Die Polen haben keine Angst vor der EU-Peitsche gegen Straßenpiraten – einer Gesetzeslücke

Eine EU-Richtlinie, die es einfacher macht, ausländische Fahrer für Verstöße gegen die Verkehrsregeln in den Mitgliedstaaten zu bestrafen, ist bereits in Kraft getreten. Aber polnische Fahrer sind noch nicht versichert, weil die Behörden unseres Landes das Gesetz nicht geändert haben.

Die Regierung hat gerade ein Gesetz verabschiedet, das es polnischen Autofahrern ermöglichen soll, bei Verstößen gegen die Verkehrsregeln in anderen EU-Ländern schnell bestraft zu werden. Damit dieses Gesetz in Kraft treten kann, muss es vom Parlament genehmigt und vom Präsidenten unterzeichnet werden. Dazu war Polen durch die EU-Richtlinie 2011/82/EU verpflichtet, die sogenannte. grenzüberschreitend, um den grenzüberschreitenden Austausch von Informationen über Straftaten oder Straftaten im Zusammenhang mit der Verkehrssicherheit zu erleichtern. Vor mehr als zwei Jahren forderte das Europäische Parlament, dass EU-Länder in der Lage sein sollten, von einem Fahrer, der Staatsbürger eines anderen EU-Landes ist, ein Bußgeld zu verlangen.

Diese Lösung wurde als notwendig erachtet, da automatische Verkehrsleitsysteme immer häufiger eingesetzt werden, d. h. Es werden immer mehr Blitzer und Geräte zur Messung der Schnittgeschwindigkeit installiert. Gleichzeitig blieb die Mehrheit der Autofahrer im Ausland praktisch straffrei, da die für die Erhebung von Bußgeldern zuständigen Behörden sich weigerten, sie auf Ausländer anzuwenden. Grund war das aufwändige Schadensersatzverfahren.

Wenn beispielsweise ein Blitzer einen Polen in einem der EU-Länder erfasst, würde die Polizei dieses Landes beim Zentralen Fahrzeug- und Fahrerregister in Warschau Informationen über diesen Fahrer einholen. Aber nicht alle EU-Polizeikräfte haben dies getan. Ausschlaggebend war die Höhe des möglichen Bußgeldes, zum Beispiel kontaktierten die Deutschen die Polen, als das Bußgeld 70 Euro überstieg.

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Im vergangenen Jahr gingen bei CEPiK 15 15 Anträge aus EU-Ländern ein, Daten von polnischen Fahrern zu erhalten. Dies bedeutet jedoch nicht, dass XNUMX Polen ausländische Bußgelder gezahlt haben.

- Die Polizei eines anderen Landes hat nur begrenzte Möglichkeiten, ein Mandat von einem Polen einzuholen, wenn er sich in unserem Land aufhält. Tatsächlich war die einzige Möglichkeit der Vollstreckung die Festnahme eines Fahrers, der im Ausstellungsland beispielsweise während einer planmäßigen Straßenkontrolle einen Fahrschein erhalten hatte. Wenn ein Polizist behauptete, ein polnischer Fahrer habe eine zuvor verhängte und unbezahlte Geldstrafe erhalten, habe er ihn hingerichtet, sagt Rechtsanwalt Rafal Nowak.

In einer solchen Situation musste der polnische Fahrer den Strafzettel sofort an der Kontrollstelle bezahlen, und wenn er nicht so viel Geld bei sich hatte, gab es Fälle, in denen das Auto angehalten wurde, bevor das Bußgeld bezahlt wurde.

Die Gewerkschaft kam klar

Jetzt muss sich alles ändern. Gemäß den EU-Richtlinien ist die Richtlinie 7/2011/EU zur grenzüberschreitenden Kontrolle (also zur gegenseitigen Durchsetzung von Geldbußen) am 82. November dieses Jahres offiziell in Kraft getreten. Auch Polen als EU-Mitgliedsstaat musste diese Regeln übernehmen. Aber das Verfahren zur Umsetzung dieser Bestimmungen in unserem Rechtssystem, d.h. Änderung relevanter Gesetze, noch nicht abgeschlossen. Also unsere Bürger - zumindest vorerst - gehören sie nicht dazu.

