekrankheit). Menschen können Reisekrankheit bekommen. Dieser Effekt ist ein typisches Symptom eines gebrochenen hinteren Stoßdämpfers.

Bitte beachten Sie, dass Anzeichen wie verlängerter Bremsweg, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und ständiger Lenkbedarf auf andere Probleme im Fahrzeug hinweisen können, wie abgenutzte Bremsbeläge, zu wenig Bremsflüssigkeit, ungleichmäßiger Reifendruck, Probleme mit dem Kugelgelenk oder anderen Bauteilen . Daher ist es wünschenswert, eine umfassende Diagnose zu stellen. Zu den sichtbaren Verschleißerscheinungen des Stoßdämpfers gehören:

• Das Auftreten von Streifen auf Körper und Stiel. Dies ist nämlich auf Verschleiß der Stopfbuchse (Dichtung) und / oder Stoßdämpferstange zurückzuführen. Eine Abnahme des Ölstands führt zu einer Abnahme der Betriebsamplitude des Geräts sowie zu einer Erhöhung des Verschleißes der in seiner Konstruktion enthaltenen Teile.
• Verschleiß von Silentblöcken. Wie Sie wissen, wird bei diesem Gummi-Metall-Scharnier die Beweglichkeit durch die Elastizität von Gummi (oder Polyurethan, je nach Ausführung) gewährleistet. Wenn der Stoßdämpfer hart arbeitet, werden natürlich erhöhte Anstrengungen auf den Silentblock übertragen, was zu starkem Verschleiß und Ausfall führt. Daher lohnt es sich bei der Diagnose von Stoßdämpfern immer, den Zustand der Silentblöcke zu überprüfen.
• Beschädigung des Stoßdämpfergehäuses und / oder seiner Befestigungselemente. Dies kann auf unterschiedliche Weise ausgedrückt werden. Zum Beispiel das Auftreten von Rost an der Stange (Ständer, Stütze), die Krümmung des Körpers, die Beschädigung der Befestigungsschrauben und so weiter. In jedem Fall muss der Stoßdämpfer sorgfältig untersucht werden.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Normalerweise tragen sie mehr auf der Innenseite und weniger auf der Außenseite.

Das heißt, wenn die Stoßdämpfer ausfallen, warten Sie auf den Ausfall anderer Aufhängungselemente, da sie alle miteinander verbunden sind und sich gegenseitig beeinflussen können.

Was verursacht den Ausfall eines Stoßdämpfers?

Die Verwendung von verschlissenen Stoßdämpfern kann nicht nur beim Fahren unangenehm sein, sondern auch beim Autofahren eine echte Gefahr darstellen. Also, die möglichen Probleme im Zusammenhang mit dem Ausfall des Stoßdämpfers:

• Verringerte Bodenhaftung. Wenn nämlich das Auto schaukelt, hat die Kupplung einen variablen Wert.
• Verlängerter Bremsweg, insbesondere bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem (ABS).
• Ein fehlerhafter Betrieb einiger elektronischer Systeme des Autos ist möglich, wie ABS, ESP (Wechselkursstabilitätssystem) und andere.
• Verschlechterung der Fahrzeugbeherrschbarkeit, insbesondere beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit.
• Das Auftreten von "Aquaplaning" beim Fahren auf nassen Straßen bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Bei Nachtfahrten kann das ständige Wackeln der Fahrzeugfront dazu führen, dass die Scheinwerfer entgegenkommende Fahrer blenden.
• Unbehagen beim Bewegen. Dies gilt insbesondere bei langen Fahrten. Für den Fahrer droht dies mit erhöhter Ermüdung und für Menschen, die zur „Seekrankheit“ neigen, wird es mit der Reisekrankheit gefährlich.
• Erhöhter Verschleiß von Reifen, Gummibuchsen, Silentblöcken, Stoßfängern und Federn. und andere Fahrzeugaufhängungskomponenten.

