Generatorausfälle - Anzeichen, Diagnose, Ursachen, Überprüfung
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Pannen in der elektrischen Ausrüstung eines Autos sind sehr häufig und nehmen einen der führenden Plätze in der Liste der Pannen ein. Sie können bedingt in Ausfälle von Stromquellen (Batterien, Generatoren) und Ausfälle von Verbrauchern (Optik, Zündung, Klima usw.) unterteilt werden. Hauptsächlich Die Energiequellen des Fahrzeugs sind Batterien und Lichtmaschinen.. der Ausfall von jedem von ihnen führt zu einem allgemeinen Ausfall des Autos und seinem Betrieb in anormalen Modi oder sogar zum Stillstand des Autos.
In der elektrischen Ausrüstung eines Autos arbeiten Batterie und Lichtmaschine unzerbrechlich zusammen. Wenn einer ausfällt, wird nach einer Weile der andere ausfallen. Beispielsweise führt eine defekte Batterie zu einer Erhöhung des Ladestroms des Generators. Und dies führt zu einem Zusammenbruch des Gleichrichters (Diodenbrücke). Im Falle eines Ausfalls des vom Generator kommenden Spannungsreglers kann der Ladestrom wiederum ansteigen, was zwangsläufig zu einem systematischen Aufladen der Batterie, einem „Verkochen“ des Elektrolyten, einer schnellen Zerstörung der Platten und führt Ausfall der Batterie.
Häufige Generatorausfälle:
- Verschleiß oder Beschädigung der Riemenscheibe;
- Verschleiß der Kollektorbürsten;
- Kollektorverschleiß (Schleifringe);
- Beschädigung des Spannungsreglers;
- Kurzschluss der Windungen der Statorwicklung;
- Verschleiß oder Zerstörung des Lagers;
- Beschädigung des Gleichrichters (Diodenbrücke);
- Beschädigung der Kabel des Ladekreises.
Häufige Batterieausfälle:
- Kurzschluss von Batterieelektroden/-platten;
- mechanische oder chemische Beschädigung der Batterieplatten;
- Verletzung der Dichtheit von Batteriedosen - Risse im Batteriegehäuse infolge von Stößen oder falscher Installation;
- chemische Oxidation der Batteriepole Die Hauptursachen für diese Störungen sind:
- grobe Verstöße gegen die Betriebsordnung;
- Ablauf der Lebensdauer des Produkts;
- diverse Herstellungsfehler.
Es ist sehr nützlich für den Fahrer, dies zu wissen Hauptursachen für Generatorstörungen, Wege zu ihrer Beseitigung sowie vorbeugende Maßnahmen zur Vermeidung von Ausfällen.
Alle Generatoren sind in Generatoren unterteilt abwechselnd и постоянного тока. Moderne Personenkraftwagen sind mit Lichtmaschinen mit eingebauter Diodenbrücke (Gleichrichter) ausgestattet. Letzteres wird benötigt, um Strom in Gleichstrom umzuwandeln, mit dem die elektrischen Verbraucher des Autos betrieben werden. Der Gleichrichter befindet sich üblicherweise im Deckel oder Gehäuse des Generators und ist mit diesem eins.
Alle elektrischen Geräte des Autos sind für einen streng definierten Bereich von Betriebsströmen nach Spannung ausgelegt. Üblicherweise liegen die Betriebsspannungen im Bereich von 13,8–14,8 V. Dadurch, dass der Generator mit einem Riemen an der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors „festgebunden“ ist, können ab unterschiedlichen Drehzahlen und Fahrgeschwindigkeiten es wird anders funktionieren. Zur Glättung und Regelung des Ausgangsstroms ist der Relaisspannungsregler vorgesehen, der die Rolle eines Stabilisators spielt und sowohl Überspannungen als auch Einbrüche der Betriebsspannung verhindert. Moderne Generatoren sind mit eingebauten integrierten Spannungsreglern ausgestattet, umgangssprachlich auch als „Schokolade“ oder „Pille“ bezeichnet.
Es ist bereits klar, dass jeder Generator eine ziemlich komplexe Einheit ist, die für jedes Auto äußerst wichtig ist.
Arten von Generatorstörungen
Da jeder Generator ein elektromechanisches Gerät ist, treten zwei Arten von Fehlfunktionen auf - mechanisch и Macht.
Zu den ersteren gehören die Zerstörung von Befestigungselementen, Gehäusen, Schäden an Lagern, Klemmfedern, Riemenantrieben und anderen Ausfällen, die nicht mit dem elektrischen Teil zusammenhängen.
Elektrische Fehler umfassen Unterbrechungen in den Wicklungen, Ausfälle der Diodenbrücke, Durchbrennen / Verschleiß der Bürsten, Windungsschlüsse, Ausfälle, Rotorschläge, Ausfälle des Relaisreglers.
