Porsche Artic Experience: 911 GTS auf schwedischem Eis – Sportwagen

Porsche Artic Experience: 911 GTS auf schwedischem Eis – Sportwagen

Was gibt es Schöneres, als 30 Jahre Porsche-Allradantrieb auf einem zugefrorenen schwedischen See und einer Reihe von 911ern zu feiern?

Heutzutage beklagen sie in Mailand, dass die Temperatur auf -2 Grad Celsius gefallen ist, aber hier in Skelleftea sind es abends -25... Ich war noch nicht in dieser abgelegenen Ecke Schweden erfrieren oder die Rehe streicheln, nicht einmal das Nordlicht bewundern (obwohl ich es wirklich gerne hätte); Ich murmele hier über etwas unendlich Komisches. Porsche feiert 30 Jahre Allradantrieb und die Geburtstagsfeier scheint passend: porsche 911 gts, Eine 3-Kilometer-Strecke, die auf der Oberfläche eines zugefrorenen Sees "geschnitzt" wurde, und ein Tag ohne Unterbrechung. Alles mit Instruktoren Porsche Fahrerlebnis um zu erklären, wie man auf dieser 911cm Eisschicht das Beste aus dem 70 herausholen kann die Grenze, "Ertrinken" im staubigen Lappland-Schnee.

FEIERTAGE

Porsche hat eine lange Tradition im Bau von Allradfahrzeugen, beginnend mit Carrera 911 964... Fast alle Modelle der Porsche-Reihe gibt es mittlerweile auch mit Allradantrieb, aber um auf Eis zu feiern, passt keines besser als Porsche 911 GTS.

911 signiert GTS è Carrera mit allem Plus: Kraft, Agilität, Leistung und Exklusivität. Die Karosserie ist die gleiche wie beim Carrera 4, mit einigen sportlicheren Details und einigen strafferen Muskeln; Es kommt serienmäßig mit 20-Zoll-Rädern von seiner Schwester Turbo mit einer Mutter. Seine Verkleidung ist 20 mm niedriger als beim S, und ein 7-Gang-PDK-Getriebe und ein Sportauspuff sind Standard. Doch damit nicht genug: Der 3.0-Liter-Biturbo-Boxer leistet 30 PS. und steigt auf eine Höhe. 450 CV (und 550 Nm Drehmoment) reicht das um einen Porsche 911 GTS damit zu starten 0-100 km/h in 4,1 Sekunden (3,7 mit PDK) auf Höchstgeschwindigkeit 312 km / h.

Aber was uns heute am meisten interessiert, ist die Version "4". Porsche Traktionsmanagement (PTM): Das fortschrittlichste Allradantriebssystem von Porsche. Dank tausender Sensoren und schneller Berechnungen, die das elektronische Gehirn durchführen kann, garantiert PTM unter allen Bedingungen maximale Zugkraft und verteilt das Drehmoment so schnell und genau wie möglich zwischen den Achsen.

La Porsche 911 GTS-Coupé, zum Preis von 131.431 euro, liegt auf halbem Weg zwischen Carrera S und 991 GT3 und ist auch als Cabrio- und Targa-Version erhältlich, beide mit Zwei- und Allradantrieb.

ZWEI SPIELE

La Der allradgetriebene Carrera GTS erfordert einen anderen Fahrstil... Man muss sauberer und sauberer sein, um die Traverse zu verlängern, und wenn 4 wirklich schwer ist, das Heck zu treffen, dann hängt 2 immer an einem dünnen Faden. In jedem Fall hält der Heckmotor des 911 die Räder gut auf dem Boden und der Grip aus den Kurven ist gut: Man muss den Rädern nur so schnell wie möglich genug Spin geben und hochschalten. ... Auch der Abstrahlwinkel ist deutlich kleiner als beim GTS 4.während die Lenkung Sie viel mehr dehnen lässt. Es ist ein komplexeres Auto, aber deshalb macht es mehr Spaß.