Ursachen für den Ausfall des Stoßdämpfers

Die Ursachen des Versagens sind normalerweise natürliche Ursachen, einschließlich:

• Alterung der stoßdämpfenden Flüssigkeit (Öl). Wie andere technologische Flüssigkeiten in einem Auto gewinnt das Öl im Stoßdämpfer allmählich an Feuchtigkeit und verliert seine Leistungseigenschaften. Dies führt natürlich dazu, dass der Stoßdämpfer härter zu arbeiten beginnt als zuvor. Es muss jedoch klar sein, dass die Flüssigkeitsalterung nicht über Nacht erfolgt, mit Ausnahme eines Dichtungsbruchs am Stoßdämpferkörper.
• Gebrochenes Siegel. nämlich die Abdichtung des Kolbens und der Innenwände des Arbeitszylinders. Der Wellendichtring kann durch äußere Einflüsse oder einfach im Alterungsprozess brechen. Sie wird, wie jede Gummidichtung, mit der Zeit braun und beginnt Flüssigkeit zu verlieren. Aus diesem Grund tritt Öl aus dem Stoßdämpfer aus, sowie Feuchtigkeit von außen, die in das Öl eindringt, was zu einer Verschlechterung seiner Leistung führt.
• Verformung der Ventilplatten. Auch dieser Prozess ist natürlich und läuft laufend ab, wenn auch mit unterschiedlicher Geschwindigkeit. Die Verformungsrate hängt also von zwei grundlegenden Faktoren ab - der Qualität des Stoßdämpfers (der Qualität des Metalls der Platten) und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs (natürlich führt eine erhebliche Stoßbelastung zu einer vorzeitigen Verformung).
• Gas-Leck. Dies gilt für gasgefüllte Stoßdämpfer. Die Essenz hier ist die gleiche wie bei ölgefüllten Geräten. Das Gas erfüllt hier eine Dämpfungsfunktion, und wenn es nicht da ist, funktioniert auch der Stoßdämpfer nicht.
• Ausfall von Silentblöcken. Sie nutzen sich aus natürlichen Gründen ab, verlieren ihre Elastizität und Leistungsfähigkeit. Diese Komponenten unterliegen praktisch keiner Reparatur, daher müssen sie bei einem Ausfall einfach ausgetauscht werden (wenn möglich, oder die Stoßdämpfer sollten vollständig ausgetauscht werden).

So bestimmen Sie den Ausfall von Stoßdämpfern

Autobesitzer beschäftigen sich nicht ohne Grund mit der Frage, wie man einen Öl- oder Gasöl-Stoßdämpfer überprüft. Dies liegt daran, dass moderne Stoßdämpfungsgeräte oft komplexer aufgebaut sind als ältere Modelle, was diagnostische Maßnahmen erschwert. Daher müssen Sie sie idealerweise in einem Autoservice an einem speziellen Stand überprüfen. Es gibt jedoch eine Reihe von "Garagen"-Methoden zur Überprüfung.

Körperschaukel

Die einfachste, „altmodische“ Methode ist das Schaukeln der Karosserie. schwingen Sie nämlich seinen vorderen oder hinteren Teil oder Stoßdämpfer separat. Sie müssen stark schwingen, aber gleichzeitig die Körperelemente nicht biegen (in der Praxis treten solche Fälle auf!). Theoretisch müssen Sie die maximal mögliche Schwingungsamplitude erreichen, dann den Körper loslassen und auf seine weiteren Schwingungen achten.

Wenn der Stoßdämpfer funktioniert, macht der Körper einen Schwung (oder eineinhalb), danach beruhigt er sich und bleibt in seiner ursprünglichen Position. Für den Fall, dass der Stoßdämpfer ausfällt, erzeugt die Karosserie zwei oder mehr Vibrationen. In diesem Fall muss es ersetzt werden.

Es ist zwar erwähnenswert, dass die Aufbaumethode für Fahrzeuge mit einem einfachen Aufhängungssystem geeignet ist, beispielsweise für den VAZ-„Klassiker“ (Modelle von VAZ-2101 bis VAZ-2107). Moderne Autos verwenden oft eine komplexe (oft Mehrlenker-)Aufhängung, die die entstehenden Vibrationen auch bei defekten Stoßdämpfern dämpft. Mit Hilfe des Aufbaus der Karosserie lassen sich daher im Wesentlichen zwei Randbedingungen feststellen - der Dämpfer ist völlig außer Betrieb oder er verkeilt sich im Betrieb. Es ist nicht einfach, die „durchschnittlichen“ Zustände des Stoßdämpfers anhand von Anhäufungen zu identifizieren.

Visuelle Inspektion

Bei der Diagnose eines problematischen Stoßdämpfers ist eine Sichtprüfung unbedingt erforderlich. Dazu müssen Sie das Auto in ein Sichtloch fahren oder es mit einer Hebebühne anheben. Sie können den Stoßdämpfer natürlich demontieren, aber das kann viel Zeit und Mühe kosten. Bei der Inspektion ist unbedingt auf Ölflecken am Stoßdämpfergehäuse zu achten. Sie können die Ölspuren mit einem Lappen abwischen und einige Tage so stehen lassen. Nach dieser Zeit sollte der Test wiederholt werden.