– So können polnische Fahrer nach den alten Regeln von ausländischen Diensten bestraft werden. Die neuen Regeln werden erst nach einer Gesetzesänderung in unserem Land in Kraft treten, da unsere Dienstleistungen nur auf der Grundlage des Gesetzes funktionieren können, betont der Anwalt.

Bisher wurde die Richtlinie 2011/82/EU am 5. November von der Regierung genehmigt. Wie wir in einem Bericht des Regierungsinformationszentrums lesen, sollen die neuen Regeln für polnische Fahrer gelten, die in der Europäischen Union gegen Verkehrsregeln verstoßen, sowie für Fahrer aus EU-Mitgliedstaaten, die gegen die Regeln in Polen verstoßen.

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„Wir sprechen von einer wirksamen Bestrafung der Verantwortlichen für Verstöße gegen die Verkehrssicherheitsregeln und einer präventiven Wirkung – die Förderung einer vorsichtigeren Fahrweise, insbesondere für Ausländer in unserem Land“, betont das Regierungsinformationszentrum in einer Pressemitteilung. „In Polen wird eine Nationale Kontaktstelle (NCP) eingerichtet, deren Aufgabe es sein wird, Informationen mit den Nationalen Kontaktstellen anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union auszutauschen und diese an nationale Dienste weiterzuleiten, die berechtigt sind, sie zur Strafverfolgung von Verkehrssündern zu nutzen. . Der Informationsaustausch betrifft die Zulassungsdaten von Fahrzeugen und deren Besitzer bzw. Halter.

Die Nationale Kontaktstelle soll Teil der Struktur des neuen Zentralen Fahrzeug- und Fahrerregisters 2.0 sein. (neues TsEPiK 2.0.). Der Informationsaustausch zwischen der NCP und den nationalen Kontaktstellen anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union sowie den zum Empfang dieser Informationen in Polen berechtigten Stellen erfolgt im IKT-System über das europäische Eucaris-System.“

Die NFP kann jedoch nur auf der Grundlage des Gesetzes handeln.

Welche Arten von Verstößen gegen die Verkehrssicherheit werden überwacht:

• Nichteinhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung
• Autofahren ohne Sicherheitsgurte
• Transport eines Kindes ohne Kindersitz
• Nichtbeachtung von Lichtsignalen oder Schildern, die das Fahrzeug zum Anhalten auffordern
• Führen eines Fahrzeugs nach dem Trinken von Alkohol oder im betrunkenen Zustand
• Fahren unter Drogeneinfluss
• Tragen Sie während der Fahrt keine Schutzhelme
• Nutzung der Straße oder eines Teils davon für andere Zwecke;
• Benutzen eines Telefons während der Fahrt, bei dem der Hörer oder das Mikrofon gehalten werden muss

Die neuen Regelungen müssen in die Straßenverkehrsordnung übernommen werden, dafür sind jedoch Änderungen erforderlich.

Zeit der Abgeordneten und Senatoren

Es ist jedoch nicht bekannt, wann die Straßenverkehrsordnung geändert wird. Das Regierungsinformationszentrum konnte uns nicht sagen, wann die entsprechenden Projekte dem Seimas vorgelegt würden.

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Sollten die Vorschläge der Regierung dieses Jahr den Seimas erreichen, könnte ihre endgültige Annahme durch das Parlament mehrere Wochen oder sogar Monate dauern. Es sind Änderungen nicht nur im Straßenverkehrsrecht, sondern auch in einer Reihe anderer Gesetze erforderlich, darunter in den Bereichen Polizei, Grenzdienst, Zoll, Kommunalsicherheit und Straßenverkehr. Nach der Genehmigung durch den Sejm liegt das Gesetz noch im Senat, dann muss das fertige Dokument vom Präsidenten unterzeichnet werden, der dafür 21 Tage Zeit hat.

Wojciech Frölichowski