Oft können Symptome, die auf einen charakteristischen defekten Generator hindeuten, auch als Folge ganz anderer Probleme auftreten. Beispielsweise weist ein schlechter Kontakt im Sicherungssockel des Generatorerregungskreises auf einen Ausfall des Generators hin. Der gleiche Verdacht kann durch abgebrannte Kontakte im Zündschlossgehäuse entstehen. Auch das ständige Brennen der Generatorausfall-Kontrolllampe kann durch einen Relaisausfall verursacht werden, das Blinken dieser Schaltlampe kann auf einen Generatorausfall hindeuten.
Die wichtigsten Anzeichen für einen Zusammenbruch des Oszillators:
- Bei laufendem Verbrennungsmotor blinkt die Batterieentladekontrollleuchte (oder leuchtet dauerhaft).
- Schnelles Entladen oder Wiederaufladen (Kochen) der Batterie.
- Schwaches Licht der Maschinenscheinwerfer, Rattern oder leises Tonsignal bei laufendem Motor.
- Eine signifikante Änderung der Helligkeit der Scheinwerfer mit zunehmender Drehzahl. Bei Drehzahlerhöhung (Reset) aus dem Stand ist dies zwar zulässig, jedoch sollten die Scheinwerfer, nachdem sie hell aufgeleuchtet haben, nicht weiter heller werden, sondern bei gleicher Intensität bleiben.
- Fremdgeräusche (Heulen, Quietschen) kommen vom Generator.
Die Spannung und der allgemeine Zustand des Antriebsriemens müssen regelmäßig überwacht werden. Risse und Delaminationen erfordern einen sofortigen Austausch.
Reparatursätze für Generatoren
Um die angezeigten Ausfälle des Generators zu beseitigen, müssen Reparaturen durchgeführt werden. Wenn Sie im Internet nach einem Generator-Reparatursatz suchen, sollten Sie sich auf Enttäuschungen einstellen - die angebotenen Sätze enthalten normalerweise Unterlegscheiben, Schrauben und Muttern. Und manchmal können Sie den Generator nur durch Ersetzen wieder in Betrieb nehmen - Bürsten, eine Diodenbrücke, einen Regler ... Daher stellt ein mutiger Mann, der sich für eine Reparatur entscheidet, aus den Teilen, die zu seinem Generator passen, ein individuelles Reparaturset zusammen. Es sieht ungefähr so aus wie in der folgenden Tabelle, am Beispiel eines Generatorpaares für den VAZ 2110 und den Ford Focus 2.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detail | Katalognummer | Preis, reiben.) |
| Pinsel | 1127014022 | 105 |
| Spannungsregler | 844.3702 | 580 |
| Diodenbrücke | BVO4-105-01 | 500 |
| Lager | 6303 und 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detail | Katalognummer | Preis, reiben.) |
| Pinsel | 140371 | 30 |
| Bürstenhalter | 235607 | 245 |
| Spannungsregler | IN6601 | 1020 |
| Diodenbrücke | INR431 | 1400 |
| Lager | 140084 und 140093 | 140/200 Rubel |
Fehlerbehebung
Bei modernen Autos kann die Verwendung der "altmodischen" Diagnosemethode durch Herunterfallen der Batterie von der Batterieklemme auch zu ernsthaften Schäden an vielen elektronischen Systemen des Autos führen. Starke Spannungseinbrüche im Bordnetz des Fahrzeugs können fast die gesamte Bordelektronik lahmlegen. Aus diesem Grund werden moderne Generatoren immer nur durch Messen der Spannung im Netzwerk oder Diagnostizieren des am weitesten entfernten Knotens auf einem speziellen Stand überprüft. Zunächst wird die Spannung an den Batterieklemmen gemessen, der Verbrennungsmotor gestartet und bereits bei laufendem Motor gemessen. Vor dem Start sollte die Spannung etwa 12 V betragen, nach dem Start - von 13,8 bis 14,8 V. Eine Abweichung nach oben zeigt an, dass eine "Aufladung" vorliegt, die einen Ausfall des Relaisreglers impliziert, zu einer kleineren - dass kein Strom fließt. Das Fehlen von Ladestrom zeigt an Generatorausfall oder Ketten.
Ursachen für Störungen
Common Ursachen für Generatorstörungen Es ist nur Verschleiß und Korrosion. Fast alle mechanischen Ausfälle, ob verschlissene Bürsten oder kollabierte Lager, sind das Ergebnis langen Betriebs. Moderne Generatoren sind mit geschlossenen (wartungsfreien) Lagern ausgestattet, die nach einer gewissen Laufzeit oder Laufleistung des Autos einfach ausgetauscht werden müssen. Gleiches gilt für den elektrischen Teil – oft müssen die Komponenten komplett ausgetauscht werden.
auch die Gründe können sein:
- geringe Qualität der Fertigungskomponenten;
- Verstoß gegen die Betriebsregeln oder Arbeiten außerhalb der Grenzen des normalen Modus;
- äußere Ursachen (Salz, Flüssigkeiten, hohe Temperaturen, Straßenchemikalien, Schmutz).