Die Frage, die wir uns alle stellen, lautet: was ist besser von beiden? Wahrscheinlich Geschmackssache. Eine Sache ist sicher GTS 4 ist in fast allen Situationen einfacher und schneller, und im Schnee ist sie einfach lustvoll. Der GTS „2“ ist auf der Strecke genauer, sauberer und leichter, erfordert aber auch erfahrenere Hände. Für mich, der es liebt, vom Gaspedal zu treten und Querungen mit ungewöhnlichen Winkeln (zumindest auf Schnee) zu machen, habe ich keinen Zweifel: Ich bevorzuge die Allradversion.

DIREKT NICHT AUCH FÜR EINEN WITZ

Ich bestreite es nicht: Schneefahren ist eines der Dinge, die ich am meisten liebe, insbesondere wenn das betrachtete vierrädrige Objekt Allradantrieb, Spikereifen und Neigung zum Übersteuern. Der Parcours ist lang, technisch und auf größtmögliche Fehler ausgelegt; Es gibt auch ein paar Stellen, an denen interessante Geschwindigkeiten erreicht werden, zwei knifflige Schikanen und zwei enge Haarnadeln, wo man mit etwas Geschick mit dem Auto fast im Rückwärtsgang pendeln und mit vier wie verrückt Schnee schaufeln kann. Ich habe gelogen: Es gibt und auf Lager Porsche 911 GTS Allradantrieb, sowohl zu Bildungszwecken als auch um auf den Unterschied in der Allradantriebseffizienz hinzuweisen. Ich beginne jedoch mit der Zahl "4". Die Spike-Reifen halten gut, aber nicht so viel wie ich erwartet hatte, also sind die Dinge ziemlich langsam. Das Kreuzheben ist jedoch groß und Sie müssen mit dem rechten Fuß dorthin gehen, nur nicht vorsichtig, um einige gute Traversen zu machen. Beim Einfahren in Kurven verhält sich der 911 GTS 4 wie ein Heckantrieb: Gasklick und Schwanz gleitet sanft; Wenn Sie das Joch an dieser Stelle jedoch ausfahren möchten, müssen Sie die Lenkung geschlossen halten und Gas geben, bis das Fahrzeug den gewünschten Winkel erreicht. Lenken Sie gerade, geben Sie Gas und Sie werden verwirrt sein wie ballistische Raketen, aber vor allem mit einem Lächeln, das über Ihr Gesicht huscht. Bei einem so breiten und schweren Unterboden macht der 911er "Zeitverschwendung", besonders wenn man ihm beim Richtungswechsel mit dem Klicken der Bremse nachhilft. Ich kann mir keine schönere Art, den Tag zu verbringen, vorstellen.

PORSCHE FAHRSCHULKURSE

Unser Schneeskierlebnis kann von jedem auf der Piste wiederholt werden Das Porsche-Fahrerlebnis. Dies nennt man insbesondere Eiserlebnis Arktis, geht weiter 3 Tage und es sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich. Es kostet 3.900,00 Euro + MwSt., und beinhaltet außer dem ausgeschlossenen Flug Unterkunft, Verpflegung und alle Mindestkosten. Wenn du im Schnee bleiben willst, gibt es auch einen Kurs Ice Experience Italia, die in Livigno stattfindet. und dauert einen Tag. Preis EUR 1.200,00 + MwSt. Porsche Italia organisiert auf jeden Fall zahlreiche Fahrkurse auf der Rennstrecke, die von "Grundkenntnissen" reichen. Aufwärmen, Präzision und Kraft, vorbei an den spezialisiertesten Leistung e Hohe Leistung, auf das Rennen, ein Parcours, der den Einsatz eines Renn-Cayman GT4 mit Telemetrie und allen relevanten Daten beinhaltet. Auch an Kursen mangelt es nicht Offroad mit Porsche Macan und Cayenne Autos und so Klassische mit historischen Autos.