Porsche 911 Carrera 4 GTS – ein Hauch von Legende

Kaum ein Auto hat in der Geschichte der Automobilindustrie eine etabliertere Stellung und einen spezifischeren Charakter als der Porsche 911. Diese drei Figuren sind in den vergangenen 60 Jahren zu Ikonen geworden. Die Form des Gehäuses ist so symbolisch wie der Name. Dieser Satz „Warum etwas Gutes ändern“ in seiner reinsten Form. Unzufriedene behaupten ständig, dass dies ein langweiliges Auto ohne Flair ist, direkt aus einer vergangenen Zeit. Nichts könnte falscher sein. Und erst recht bei der Version, die wir in der Redaktion platzieren durften – dem neusten Porsche 911 Carrera 4 GTS. Während die Legende hinter diesem Modell jedem Versuch einer Überprüfung voraus zu sein scheint, werden wir versuchen, unsere Gedanken nach ein paar Tagen hinter dem Lenkrad aufzudecken. Und sogar auf dem Rücksitz!

Kleinkind im Mantel des Opas

Es lohnt sich, Ihr Abenteuer mit dem neuen Porsche 911 mit dem Versuch zu beginnen, einen Platz in der zweiten Reihe zu ergattern. Diese riskante Aufgabe, die für einige sogar unmöglich ist, ermöglicht es Ihnen, schnell zu verstehen, was passiert und was wahrscheinlich in einem Moment passieren wird. Zweifel ausräumen: Selbst ein Passagier mit einer Körpergröße von über 190 cm kann auf dem Rücksitz Platz nehmen, aber wenn der Vordersitz so eingestellt wird, dass es möglich ist, kann niemand vorne sitzen. Die Fakten sind grausam. Auch Versuche mit einer 1,6 Meter hohen filigranen Figur scheiterten. Die Sitze sind kurz, ebenso die Lehnen ohne Kopfstützen. Die einzig wirkliche Lösung kann sein, das Kind in einem kleinen Autositz zu transportieren. Sogar zwei werden es tun. Die Rückbank hinterlässt keine Illusionen – das ist ein Auto, das für maximal ein Paar ausgelegt ist. Denn vorher wird es viel interessanter.

Erstens sind die Sitze perfekt profiliert, griffig in Kurven, mit einer großen Auswahl an Positionseinstellungen und vor allem bequem für die ersten paar Dutzend Kilometer. Nach einer langen Fahrt verlieren sie die Schärfe, aber ein bequemes Sofa braucht niemand an Bord eines Porsche 911. Nach dem Finden der richtigen Position (fast jede Einstellung vermittelt das Gefühl, fast auf Asphaltniveau zu sitzen) ein kurzer Blick ins Cockpit. Und wir wissen bereits, dass wir es mit einer Legende zu tun haben. Die Form des Armaturenbretts mit charakteristischen Luftauslässen und einem Mitteltunnel verweist eindeutig auf die älteren Brüder der Marke 911. Die Details bestechen: eine Nachahmung eines Schlüssels im Zündschloss, der das Auto startet (natürlich auf der linken Seite). am Lenkrad) oder eine analoge Uhr mit Sportstoppuhr. Ein einfaches Dreispeichen-Lenkrad, wie bei Oldtimern, ist ein Werkzeug mit einer Schlüsselfunktion. Es ist schwierig, Bedienknöpfe darauf zu finden, wie z. B. ein Radio. Das Audiosystem wird, falls es diejenigen gibt, die einen Satz Lautsprecher verwenden möchten, genauso gesteuert wie eine Klimaanlage oder ein Navigationsgerät - direkt über das Bedienfeld im Armaturenbrett. Dies ist eine Reihe von sehr klaren und leicht zu erlernenden Knöpfen und Schaltern. Alle notwendigen Informationen werden auf einem kleinen, aber ausreichenden Bildschirm im zentralen Teil der Tafel angezeigt. Die wichtigsten Fahrinformationen wiederum werden in einem Satz von 5 einfachen Stunden vor den Augen des Fahrers präsentiert. Was die Qualität der verwendeten Materialien betrifft, so ist dies definitiv die Spitze, aber die Wildlederpolsterung der Kabinenfragmente sticht noch mehr hervor, was perfekt zum unbestreitbaren sportlichen Charakter des Autos passt.

