Maschinenausfall. 40 Prozent der Autopannen werden durch dieses Element verursacht
Jedes Jahr im Winter steigt die Zahl der Autopannen aufgrund einer defekten Batterie. Dies liegt sowohl an Temperaturschwankungen als auch daran, dass Autofahrer in diesem Zeitraum zusätzliche energieintensive Funktionen wie Sitz- und Fensterheizung nutzen. Im vergangenen Jahr kam es auch durch die COVID-19-Pandemie zu Batterieverstopfungen, bei denen Autos nur sporadisch oder für kurze Strecken genutzt wurden.
- Wie wichtig die Batterie ist, wird dem Autofahrer erst dann bewusst, wenn es Probleme beim Starten des Motors gibt. Paradoxerweise ist es dann zu spät Adam Potempa, Batteriespezialist von Clarios, gegenüber Newseria Biznes. - Die ersten Anzeichen einer defekten Batterie machen sich deutlich früher bemerkbar. Bei herkömmlichen Autos ist dies das Dimmen der Armaturenbrettbeleuchtung oder des Abblendlichts beim Anlassen des Motors. Bei Autos mit Start-Stopp-System hingegen handelt es sich um einen ständig laufenden Motor, auch wenn das Auto an einer roten Ampel steht und die Start-Stopp-Funktion aktiv ist. All dies deutet auf eine defekte Batterie und die Notwendigkeit hin, ein Servicecenter aufzusuchen.
Daten des ADAC, zitiert von VARTA, zeigen, dass 40 Prozent. Die Ursache aller Autopannen ist eine defekte Batterie. Dies ist teilweise auf das hohe Alter der Autos zurückzuführen – das Durchschnittsalter der Autos in Polen liegt bei etwa 13 Jahren, und in einigen Fällen wurde die Batterie noch nie getestet.
- Viele Faktoren beeinflussen die Akkulaufzeit. Zunächst müssen Sie darauf achten, mit dem Auto kurze Strecken zu fahren. Der Generator ist während einer solchen Fahrt nicht in der Lage, die Energie wieder aufzufüllen, die zum Starten des Motors aufgewendet wurde. sagt Adam Potempa
Schätzungen zufolge verbraucht selbst ein geparktes Auto etwa 1 % des gesamten Tagesverbrauchs. Batterieenergie. Obwohl es nicht verwendet wird, wird es ständig durch elektrische Empfänger, wie eine Alarmanlage oder einen schlüssellosen Zugang, entladen. VARTA schätzt, dass in Neufahrzeugen bis zu 150 dieser Empfänger benötigt werden.
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- Auch wenn das Auto nur gelegentlich genutzt wird, versorgt die Batterie Sicherheitssysteme wie Zentralverriegelung oder Alarmsysteme, Komfortsysteme, schlüssellose Türöffnung oder zusätzliche Empfänger, die vom Fahrer installiert werden, wie Überwachungskameras, GPS oder Nagetierabwehrsysteme . Dann wird der Akku durch diese Anbauteile entladen, was wiederum zu dessen Ausfall führt - erklärt Experte Clarios.
Er weist darauf hin, dass dieses Risiko in der Herbst-Winter-Periode durch die Nutzung zusätzlicher energieintensiver Funktionen wie Sitz- oder Fensterheizung noch größer sei. Die Autoheizung selbst kann trotz Nutzung der vom Motor erzeugten Wärme bis zu 1000 Watt Strom verbrauchen.
– All dies führt dazu, dass eine negative Energiebilanz und damit eine zu schwache Batterie entstehen kann – sagt Adam Potempa. - Auch die niedrige Temperatur im Herbst-Winter-Zeitraum ist wichtig, da sie die chemischen Reaktionen in der Batterie begrenzt. Bei Batterien, die sich in einem schlechten Zustand befinden, deutet dies auf ein Problem beim Starten des Motors hin.
Aufgrund großer Temperaturschwankungen verkürzt sich auch die Batterielebensdauer. Wenn nach einem heißen Sommer der Winter kommt, sinkt die Effizienz des Motors und der Bedarf des Motors an zusätzlicher Energie zum Starten übersteigt möglicherweise seine Kapazitäten. Manchmal genügt eine eiskalte Nacht, daher wird den Fahrern empfohlen, den Zustand ihrer Batterie vorher zu überprüfen, anstatt eine Panne, Pannenhilfe und damit verbundene Kosten zu riskieren.
- Derzeit werden Batterien als wartungsfrei eingestuft, was jedoch nicht bedeutet, dass sie bei planmäßigen Fahrzeuginspektionen vergessen werden sollten. Generell wird empfohlen, die Batteriespannung regelmäßig, mindestens alle drei Monate, zu überprüfen. betont der Experte. - Zu diesem Zweck können Sie das einfachste Diagnosetool verwenden, nämlich ein Multimeter mit Voltmeter-Option. Darüber hinaus haben wir auch die Möglichkeit, die Festigkeit der Verbindung der Klemmen mit den Batteriepolen zu testen und mit einem antistatischen Tuch Schmutz oder Feuchtigkeit vom Batteriegehäuse zu entfernen. Bei Fahrzeugen mit schwierigem Zugang zur Batterie oder relativ neuen Fahrzeugen empfiehlt es sich, die Hilfe eines Dienstes in Anspruch zu nehmen, der diesen Service oft kostenlos anbietet.
Da neuere Fahrzeuge mit fortschrittlicher Elektronik ausgestattet seien, sollte die Überprüfung des Zustands der Batterie – und möglicherweise ein Austausch – in einem spezialisierten Servicecenter erfolgen, betont er. Fehler, die beispielsweise zu einem Stromausfall führen, können beispielsweise auf Datenverlust, Fehlfunktionen der elektrischen Fensterheber oder die Notwendigkeit einer Neuinstallation der Software zurückzuführen sein. Daher muss bei jedem Batteriewechsel ein Fachmann anwesend sein.
„In der Vergangenheit war der Austausch einer Batterie keine schwierige Operation. Im Moment ist es jedoch ein komplexer Prozess, der Kenntnisse und zusätzliche Serviceverfahren erfordert. Aufgrund der Vielzahl von Computermodulen im Auto und empfindlicher Elektronik empfehlen wir, die Batterie nicht selbst auszutauschen - sagt Adam Potempa. - Der Austausch der Batterie umfasst nicht nur deren Demontage und Montage im Auto, sondern auch weitere Tätigkeiten, die mithilfe von Diagnosetools durchgeführt werden müssen. Beispielsweise ist bei Fahrzeugen mit Energiemanagementsystem eine Batterieanpassung im BMS erforderlich. Bei anderen Fahrzeugen hingegen kann es erforderlich sein, die Absenkstufe der elektrischen Fensterheber oder die Bedienung des Schiebedachs anzupassen. All dies macht den Austausch der Batterie heute ziemlich schwierig.
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