Wenn das Auto auf einer Hebebühne angehoben wird, ist es ratsam, den Zustand der Stoßdämpferstangen zu überprüfen. Sie sollten frei von Rost und Beschädigungen sein. Wenn dies der Fall ist, ist das Gerät zumindest teilweise fehlerhaft und es müssen zusätzliche Diagnosen durchgeführt werden.

Achten Sie bei der Inspektion unbedingt auf die Art des Reifenverschleißes. Wenn Stoßdämpfer kaputt sind, nutzen sie sich oft ungleichmäßig ab, normalerweise geht der Grundverschleiß auf die Innenseite des Reifens. es können auch vereinzelte kahle gebrauchsspuren am gummi vorhanden sein. Der Profilverschleiß kann jedoch auch auf andere Fehler in den Aufhängungselementen hinweisen, sodass auch hier eine zusätzliche Diagnose erforderlich ist.

Wenn der Ausfall des vorderen Stoßdämpfers (Federbeins) überprüft wird, müssen die Federn und oberen Stützen überprüft werden. Dämpfungsfedern müssen intakt, frei von Rissen und mechanischen Beschädigungen sein.

Selbst ein teilweise defekter Stoßdämpfer weist oft keine sichtbaren Spuren einer Panne auf. Daher ist es wünschenswert, eine umfassende Diagnose durchzuführen, am besten in einem Autoservice.

Kontrolle der Fahrzeugkontrolle

Wenn der Stoßdämpfer / die Stoßdämpfer defekt sind, hat der Fahrer während der Fahrt das Gefühl, dass das Auto auf der Straße „schleicht“, dh er muss ständig lenken, um es in einer Spur zu halten. Beim Beschleunigen und Bremsen schwankt das Auto. Ähnlich verhält es sich mit den seitlichen Neigungen des Körpers. Gleichzeitig ist es nicht erforderlich, auf eine nennenswerte Geschwindigkeit zu beschleunigen, der Stadtgeschwindigkeitsmodus eignet sich gut zum Überprüfen. Bei einer Geschwindigkeit von 50 ... 60 km / h können Sie nämlich stark beschleunigen, bremsen und schlängeln.

Bitte beachten Sie, dass, wenn der Stoßdämpfer fast "tot" ist, das Einfahren in eine scharfe Kurve mit hoher Geschwindigkeit gefährlich ist, da dies mit einem Überschlag auf der Seite verbunden ist! Dies gilt insbesondere für Autos mit einem leistungsstarken Verbrennungsmotor.

Wann stoßdämpfer wechseln

Sie müssen verstehen, dass unabhängig von der Qualität des Stoßdämpfers sowie den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ein ständiger Verschleiß dieser Einheit auftritt. Mit mehr oder weniger Geschwindigkeit, aber konstant! Dementsprechend ist es auch notwendig, ihren Zustand ständig zu überprüfen. Die meisten mittelpreisigen Dämpferhersteller empfehlen Führen Sie alle 20 ... 30 Kilometer eine Überprüfung durch. Was den Austausch betrifft, ist der Stoßdämpfer normalerweise erheblich nutzt sich nach etwa 80 ... 100 Kilometern ab. In diesem Stadium müssen Sie es gründlicher überprüfen und gegebenenfalls ersetzen.

Und damit die Stoßdämpfer so lange wie möglich halten, lassen Sie sich von den folgenden Empfehlungen leiten:

• Überlasten Sie die Maschine nicht. Das Handbuch für jedes Auto gibt direkt seine maximale Ladekapazität an. Überladen Sie das Auto nicht, da dies für seine verschiedenen Komponenten schädlich ist - einschließlich des Verbrennungsmotors und der Aufhängungselemente, nämlich Stoßdämpfer.
• Lass es wirken. Versuchen Sie beim Autofahren in der kalten Jahreszeit (insbesondere bei starkem Frost), die ersten 500 ... 1000 Meter mit niedriger Geschwindigkeit zu fahren und Unebenheiten zu vermeiden. Dadurch wird das Öl aufgewärmt und verteilt.

Wenn es also Probleme mit Stoßdämpfern gibt, ist es besser, sie nicht festzuziehen und die Problemknoten durch neue zu ersetzen. Was den Kauf betrifft, ist es besser, lizenzierte Stoßdämpfer von den "Beamten" zu kaufen. Oder treffen Sie eine Auswahl von Waren in vertrauenswürdigen Geschäften, basierend auf den Bewertungen von Autofahrern.