Neu einziehen Porsche 911 Carrera 4 GTS Von den Details bis zum Allgemeinen lohnt es sich, eine längere Zeit weniger hinter dem Lenkrad zu verbringen, als mit Abstand zum geparkten Auto zu stehen. Das visuelle Erlebnis kann nicht genug betont werden. Obwohl die erwähnten konsequenten Gegner der legendären Karosserielinie sie sofort mit dem ebenso berühmten Volkswagen Käfer vergleichen werden, lohnt es sich, eine mögliche Diskussion mit einem nützlichen Satz zu schließen: Über Geschmack lässt sich nicht streiten. Fakt ist aber, dass die Kombination der roten Lackierung der Karosserie mit mächtigen schwarz-matten Alufelgen im klassischen Design einen phänomenalen Eindruck macht. Bewundernswert ist die eiserne Konsequenz der Porsche-Designer. Hier, in der nächsten Generation des 911, können wir die Silhouette des Autos, das 1963 auf der IAA in Frankfurt debütierte, gut erkennen. Ein auffälliges Element, das die Linie effektiv durchbricht, ist der optionale, automatisch einfahrende, dezente Spoiler mit niedrigem, auffälligem Charakter, der das äußere Thema fortsetzt.  

helle Scheibe

Dieser Begriff beschreibt perfekt den Charakter des Porsche 911 Carrera 4 GTS, mit dem Sie sein volles Potenzial ausschöpfen können. Haben wir die richtige Fahrposition gefunden, kommt die magische Zeit. Die erste Einfahrt des Autos in die Tiefgarage zeigt deutlich, was passieren wird. Wenn Sie allen Umstehenden und sich selbst ein Gefühl von Bewegung in den Ohren vermitteln möchten, müssen Sie keinen speziellen Knopf verwenden, der den Atem noch lauter macht. Doch kannst du. Warum nicht? Nach den ersten gefahrenen Kilometern dominiert neben einem deutlichen, aber absolut unberührten Geräusch in der Kabine ein Gefühl: kontrolliertes Chaos. Emotionen am Steuer eines Porsche sorgen für mehrere signifikante Zahlen: 3 Liter Hubraum, 450 PS. Leistung und maximales Drehmoment von 550 Nm bei knapp über 2 U/min! Das i-Tüpfelchen ist der Katalog 3,6 Sekunden auf die ersten „Hundert“. Das Gefühl der vollständigen Kontrolle über das Auto wird wiederum durch ein phänomenales Lenksystem vermittelt, das es uns nicht ermöglicht, mit einer Hand stilvoll und reibungslos auf dem Parkplatz zu drehen, aber ein Gefühl des Vertrauens in die Bewegung vermittelt. dynamische Ecke. Auch der Allradantrieb wirkt sich mit etwas Fahrrummel auf die Sicherheit aus. In einem durchaus subjektiven Empfinden: Power ist entgegen der landläufigen Meinung definitiv genug vorhanden, am meisten Spaß macht das angesprochene Drehmoment und der brutale Lärm von 6 Zylindern. Schon die Beschleunigung auf 80 km/h hinterlässt einen unvergesslichen Eindruck. Keine Notwendigkeit für hohe Geschwindigkeiten.

Etwas weniger extravagantes Fahrverhalten

Erwähnenswert. Von einem leisen Fahrmodus kann man bei diesem Auto nicht sprechen. Hinter dem Steuer eines roten Porsche 911 Carrera 4 GTS kann man sich natürlich nur schwer verstecken. Mit ein wenig Fantasie können Sie jedoch versuchen, es an alltägliche Aufgaben anzupassen. Die beschriebene Rückbank soll zwei Kindersitze aufnehmen, Vordersitze für kurze Strecken können bequem sein, und die Fahrposition gilt als bequem. Eine der interessantesten Lösungen, die in diesem Auto verwendet werden, ist die Möglichkeit einer vorübergehenden Erhöhung der Bodenfreiheit an der Vorderseite des Autos. Theoretisch soll es das Überwinden von Hindernissen, Bordsteinkanten etc. erleichtern. In der Praxis? Schade, dass diese Option nach jedem Tastendruck nur für einige zehn Sekunden genutzt werden kann. Es ist schwer vorstellbar, auch nur einen kurzen Stopp vor jeder Geschwindigkeitsbegrenzung einzulegen. Wir sehen dieses Element jedoch als symbolische Geste und einen kleinen Schritt, um den Porsche 911 an die Rolle eines Alltagsautos anzupassen.

Obwohl dieses Modell nicht alltäglich ist und sein wird, ist es immer noch das Objekt der Begierde von Autofahrern auf der ganzen Welt. Nach ungefähr einem Dutzend Stunden hinter dem Steuer des Carrera 4 GTS wissen wir bereits, dass es laut, hart, eng ist und dass ... wir nicht mehr raus wollen!