Selbsttestgenerator
Der einfachste Weg ist, die Sicherung zu überprüfen. Wenn er betriebsbereit ist, werden der Generator und sein Standort inspiziert. Die freie Drehung des Rotors wird überprüft, die Unversehrtheit des Riemens, der Drähte und des Gehäuses. Wenn nichts auffällig ist, werden Bürsten und Schleifringe überprüft. Im Betrieb verschleißen die Bürsten zwangsläufig, sie können klemmen, sich verziehen und die Schleifringnuten setzen sich mit Graphitstaub zu. Ein deutliches Zeichen dafür ist eine übermäßige Funkenbildung.
Es gibt häufig Fälle von vollständigem Verschleiß oder Bruch beider Lager und Ausfall des Stators.
Das häufigste mechanische Problem in einem Generator ist Lagerverschleiß. Ein Anzeichen für diesen Ausfall ist ein Heulen oder Pfeifen während des Betriebs des Geräts. Natürlich sollten die Lager sofort ersetzt oder versucht werden, sie mit Reinigung und Schmierung wieder aufzubauen. Ein loser Antriebsriemen kann auch dazu führen, dass die Lichtmaschine schlecht läuft. Eines der Anzeichen kann ein schrilles Pfeifen unter der Motorhaube sein, wenn das Auto beschleunigt oder beschleunigt.
Um die Erregerwicklung des Rotors auf kurzgeschlossene Windungen oder Unterbrechungen zu überprüfen, müssen Sie ein auf Widerstandsmessmodus geschaltetes Multimeter an beide Kontaktringe des Generators anschließen. Der normale Widerstand liegt zwischen 1,8 und 5 Ohm. Der folgende Messwert zeigt das Vorhandensein eines Kurzschlusses in den Windungen an; oben - eine direkte Unterbrechung der Wicklung.
Um die Statorwicklung auf "Durchschlag nach Masse" zu prüfen, müssen diese von der Gleichrichtereinheit getrennt werden. Da die Widerstandsanzeige des Multimeters unendlich groß ist, besteht kein Zweifel daran, dass die Statorwicklungen keinen Kontakt zum Gehäuse ("Masse") haben.
Mit einem Multimeter werden die Dioden in der Gleichrichtereinheit (nach vollständiger Trennung von den Statorwicklungen) getestet. Der Testmodus ist "Diodentest". Die positive Sonde ist mit Plus oder Minus des Gleichrichters verbunden, und die negative Sonde ist mit dem Phasenausgang verbunden. Danach werden die Sonden ausgetauscht. Wenn sich gleichzeitig die Messwerte des Multimeters stark von den vorherigen unterscheiden, funktioniert die Diode, wenn sie sich nicht unterscheiden, ist sie defekt. Ein Zeichen für den bevorstehenden "Tod" der Diodenbrücke des Generators ist auch die Oxidation der Kontakte, und der Grund dafür ist die Überhitzung des Kühlers.
Reparatur und Fehlerbehebung
alle mechanische Probleme werden durch den Austausch defekter Komponenten und Teile beseitigt (Bürsten, Riemen, Lager usw.) für neue oder wartungsfähige. Bei älteren Generatormodellen müssen häufig Schleifringe bearbeitet werden. Antriebsriemen werden aufgrund von Verschleiß, maximaler Dehnung oder dem Ende ihrer Lebensdauer ersetzt. Beschädigte Rotor- oder Statorwicklungen werden derzeit als Baugruppe durch neue ersetzt. Das Zurückspulen ist, obwohl es unter den Dienstleistungen von Autowerkstätten zu finden ist, immer seltener - es ist teuer und unpraktisch.
Und das ist alles elektrische Probleme mit Generator durch Kontrolle entscheidenwie andere Schaltungselemente (nämlich die Batterie), also und genau seine Details und Ausgangsspannung. Eines der häufigsten Probleme, mit denen Autobesitzer konfrontiert sind, ist überladen, oder umgekehrt, Generator Niederspannung. Das Überprüfen und Ersetzen des Spannungsreglers oder der Diodenbrücke hilft, den ersten Ausfall zu beseitigen, und es wird etwas schwieriger, mit der Ausgabe von Niederspannung umzugehen. Es kann mehrere Gründe geben, warum der Generator Niederspannung erzeugt:
- erhöhte Belastung des Bordnetzes durch Verbraucher;
- Ausfall einer der Dioden der Diodenbrücke;
- Ausfall des Spannungsreglers;
- Durchrutschen des Keilrippenriemens (aufgrund geringer Spannung)
- schlechter Massekontakt am Generator;
- Kurzschluss;
- gepflanzte Batterie.
Infografik
